تعمیر جک هیدرولیک. علل خرابی و رفع آنها. درباره تعمیر جک های هیدرولیک پایین آوردن جک غلتکی

یک وسیله ضروری برای بلند کردن اتومبیل ها جک است. در خودروهای جدید به عنوان تجهیزات تعمیر اجباری گنجانده شده است. برای خودروهای سواری، یک دستگاه مکانیکی کافی است، اما برای بلند کردن کامیون ها، نمی توانید بدون هیدرولیک انجام دهید. مانند هر مکانیزم، جک ممکن است از کار بیفتد، از جمله به دلیل استفاده شدید. برای کار بیشتر با آن، پمپاژ سیال کار ضروری خواهد بود. ما در مقاله خود به شما خواهیم گفت که چگونه یک جک هیدرولیک را خون ریزی کنید.

قبل از اقدام به تعمیر، لازم است دستگاه را عیب یابی کنید. ممکن است چندین دلیل وجود داشته باشد که دستگاه ممکن است عملکردهای خود را انجام ندهد. اصلی ترین آنها عبارتند از:

• هوادهی سیال کار (حباب های هوا در روغن ظاهر می شوند و از انتقال نیرو به پیستون جلوگیری می کنند).
• پلاک خوردگی (کاهش کانال های عبور به دلیل تشکیل لایه های خوردگی روی پشته ها، کاهش قطر یا مسدود شدن مسیر روغن).
• بارهایی که میله کار را تغییر شکل می دهند (یک میله منحنی به شدت در ناحیه کار عبور می کند و می تواند بار را در امتداد یک محور معین منتقل کند ، که منجر به "تیراندازی" جک از زیر بار بلند شده می شود).
• آلودگی سیال کار (روغن حاوی ذرات زباله یا سایش فلز است که بر کیفیت دستگاه تأثیر منفی می گذارد).

جداسازی و عیب یابی

تعمیر استاندارد جک هیدرولیک به تنهایی با شناسایی نقاط معیوب در دستگاه آغاز می شود و آماده سازی اولیهبه خدمت

انواع جک های هیدرولیک

کار در چند مرحله انجام می شود:

1. سخت افزار بست باز شده است.
2. مجموعه شیر برای کاهش فشار سیال کار برداشته می شود.
3. پیستون را برای بازرسی بیرون می آوریم. سطح جانبی کار باید عاری از فرورفتگی، شکاف، گودال و علائم آشکار سایش باشد.دارای سطح صاف، یکدست و صیقلی است. در غیر این صورت چنین ناهمواری باعث عملکرد ضعیف جک می شود.
4. در مرحله بعد، یک بازرسی بصری از واشرها، مهر و موم ها و توپ های فلزی قفل انجام می شود. اگر کانال های مسدود شده (توپ فیوز) شناسایی شد، با شل کردن آن، توصیه می شود از چکش های فلزی استفاده نکنید تا به سوکت ها آسیب نرسانید. در صورت لزوم واشر و مهر و موم باید تعویض شوند.
5. اگر حفره‌های هیدرولیک کار آلوده باشند، سطوح آلوده شسته می‌شوند تا «گریس» از بین برود. کانال های کوچک را می توان با استفاده از آن تمیز کرد سیم مسی. انجام این عمل با میله یا میخ فولادی توصیه نمی شود، زیرا سطح آن آسیب دیده و خط و خش بر جای می ماند.
6. سپس دستگاه به ترتیب معکوس جداسازی مونتاژ می شود. پس از این، روغن تمیز ریخته می شود و جک پمپ می شود. روغن باید در حجم کافی باشد تا مخزن دستگاه کاملاً پر شود.

پر کردن روغن و خون ریزی جک

در طراحی جک هیدرولیک فرض بر این است که نیروی محرکه اصلی در دستگاه روغن است. این است که به عنوان یک سیال در حال کار، میله را هل داده و تمام اتومبیل ها را به سمت بالا حرکت می دهد. سطح روغن نباید کمتر از حد مجاز تعیین شده باشد، در غیر این صورت حجم کافی برای پر کردن حفره های لازم در داخل جک و انجام وظایف بلند کردن آن وجود نخواهد داشت.

جک هیدرولیک جدا شده

قبل از ریختن مایع کار تازه در دستگاه، لازم است از شر روغن مصرف شده قدیمی خلاص شوید.برای انجام این کار، باید دوشاخه را از مخزن روغن باز کنید. ابتدا باید یک ظرف برای جمع آوری "کار کردن" قرار دهید.

پس از چند دقیقه انتظار، مایع شستشو در دستگاه ریخته می شود.هزینه آن تقریباً 180 روبل است. با پمپاژ فلاشینگ از طریق کانال های هیدرولیک، از شر حباب های هوای غیر ضروری خلاص می شویم. هنگامی که مایع شستشو شروع به جاری شدن به مخزن روغن می کند، به این معنی است که هیچ هوایی در سیستم باقی نمی ماند.

خونریزی باید مطابق با توصیه های سازنده انجام شود. آنها معمولاً در دستورالعمل استفاده نشان داده شده اند.

پس از تخلیه "شستشو" در یک ظرف مخصوص، مایع را 1-2 بار دیگر به صورت دایره ای دور می زنند.

به این ترتیب می توانید از نتیجه مطمئن شوید. پس از این، شستشو را با پمپ خارج کنید.

بعد، می توانید روغن جدید را پر کنید. این عملیات تا سطح مشخص شده توسط سازنده انجام می شود.کمبود مایع کار می تواند بر عملکرد جک تأثیر منفی بگذارد. فقط شماره نمیگیره قدرت مورد نیاز. پر کردن معمولاً با پایین آمدن میله کار انجام می شود. برای پایین آوردن جک تا حد امکان، پیچ هواکش را تا آخر بچرخانید.

ساختار شماتیک جک هیدرولیک

روغن به تدریج تمام حجم های کاری را پر می کند. بنابراین، باید چند دقیقه صبر کنید تا به طور کامل در سراسر سیستم توزیع شود و سپس، در صورت لزوم، آن را دوباره تا سطح عملیاتی شارژ کنید.

و بنابراین چندین بار اضافه می کنیم.

یکی از نشانه های تنظیم سطح سیال مورد نیاز در سیستم عدم وجود حباب هوا در سطح روغن در هنگام پمپاژ است.

استفاده و نگهداری پس از تعمیر

هنگامی که سطح روغن در مخزن کار می کند، جک کاملاً آماده استفاده است. فقط باید درب مخزن را محکم ببندید. هیچ روش آماده سازی یا اضافی دیگری لازم نیست. برای استفاده از دستگاه دردوره زمستانی

، توصیه می شود از روغن های مصنوعی استفاده کنید.آنها اغلب هنگام کار در هوای سرد خوانش بهتری نسبت به مایعات معدنی دارند.

اگر نیاز به استفاده از جک در دمای زیر صفر وجود دارد، بهتر است از آن برای مدت طولانی استفاده نکنید، زیرا روغن در دمای پایین خواص خود را تغییر می دهد. ویسکوزیته آن افزایش می یابد و خواص اصطکاک کاهش می یابد.

به این ترتیب می توانید از نشت روغن جلوگیری کنید. ترجیحاً مکانی برای نگهداری با دمای ثابت مثبت انتخاب شود تا از ایجاد تراکم و ظاهر شدن زنگ زدگی روی سطوح کار جلوگیری شود.

در هر زمان، مردم با نیاز به بلند کردن بارهای بزرگ تا ارتفاع معین، از وسایل خاصی استفاده می کردند که این کار را آسان می کند. یکی از انواع تجهیزات مدرن که بارهای بزرگ را به راحتی و به سرعت به ارتفاع مورد نیاز می رساند جک هیدرولیک است.

این نصب، بر خلاف بسیاری از موارد دیگر که امروزه استفاده می شود، در استفاده بسیار قابل اعتماد است و قادر است بارهای قابل توجهی را با تلاش کمی بلند کند.

جک هیدرولیک از چه چیزی تشکیل شده است؟

• قطعات اصلی جک های هیدرولیک عبارتند از:
• مایع، که اغلب به عنوان روغن استفاده می شود.
• بدنه دستگاه؛

پیستونی که از سیلندر خارج می شود.

چنین جک را می توان با یک پمپ هیدرولیک مجهز کرد که دارای محرک هوا، دست یا پا است. سیلندر هیدرولیک جمع شونده و خودش مکانیزم بلند کردندر سوراخ های بدنه دستگاه قرار دارد.

رایج ترین جک های هیدرولیک این روزها از نوع بطری و غلتکی هستند. نوع اول به طور گسترده در صنعت خودرو و همچنین واحدهای قدرت برای پرس و سایر تجهیزات مشابه استفاده می شود. جک های غلتکی در محل سیلندر کار که به طور عمودی نصب نشده است با موارد قبلی متفاوت است. اغلب توسط رانندگان برای تعمیر خودروها و همچنین در ایستگاه های خدمات برای همین منظور استفاده می شود.

چه زمانی به تعمیر جک نیاز است؟

جک های این گونه، مانند هر تجهیزات دیگری، نیاز به دوره ای دارند نگهداریعلاوه بر این، در نتیجه خرابی های خاص، ممکن است نیاز به تعمیر دستگاه باشد.

بنابراین گاهی اوقات لازم است مایعی به سیلندر دستگاه اضافه شود، زیرا ممکن است از طریق مهر و موم ها و روغن بند ها نشت کند. کمبود آن منجر به کاهش کارایی دستگاه می شود.

علاوه بر نشت روغن، خرابی دستگاه ممکن است شامل گیر کردن هنگام بلند کردن بار یا هوای ورودی به سیلندر باشد. علاوه بر این، خرابی های مکرر همچنین شامل عدم توانایی پایین آوردن ابزار پس از بلند کردن و همچنین خرابی مکانیسم حتی در زیر بارهای سبک است. در چنین مواردی و بسیاری موارد دیگر، شما نیاز به تعمیر جک هیدرولیک خواهید داشت که در برخی موارد می توانید این کار را خودتان انجام دهید.

روغن نشت می کند

برای تعمیر جک هیدرولیک خودتان باید یک کیت تعمیر آماده داشته باشید. اما قبل از شروع چنین کاری، باید با نمودار تجهیزات و اصل عملکرد آن آشنا شوید.

رایج ترین تعمیری که در استفاده از این نوع جک باید انجام شود تعمیر نشتی روغن است. چرا این اتفاق می افتد؟ دلیل این امر معمولاً آسیب مکانیکی به قسمت های خاصی از تجهیزات یا سایش آنها است.

هنگام شروع به تعمیر جک هیدرولیک با دستان خود، باید از قبل ظرفی را آماده کنید که بتوانید روغن قدیمی را تخلیه کنید و همچنین مایع جدیدی را تهیه کنید که در دستگاه ریخته می شود.

ابتدا پیستون ها برداشته شده و از نظر خوردگی بررسی می شوند. مانند هر آلاینده دیگری باید با دقت حذف شود. در همان زمان، میله نیز برای تغییر شکل بررسی می شود. در صورت پیدا شدن، قطعه باید تعویض شود.

سپس باید دریچه ای را که اجازه عبور روغن را می دهد بررسی کنید. برای انجام این کار، دستگاه برداشته می شود، برای هر گونه تغییر شکل یا کثیفی بررسی می شود. اگر دلیل نشت روغن از سیلندر تغییر شکل سوپاپ باشد، به سادگی تعویض می شود. اگر دلیل اینکه گوی سوپاپ به طور کامل در صندلی ذوب نمی شود به دلیل آلودگی باشد، به سادگی تمیز می شود که از نشت مایع کار جک جلوگیری می کند.

پس از این، تمام قسمت های دستگاه به طور کامل با نفت سفید شسته می شود و آنها را از باقی مانده های روغن قدیمی و هر گونه آلودگی پاک می کند. علاوه بر این، تعویض واشر و سرآستین های آب بندی نیز مفید خواهد بود.

هوا یا خاک وارد حفره کار می شود

در طول استفاده طولانی مدت از جک هیدرولیک، ممکن است هوا در حفره کاری آن جمع شود که بر کارایی دستگاه تأثیر منفی می گذارد. معمولاً دلیل این امر در کمبود مایعات است سیستم هیدرولیک، به همین دلیل هوا وارد آن می شود.

وجود هوا در حفره اصلی باعث می شود که جک خیلی کند عمل کند یا اصلاً وظایف خود را انجام ندهد. شما می توانید این نوع مشکل را خودتان حل کنید.

برای انجام این کار، شیر بای پس و مخزن روغن باز می شود. پس از این، پمپ مکانیزم به سرعت چندین بار پمپ می شود. به این ترتیب می توانید به سرعت و به طور موثر تمام هوایی را که در حین کار وارد حفره کاری دستگاه شده است خارج کنید. پس از تکمیل این روش، شیر بای پس بسته می شود و پلاگین مخزن روغن در جای خود نصب می شود. اگر همه چیز به درستی انجام شود، هوا از حفره کار به طور کامل حذف می شود و مکانیسم دوباره می تواند با ظرفیت کامل کار کند.

اگر چنین روشی کمک کمی کرد یا اصلاً کمک نکرد، می توانید دوباره آن را تکرار کنید. در صورت لزوم می توانید از روش های دیگری برای از بین بردن وجود هوا استفاده کنید.

یکی دیگه کافیه راه موثربه جک کمک کنید - سوزن قفل را باز کنید، با استفاده از پیچ، پیستون را به سمت بالا ببرید و آن را رها کنید تا به موقعیت پایین اصلی خود بازگردد. برای حداکثر اثربخشی این روش باید چندین بار تکرار شود.

برای جلوگیری از تکرار چنین مشکلاتی در آینده، باید به طور مکرر حفره کار را برای وجود آن بررسی کنید مقدار کافیمایع و در صورت لزوم آن را به موقع پر کنید.

یکی دیگر از دلایلی که ممکن است جک به خوبی کار نکند یا اصلا کار نکند، ورود کثیفی به حفره اصلی است. در این حالت باید سر محفظه را بردارید، بدون نصب سوزن قفل کننده، نفت سفید را داخل آن بریزید و مکانیزم را تخلیه کنید. پس از این کار، نفت سفید تخلیه شده و مایع تمیزی داخل دستگاه ریخته می شود.

انسان وسایل زیادی برای وزنه برداری اختراع کرده است. برای توصیف مختصر اصل عملکرد آنها - تبدیل مسافت طی شده به تلاش.

بیایید به نمونه هایی از این تبدیل ها نگاه کنیم:

1. اهرم. در سمت طولانی، مسافت طی شده بیشتر و تلاش کمتر است. در سمت کوتاه، برعکس است.
2. سیستم بلوک. کابل با عبور از تعداد معینی بلوک، با هر حلقه فاصله خود را از دست می دهد و به طور متناسب نیروی کشش اضافی را به دست می آورد.
3. دنده هایی با ضریب دنده های مختلف. چرخ دنده کوچک به سرعت و با نیروی کمتری می چرخد. بزرگ - برعکس؛
4. زنجیر (کمربند) جفت. یک قرقره با قطر کمتر بدون زحمت و سریعتر می چرخد. یک قرقره با قطر بزرگتر گشتاور بالایی روی شفت با سرعت چرخش کمتر ایجاد می کند.
5. رگ های ارتباطی دو جفت پیستون متصل به یکدیگر بر اساس اصل یک اهرم عمل می کنند. یک پیستون با قطر کمتر با نیروی کمی با یک نوسان بزرگ حرکت می کند. در حالی که "برادر" بزرگتر آن با افزایش تلاش نسبتاً مسافت کوتاهی را طی می کند.

یک جک هیدرولیک بر اساس اصل مخازن ارتباطی کار می کند.

ابعاد نسبتا فشرده (در مقایسه با نیرویی که ابزار می تواند ایجاد کند) آن را هنگام کار با وزنه های بزرگ ضروری می کند. جک های بطری قابل حمل (این نام دوم آنهاست) نیرویی از 1 تا 20 تن ایجاد می کند. نمونه های بزرگتر می توانند تا 200 تن وزن داشته باشند.

در عین حال، هیدرولیک از جمله بیشترین موارد است دستگاه های ایمنبرای وزنه برداری

طراحی، ویژگی های استفاده از جک بطری

تصویر نشان می دهد که یک بالابر هیدرولیک از چه اجزایی تشکیل شده است.

کل ساختار در داخل یک مخزن با سیال کار قرار می گیرد. میله بالابر در موقعیت پایین به طور کامل در محفظه فرو رفته است. دسته اهرمی قابل جدا شدن است و در موقعیت حمل و نقل فضای زیادی را اشغال نمی کند. بنابراین جک هایی از این نوع به راحتی در صندوق عقب خودرو جای می گیرند.

مهم! جک های بطری هیدرولیک باید در وضعیت عمودی ذخیره شوند. در غیر این صورت، مایع کار ممکن است نشت کند.

این دستگاه که قادر به بلند کردن یک SUV جامد (نیروی 5 تن) است، ابعادی (با در نظر گرفتن دسته بسته نشده) بزرگتر از یک بطری شراب 0.7 لیتری ندارد. یک نفر می تواند چنین جک را اداره کند.

مزایا:

• آسان برای کار و نگهداری؛
• راندمان بالا - تا 80٪؛
• نیروی کم روی دسته کار؛
• عملکرد صاف به دلیل استفاده از مایع؛
• قابلیت کنترل ارتفاع بالابر با دقت بالا.
• قابلیت اطمینان بالا به دلیل عدم وجود قطعات چرخان و مالشی؛
• عمر طولانی - به غیر از حلقه های O، چیزی برای فرسودگی در جک بطری وجود ندارد.
• یک نشانگر خوب ایمنی در کار - در صورت خرابی، سقوط شدید جسم بلند شده یا بخشی از ابزار به طرف پرتاب می شود.
• طیف گسترده ای از امکانات کاربردی، تنها به استفاده در خودروها محدود نمی شود.

جک یکی از مهمترین ابزارهای موجود در زرادخانه شما است که در همه جا به شما کمک می کند: تعمیر ماشین یا تجهیزات، انجام پروژه های مختلف ساختمانی. تعمیر کار. و اگر ناگهان به دلایلی دستگاه شما از کار افتاد، باید دریابید که چگونه جک هیدرولیک را خودتان تعمیر کنید!

همچنین از تنوع زیاد جک ها که هر کدام ویژگی ها و ویژگی های متمایز خود را دارند، خوشحال خواهید شد.

• معروف ترین آن مکانیکی است که مزیت اصلی آن کم هزینه بودن است. مزایای اضافی عبارتند از: وزن کم، سطح بالابلند کردن و سکته مغزی سریع کار. در میان معایب، ناحیه پشتیبانی کوچک ذکر شده است که منجر به پایداری کمی می شود.
• نوع بعدی این است تجهیزات الکتریکی، از سیم کشی برق ماشین کار می کند و جک با استفاده از یک بلوک کوچک کنترل می شود. ظرفیت بار دستگاه به 2 تن می رسد اما از معایب آن می توان به جرم زیاد دستگاه و پایین آوردن دستی اشاره کرد که زمان زیادی را می طلبد.
• یکی نیز وجود دارد که با هوای فشرده یا کمپرسور کار می کند. از مزایا می توان به وزن کم، کاهش هزینه های کاری و منطقه پشتیبانی بزرگ اشاره کرد.
• اما ما به جک هیدرولیک بیشتر توجه خواهیم کرد، زیرا این مدل اغلب نه تنها در هنگام تعمیر خودرو، بلکه در هنگام تعمیر خودرو نیز استفاده می شود. کار ساخت و سازاز جمله کار با بتن مسلح و سازه های آرماتور. آنها قادر به نشان دادن بالاترین عملکرد ممکن هستند، زیرا کارایی دستگاهبه 80 درصد می رسد و ظرفیت بار بسته به مدل حدود 200 تن است. متأسفانه ما نمی توانیم بدون مشکل انجام دهیم. به عنوان مثال، شما نمی توانید به طور دقیق ارتفاع رهاسازی را تنظیم کنید، بنابراین باید دستورالعمل های عملکرد ابزار را از قبل مطالعه کنید. در حین کار، برای اینکه جک شکسته نشود، توصیه می شود وضعیت مهر و موم روغن، سوپاپ ها و وجود روغن را کنترل کنید. بله، و باید ابزار را عاقلانه حمل کنید - فقط در حالت عمودی، به طوری که سوخت به سادگی از طریق دریچه نشت نکند.

مانند هر تجهیزاتی که بارهای زیادی را حمل می کند، دستگاه ها اغلب ممکن است خراب شوند و بنابراین همیشه باید بدانید که چگونه جک را خودتان تعمیر کنید. برای اینکه در لحظه خرابی کاملا مسلح باشید!

ملاحظات دیگری از جمله نیاز به تعویض روغن وجود دارد. با این حال، هر گونه تعمیر عملا طبق همان طرح انجام می شود. و اولین چیزی که باید بدانید این است که چگونه دستگاه را جدا کنید، پس از آن می توانید شروع به تعویض مایع کنید. جداسازی ابزار به ترتیب زیر انجام می شود:

• با استفاده از آچار، بست ها را باز کنید.
• دریچه و پیستون تخلیه مایع را بردارید.
• با انجام یک بازرسی مناسب، کیفیت شیر ​​و تمام واشرها را بررسی می کنیم - اگر متوجه شدید که غیر قابل استفاده شده اند، ما به سادگی عناصر جک را تغییر می دهیم.
• ما مکانیسم را از زباله ها و سایر عناصر خارجی تمیز می کنیم، سیلندر را شستشو می دهیم.
• لاستیک قدیمی را در صورت لزوم بررسی و تعویض می کنیم.
• آخرین مرحله، مونتاژ مجدد ابزار به ترتیب معکوس است.

طبیعتاً پس از مونتاژ جک، حتماً باید آن را از نظر عملکرد بررسی کنید! اگر دستگاه شروع به کار کرد، عالی است، اما همیشه نمی توان همه چیز را بار اول درست کرد. شاید کل مشکل در روغن است؟

روغن - نیروی محرکهدستگاه، این است که روی پیستون فشار می دهد و میله را در موقعیت مورد نظر قرار می دهد. به همین دلیل، امکان بلند کردن تقریباً هر بار وجود دارد. اگر روغن کافی در دستگاه نباشد، مکانیسم کار نخواهد کرد. بسیاری از کسانی که برای اولین بار تعمیر را شروع می کنند از این نکته صرف نظر می کنند که در نهایت منجر به مشکلاتی در عملکرد جک می شود. دستورالعمل تعویض روغن:

نحوه پر کردن روغن در جک - نمودار گام به گام

مرحله 1: شستشوی مکانیسم

برای پر کردن جک با روغن، ابتدا باید دوشاخه را باز کنید و مایع قدیمی را تخلیه کنید. مرحله بعدی تمیز کردن مکانیسم با استفاده از مایع شستشو است که می توان آن را در هر فروشگاه سخت افزاری خریداری کرد. به هر حال، شستن کامل جک، مخصوصاً برای یک مبتدی، بسیار دشوار است، زیرا باید حداقل دو یا سه بار مایع را پر کنید، پس از آن پمپ می شود، دوباره مایع اضافه می شود و دوباره پمپ می شود. تخلیه روغن قدیمی به همین ترتیب انجام می شود - به طوری که قطره ای از مایع قدیمی داخل مکانیسم باقی نماند.

مرحله 2: اضافه کردن روغن

ظرف باید کاملاً با روغن پر شود، یعنی تا زمانی که مایع به سطح مورد نیاز برسد. در عین حال جک را در موقعیت پایین نصب می کنیم. برای پایین آوردن میله به موقعیت پایین، حتماً پیچ سوپاپ را بچرخانید تا به موقعیت "تخلیه" برسد. پس از سفت کردن دوشاخه، آن را پنج بار پمپ می کنیم و پس از آن روغن را اضافه کرده و دوباره دوشاخه را سفت می کنیم. در طول فرآیند تمیز کردن، هر بار روغن کافی وجود نخواهد داشت و بنابراین لازم است تا زمانی که "سوخت" جک ما به سطح مورد نیاز برسد و حباب ها روی سطح مایع ظاهر نشوند پمپ شود.

همانطور که مشاهده کردید، تعمیر جک ها توسط خودتان کار نسبتاً ساده ای است. با این حال، البته، شما نمی خواهید آن را به تعمیر کار ببرید، زیرا این کار به زمان و تلاش برای اجرا نیاز دارد. به همین دلیل ما مجموعه ای از توصیه های کارشناسان را برای شما گردآوری کرده ایم. اگر آنها را دنبال کنید، عملکرد جک شما بسیار آسان تر می شود و تعمیرات می تواند دورتر "هل" شود.

• برای اینکه کار تعویض روغن به طور موثر و صحیح پیش برود، لازم است بارها را بردارید و تنها پس از اتمام کامل تمام کارها و مونتاژ جک، می توان از خود دستگاه استفاده کرد.
• توصیه می شود "سوخت" را دو بار در سال جایگزین کنید و اگر دائماً از جک استفاده می کنید ، حداقل یک بار در ماه باید این کار را انجام دهید و هر بار باید کل مکانیسم را بشویید.
• شما می توانید هر روغنی را انتخاب کنید، اما اگر قصد استفاده از دستگاه را دارید زمان زمستانسال، حتما از محلول مصنوعی استفاده کنید. این به مکانیسم اجازه می دهد تا همیشه در "آمادگی کامل رزمی" برای کار باشد.
• مهم نیست چه زمانی از سال بیرون باشد، بهتر است ابزار را در مکانی خشک و گرم نگهداری کنید، در غیر این صورت ممکن است روغن به سادگی یخ بزند.
• در صورت نیاز به انجام کار در فصل زمستان، به یاد داشته باشید که کار در سرما به مدت طولانی می تواند منجر به آسیب به دستگاه شود و بنابراین استفاده از جک در شدیدترین موارد و برای مدت کوتاه امکان پذیر است.

اگر با این روش ها کار می کنید، می توانید عمر جک را به میزان قابل توجهی افزایش دهید. و تعمیرات گران قیمت، که می تواند هزینه قابل توجهی برای شما داشته باشد، می تواند برای مدت نامعلومی "به تعویق بیفتد"، که خبر خوبی است!

در کلیه کارهایی که نیاز به بالا بردن بار تا ارتفاع کم است، از جک هیدرولیک استفاده می شود.

اغلب می توان آن را در کارگاه های قفل سازی، در سایت های ساخت و ساز، در تعمیرگاه های تجهیزات.

اما مانند هر مکانیسم دیگری، نقص در عملکرد آن رخ می دهد و پس از آن تعمیر اجتناب ناپذیر است.

دستگاه بر روی مایع کار می کند، بنابراین نقص اصلی چنین مکانیزم بالابری نشت روغن است. به دلیل روغن ناکافی، هوا وارد حفره کار می شود که باعث کند شدن یا غیرممکن شدن عملکرد بالابر می شود.

مشکلات به وجود آمده را می توان به یکی از سه راه حل کرد:

• تماس با کارگاه؛
• انجام تعمیرات هیدرولیک؛
• مکانیسم قدیمی را دور بریزید و یک مکانیسم جدید بخرید.

اغلب، ساده ترین و کم هزینه ترین روش انتخاب می شود - خودتان آن را تعمیر کنید.

برای تعیین علت خرابی، جک باید جدا شود. مایع قدیمی در ظرف مخصوص تهیه شده تخلیه می شود. در مرحله بعد، شما باید پیستون ها را بردارید و آنها را از نظر وجود زنگ زدگی بررسی کنید.

بیشترین جزئیات اصلیدر طراحی جک ها میله است. برای خم شدن بررسی می شود. اگر تغییر شکل رخ دهد، می توان با اطمینان گفت که جک هیدرولیک قابل تعمیر نیست.

لازم است دریچه ای را که اجازه عبور روغن را می دهد، بررسی کنید. همچنین ممکن است به دلیل تغییر شکل مکانیکی از کار بیفتد. در این حالت با یک مورد جدید جایگزین می شود. اما اغلب سوپاپ به سادگی کثیف است، توپ محکم در صندلی نمی نشیند، به همین دلیل مایع نشت می کند.

پس از جدا کردن جک، تمام قطعات را کاملا بشویید تا هرگونه کثیفی و روغن باقیمانده از بین برود.

روغن مصرف شده باید با پمپاژ سیستم با حرکات عمودی اهرم تخلیه شود.

در صورت وجود کاف، واشر و سایر قطعات آب بندی، باید به طور کامل با قطعات جدید تعویض شوند. چرا این کار انجام می شود؟ هر واشر استفاده شده قبلاً دارای نقص است، حتی اگر قابل مشاهده نباشد، که مطمئناً با افزایش فشار ظاهر می شود.

روغن تازه اضافه می شود. این کار تعمیر جک هیدرولیک را کامل می کند.

مهم است. قبل از مونتاژ جک، لازم است هوای باقی مانده از سیستم خارج شود. اگر این کار را فراموش کنید، عملکرد مکانیسم کاهش می یابد یا اصلا کار نمی کند.

اگر ندارید اعتماد به نفس کاملاگر قادر به انجام تعمیرات با کیفیت هستید، دستگاه را به کارگاه ببرید.

تعمیر جک های هیدرولیک کاری پر دردسر است، بنابراین فقط افراد آموزش دیده مخصوص تعمیرات را با کیفیت بالا و با تضمین این کیفیت انجام می دهند.

و در پایان - توصیه ای برای علاقه مندان به خودرو. چه کسی جز آنها بیشتر از دیگران از جک استفاده می کنند؟ این بدان معنی است که شما باید همیشه آن را با خود داشته باشید. کدام جک را انتخاب کنیم؟

اگر الگوریتم زیر را اعمال کنید، خرید آن آسان خواهد بود:

• تعیین ظرفیت حمل؛
• حداکثر ارتفاع بلند کردن را انتخاب کنید.
• ارتفاع برداشت را در نظر بگیرید؛
• نوع درایو را انتخاب کنید؛
• یک برند انتخاب کنید

با درک تمام جزئیات و ظرافت ها، توسعه خواهید یافت تصمیم درستو به راحتی گزینه مناسب را انتخاب کنید.