صفحه اصلی

کاست های فلزی

نمودار اتصال سیگنال پنوماتیک نحوه اتصال سیگنال هوا از طریق مدار رله ابزار و مواد

درک عبارت "اتصال از طریق رله" برای برقکارهای تازه کار و افرادی که ماشین خود را تغییر می دهند، اغلب دشوار است. اتصال از طریق رله به چه معناست و چگونه انجام شود؟ بیایید آن را بفهمیم.

قبل از مطالعه نمودار سیم کشی برای هر دستگاه خودرویی از طریق رله، باید بدانید که رله به طور کلی چیست و چگونه کار می کند. در این مورد به تفصیل نوشته شده است. هنگامی که اصل کار این دستگاه ساده را درک کردید، فهمیدن نحوه اتصال آن بسیار آسان تر خواهد بود.

معنای کلی اتصال از طریق رله، بار روی کلیدی است که تجهیزات نصب شده را کنترل می کند. تمام مصرف کنندگان قدرتمند برق در ماشین (به عنوان مثال، چراغ های جلو، استارت، پمپ بنزین، گرمکن شیشه عقب، فرمان برقی) از طریق یک رله متصل می شوند. به لطف این، این دستگاه ها را می توان با دکمه های کوچک و زیبا به جای سوئیچ های خشن و بزرگ کنترل کرد. علاوه بر این، در برخی موارد، رله به شما امکان می دهد در سیم ها صرفه جویی کنید.

رله به یک مدار باز در مدار الکتریکی متصل می شود. بیایید نصب رله را با استفاده از مثال پمپ بنزین بررسی کنیم. نیرو توسط واحد کنترل موتور (که از این پس رایانه نامیده می شود) به آن تأمین می شود و برای اینکه مسیرهای برد رایانه در برابر جریان مصرف شده توسط پمپ مقاومت کنند، باید بیش از حد قدرتمند ساخته شوند. عبور جریان بالا در نزدیکی قطعات الکترونیکی حساس کامپیوتر می تواند بر عملکرد آنها تأثیر بگذارد. برای جلوگیری از چنین مشکلاتی، یک رله بین رایانه و پمپ سوخت نصب می شود و رایانه نه به پمپ، بلکه به این "کمک کننده" کوچک متصل می شود.

رله، همانطور که بود، سیمی را که از بلوک فیوز به پمپ می رود، به دو قسمت تقسیم می کند، که در صورت اعمال ولتاژ به کنتاکت های کنترل آهنربا، می تواند در داخل رله بسته شود. همانطور که قبلاً در مقاله در مورد دستگاه رله ذکر شد ، جریان کنترل بسیار کم است و به هیچ وجه نمی تواند به رایانه آسیب برساند. کامپیوتر ولتاژ را به کنتاکت‌های کنترل رله می‌دهد و سپس مدار برق را درون خود وصل می‌کند و پمپ بنزین را وصل می‌کند.

با استفاده از همین اصل، رله بر روی هر مصرف کننده برق دیگر در خودرو نصب می شود. بیایید اتصال چراغ های مه شکن را در نظر بگیریم.

سیم های چراغ های مه شکن از جعبه فیوز می آیند، اما در طول مسیر از یک رله عبور می کنند. فرآیند روشن/خاموش کردن چراغ های جلو توسط دکمه ای روی داشبورد کنترل می شود. هنگامی که فشار داده می شود، ولتاژ به یکی از کنتاکت های کنترل رله می رسد و مدار برق را می بندد - لامپ های چراغ های جلو روشن می شوند. دومین تماس کنترلی رله "جرم" است، یعنی ولتاژ از طریق آن به بدنه خودرو می رود و ایجاد می کند. مدار الکتریکی.

با استفاده از این مدار می توانید تقریباً هر وسیله قدرتمندی را متصل کرده و با یک کلید کوچک و زیبا کنترل کنید. در برخی موارد، رله می تواند نجاتی از عیوب کارخانه باشد. بنابراین، به عنوان مثال، در یک VAZ-2106، جریانی که از طریق سوئیچ احتراق به رله برقی استارتر می رسد، به سرعت به آن منتهی می شود. با نصب رله میانی و تعویض برق رله برقی از این دردسر خلاص می شوند. پس از اصلاح، یک جریان کنترل ضعیف شروع به عبور از گروه تماس قفل می کند و رله برق قدرتمند را به استارت متصل می کند.

قبل از مطالعه نمودار سیم کشی برای هر دستگاه خودرویی از طریق رله، باید بدانید که رله به طور کلی چیست و چگونه کار می کند. در این مورد به تفصیل نوشته شده است اینجا. هنگامی که اصل کار این دستگاه ساده را درک کردید، فهمیدن نحوه اتصال آن بسیار آسان تر خواهد بود.

با استفاده از این مدار می توانید تقریباً هر وسیله قدرتمندی را متصل کرده و با یک کلید کوچک و زیبا کنترل کنید. در برخی موارد، رله می تواند نجاتی از عیوب کارخانه باشد. بنابراین، به عنوان مثال، در یک VAZ-2106، جریانی که از طریق سوئیچ احتراق به رله برقی استارت می رسد، به سرعت منجر به خرابی گروه تماس قفل. با نصب رله میانی و تعویض برق رله برقی از این دردسر خلاص می شوند. پس از اصلاح، یک جریان کنترل ضعیف شروع به عبور از گروه تماس قفل می کند و رله برق قدرتمند را به استارت متصل می کند.

بوق یا بوق یک عنصر ایمنی است که باید در هر خودرویی کاربردی باشد. به لطف این دستگاه می توان از حوادث جلوگیری کرد و به همین دلیل عملکرد آن بسیار مهم است. اگر بوق کار نمی کند چه باید کرد و چگونه سیگنال را پس از تعمیر وصل کرد؟ پاسخ این سوالات را در زیر خواهید یافت.

بوق ماشین چگونه کار می کند؟

بیایید یک نمودار جهانی از سیگنال صوتی خودرو را در نظر بگیریم:

به اصطلاح لنگر.
میله دستگاه.
مهره برای تنظیم
مهره قفل.
اولین تماس تنگستن شاخ.
یک تماس تنگستن دیگر.
عنصر خازن
هسته.
محفظه ای که شامل تمام اجزاء است.
دکمه فعال سازی که روی فرمان قرار دارد.
دیسک تشدید کننده.
غشاء و فرآیندهای غشایی.
سیم پیچ.
این یک تماس رله است.
یک لنگر دیگر.
سیم پیچ رله.
سیگنال ها

مطابق با نمودار اتصال، هنگامی که راننده دکمه کنترل را فشار می دهد، جریانی از سیم پیچ شروع به عبور می کند که در نهایت هسته را مغناطیسی می کند و به نوبه خود آرمیچر را جذب می کند. با این لنگر، میله ای که غشا را خم می کند شروع به حرکت می کند و به لطف مهره، کنتاکت ها باز می شوند که به قطع شدن مدار الکتریکی کمک می کند. همه عناصر، به ویژه دیسک، میله، لنگر و سایر عناصر، با استفاده از فنر و غشاء به موقعیت اصلی خود باز می گردند. در این حالت کنتاکت ها بسته می شوند که دوباره منجر به عبور جریان از سیم پیچ می شود. فرآیند باز کردن مخاطبین با فشار دادن دکمه بوق روی فرمان انجام می شود (نویسنده ویدیو فرستنده کانال pribambas است).

نقص های احتمالی: علائم و علل

با چه علائمی می توان تشخیص داد که بوق ماشین نیاز به تعمیر دارد:

بوق فرمان کار نمی کند. هنگامی که راننده دکمه فرمان را فشار می دهد، دستگاه صدا کار نمی کند.
دستگاه گاهی اوقات کار می کند، گاهی اوقات نه. وقتی دکمه روی فرمان را فشار می دهید، ابتدا بوق به صدا در می آید و سپس ناپدید می شود.

در مورد دلایلی که ممکن است یک دستگاه خراب شود، موارد زیادی وجود دارد:

فیوز واقع در بلوک فیوز زیر کاپوت یا داخل خودرو منفجر شده است. در صورت بروز چنین مشکلی، عملکرد بوق قابل بازیابی است، زیرا آسیبی به آن وارد نمی شود. ممکن است خودرو علاوه بر فیوز دارای رله نیز باشد.
خود شاخ شکسته است. اگر عنصر ایمنی را جایگزین کردید، اما این به حل مشکل کمک نکرد، باید خود بوق را بررسی کنید. برای انجام این کار، دستگاه باید جدا شود و مخاطبین آن باید مستقیماً به باتری متصل شوند. با اتصال مستقیم، یک بوق عملکردی به صدا در می آید.
در برخی موارد، دلیل آن در ظاهر یک اتصال کوتاه است شبکه برقماشین اتصال کوتاه ممکن است بر مدار اتصال تأثیر بگذارد، بنابراین ابتدا باید عملکرد سوکت فیوز را بررسی کنید. گاهی ممکن است بوق به دلیل آسیب دیدگی مدار و نشتی جریان به درستی کار نکند.
همچنین، علت نقص گاهی اوقات در تماس های گیره فرسوده واقع در ستون فرمان است. نقص از این نوع بیشتر برای خودروهای داخلی معمول است. در نتیجه استفاده طولانی مدت، فنرها با گذشت زمان شروع به فرسودگی می کنند، که منجر به این واقعیت می شود که ضربه از طریق آنها نمی تواند از دکمه به خود زنگ منتقل شود.
همچنین اتفاق می افتد که حلقه لغزش درست روی فرمان فرسوده می شود.
اگر کنتاکت ها فرسوده نشوند، می توانند به سادگی اکسید شوند. استفاده طولانی مدت و عدم وجود تعمیر و نگهداریمنجر به تشکیل رسوبات روی مخاطبین در طول زمان می شود. همانطور که در بالا گفته شد، این مشکل می تواند باعث ایجاد مشکل در انتقال سیگنال برای فعال کردن بوق شود.
تیغه های تماسی زیر توپی فرمان قرار دارند. این گلبرگ ممکن است به مرور زمان ترکیده شود.
سیم پیچ بوق سوخته است.
گاهی اوقات نقص بوق به دلیل اتصال الکتریکی آسیب دیده یا قطع تصادفی ترمینال مستقیماً روی سیگنال است.
گاهی اوقات دلیل عدم کارکرد سیگنال ممکن است قطع شدن کابل روی فرمان در خودروهای مجهز به کیسه هوا باشد (فیلم منتشر شده توسط کانال آموزش رانندگی ماشین. همه رازها برای مبتدیان).

تشخیص و تعمیر سیگنال را خودتان انجام دهید

چگونه بوق را خودتان چک و تعمیر کنید؟ برای تشخیص، به یک تستر (ترجیحا یک مولتی متر دیجیتال، اما اگر ندارید، می توانید از یک معمولی استفاده کنید)، انبردست، انبردست و یک چاقوی ابزار نیاز دارید.

سیم کشی یدکی و دفترچه راهنمای سرویس دستگاه را آماده کنید.

بررسی با تعمیرات به شرح زیر انجام می شود: عملکرد فیوز و رله بررسی می شود که باید بلوک نصب را پیدا کنید. نمودار دقیق تری در نشان داده شده استمستندات فنی ، اما معمولاً دستگاه ایمنی در واحد منبع تغذیه قرار دارد و می توان آن را در داشبورد نصب کرد. پس از یافتن بلوک، نمودار چاپ شده روی آن را مطالعه کنیدسمت معکوس
اما اگر دستگاه سالم باشد، این بدان معنا نیست که کارکرد دارد. باید با استفاده از تستر آن را تشخیص دهید. مولتی متر را روی حالت اندازه گیری مقاومت با صدا قرار دهید (اگر در مورد تستر دیجیتال صحبت می کنیم و چنین عملکردی دارد). اگر یک مولتی متر آنالوگ دارید، قبل از تشخیص باید تستر را کالیبره کنید، پروب های آن را با یکدیگر اتصال کوتاه کنید و تنظیم کننده را به صفر برسانید.
سپس پروب های تستر را در برابر تماس های دستگاه ایمنی فشار دهید. اگر قطعه کار می کند، مولتی متر 0 اهم را نشان می دهد، اما اگر نه، اگر تغییری در صفحه نمایش وجود نداشته باشد، می توانیم نتیجه بگیریم که مقاومت بسیار زیاد است. این نشان دهنده خرابی فیوز است و دستگاه باید تعویض شود.
پس از این، اگر فیوز کار می کند، باید بلوک رله را که در محفظه موتور یا در محفظه سرنشین قرار دارد پیدا کنید - از دفترچه خدمات برای جستجو استفاده کنید. به طور معمول رله ها در همان بلوک فیوز قرار دارند. ساده ترین راه برای بررسی عملکرد رله، تعویض دستگاه ها با سایر قطعات مشابه است. در بیشتر موارد، رله ها قابل تعویض هستند، بنابراین اگر پس از تعویض دستگاه، بوق شروع به کار کرد، می توانید بفهمید که دلیل آن در رله بوده است.
همچنین باید سوئیچ بوق فرمان را بررسی کنید، برای این کار از تستر نیز استفاده می شود. اگر برقی برای آن وجود نداشته باشد، مطمئناً دکمه نمی تواند به فشار دادن پاسخ دهد.
سپس عملکرد سوئیچ رله را تشخیص دهید. برای انجام این کار، باید رله را جدا کرده و حالت اندازه گیری مقاومت را روی مولتی متر تنظیم کنید. یک تماس از تستر باید به کانکتور سوئیچ رله آورده شود و دومی به ترمینال منفی باتری وصل شود. با این اتصال، دستیار باید دکمه بیپ را فشار دهد. در نتیجه، مقادیر عددی باید روی صفحه نمایش ظاهر شوند. اگر پیغام Out of Limits روی صفحه نمایش داده شود، نشان دهنده عدم کارکرد سوئیچ است و بر این اساس باید تعویض شود.
بهتر است خود شاخ را بررسی کنید. به عنوان یک قاعده، دستگاه بوق در پشت توری رادیاتور موتور، مستقیماً در مقابل دستگاه اصلی رادیاتور قرار دارد. پس از یافتن مکانیسم، باید تعیین کنید که کدام یک از نتایج مثبت و کدام یک منفی است. لطفاً برای تعیین دقیق این موضوع به دفترچه راهنمای فنی مراجعه کنید. وقتی این را فهمیدید، بوق را مستقیماً به باتری ماشین وصل کنید تا عملکرد آن را بررسی کنید.
تماس مثبت به مثبت، منفی، به ترتیب، به منفی متصل است. هنگامی که کنتاکت منفی وصل می شود، بوق باید شروع به کار کند، اما اگر اتصال نتیجه ای نداشته باشد، دستگاه معیوب است.
مرحله بعدی تشخیص مدار خواهد بود. اگر در مورد سلامت مدار الکتریکی شک دارید، باید زمین مدار و همچنین مقادیر ولتاژ و جریان را بررسی کنید. جرم را برای شناسایی دقیق زمین برای تشخیص تعیین کنید، تستر را برای اندازه گیری مقاومت بر حسب اهم تنظیم کنید. یک کنتاکت مولتی متر را به منهای مدار وصل کنید و دومی را به زمین وصل کنید.
در نتیجه، اعداد باید روی صفحه تستر نشان داده شوند - در صورت وجود، سیم کشی دست نخورده است. در این مرحله باید وضعیت مخاطبین را بررسی کنید. همانطور که تمرین نشان می دهد، اغلب علت شکست در اکسیداسیون آنها نهفته است، بنابراین تمیز کردن مخاطبین منطقی است.

تنظیم سیگنال صوتی قوی تر از طریق رله Yamaha YBR 125

محور

مهمان

تصمیم گرفتم سیگنال صوتی را به یک سیگنال قوی تر تغییر دهم.

دو نوع سیگنال صوتی وجود دارد: نویز بدون شاخ و بوق تونال. سیگنال‌های بدون شاخ در نظر گرفته می‌شوند که شنودتر و سخت‌تر هستند و برای استفاده در بزرگراه‌ها و محیط‌های پر سر و صدا توصیه می‌شوند. شاخ (حلزون) برای شرایط شهری مناسب تر است. سیگنال های هورن معمولاً به صورت جفتی (تن های بالا و پایین) نصب می شوند. برای خودم روی گزینه بدون شاخ (صدا و صدای بلند) استقرار کردم.

در یک فروشگاه قطعات خودرو، یک بوق از یک VAZ جدید خریدم، بزرگ و با دو پایانه ((+) و (-)، قدیمی ها با "حلزون ها" با یک تماس (+) و اتصال به زمین هستند. هزینه این دستگاه 120 روبل بود. از آنجایی که سیگنال اصلی فقط برای جریان 1.5 آمپر طراحی شده بود و سیگنال جدید 5 آمپر بود، تصمیم گرفتم آن را از طریق یک رله وصل کنم تا به دکمه استاندارد آسیب نرسانم. من یک رله 4 پین ساده 30A (60 روبل) از همان فروشگاه قطعات خودرو خریدم. شما همچنین به حدود 1.5 متر سیم و 4 پایانه ("ماده"، با عایق) نیاز دارید.

نمودار تقریبی اتصال در فایل پیوست (کپی شده از www.niva.faq.msk.ru) موجود است. برچسب های تماس روی رله مطابق شکل هستند.

در رابطه با YBR:
سیم ها را از بوق استاندارد جدا می کنیم. رنگ صورتی روی دکمه سیگنال (-) و رنگ قهوه ای از باتری (+) می رود. در مدار استاندارد، سیگنال به طور مداوم روشن می شود (حتی زمانی که احتراق خاموش است)، که در شرایط آب و هوایی مرطوب ما اصلاً وزوز نیست.

سیم صورتی را به کنتاکت وصل کنید 85 رله، قهوه ای در تماس 86 . اکنون، هنگامی که دکمه سیگنال را فشار می دهید، یک کلیک شنیده می شود - رله مخاطبین را می بندد 30 و 87 .

سیم قهوه ای را صاف می کنیم و یک سیم کوتاه به آن وصل می کنیم. ما آن را به مخاطب متصل می کنیم 30 . اکنون (+) به طور مداوم بر روی مخاطبین اعمال می شود 86 و 30 . ما 2 سیم بلند می گیریم. یکی را به مخاطب وصل می کنیم 87 ، دوم - به نزدیکترین (-). من در در این موردمن فقط سیم صورتی را جدا کردم و سیم دوم را به آن وصل کردم. این سیم ها را روی کنتاکت های بوق قرار می دهیم. همه چیز آماده است، می توانید همسایه ها را بترسانید /images/smilies/wink.gif

حالا در مورد محل قرارگیری من رله رو جای سیگنال استاندارد پیچ کردم (چشمکی داره درست زیر مهره استاندارد). سیگنال صوتی خود به سمت چپ در زیر ورودی هوای تزئینی (جایی که در نسخه اروپایی نصب شده است) و در زیر یک پایه استاندارد وصل شد. من از براکت های همراه کیت استفاده کردم (فقط 90 درجه در بالا خمشان کردم).

چگونه سیگنال را از طریق رله وصل کنیم؟

اتصال یک سیگنال از طریق یک رله بلافاصله بسیاری از مشکلات را حل می کند، که اصلی ترین آنها الکترولیز سیم ها به دلیل شرایط نامطلوب عملکرد وسیله نقلیه (کثیفی، رطوبت) است.

به چه چیزی نیاز خواهید داشت؟

هنگامی که متوجه می شوید که چگونه یک سیگنال را از طریق یک رله وصل کنید، در همان ابتدا باید هر چیزی را که نیاز دارید ذخیره کنید. در این مورد شما نیاز خواهید داشت:

سیم ( حداکثر طول- یک و نیم متر).
مجموعه ترمینال: 4 عدد "مادر"؛ 1 عدد "پدر".
کیت لحیم کاری.
رله.
سیگنال صوتی

نحوه اتصال سیگنال صوتی

با جمع آوری تمام عناصر لازم، فقط اکنون می توانید به مهمترین اقدام - اتصال بروید.

اولین مرحله نحوه اتصال سیگنال از طریق رله است: ترمینال "-" را از باتری جدا کنید.
در مرحله بعد، باید سیگنال صدا را بردارید و یک رله را در جای خود نصب کنید.
گزینه های اتصال سیمی
یک به اصطلاح "زالو" روی سیم "+" نصب شده است که سیگنال صوتی را متصل می کند. یک سیم به طول تقریبی 15 سانتی متر با پایانه های نر-ماده به آن متصل می شود.
اگر امکان نصب "زالو" وجود ندارد، می توانید سیم مثبت را جدا کنید، سپس یک تکه سیم را با ترمینال "مادر" به آن لحیم کنید. محل لحیم کاری باید آب بندی شود نوار عایقیا هیت شرینک از قبل پیچیده شده.
در مرحله بعد، سیم "+" باید به رله متصل شود. برای انجام این کار، یک سیم با فرآیند تازه تشکیل شده به کنتاکت های 86 و 30 متصل می شود.
بیایید ادامه دهیم و بفهمیم که چگونه سیگنال را به VAZ یا هر ماشین دیگری وصل کنیم. حالا باید سیم منفی باقیمانده را به رله وصل کنید. برای این کار باید از پین 85 استفاده کنید.
یک سیگنال صوتی به هشتاد و هفتمین کنتاکت باقی مانده رله متصل می شود.
مرحله آخر: "-" را روی باتری قرار دهید.

اتصال سیگنال هوا

اگر نیاز به اتصال سیگنال صوتی نه الکتریکی، بلکه یک سیگنال صوتی هوابرد دارید، روش اتصال تقریباً همان چیزی است که در بالا توضیح داده شد. تفاوت این است که سیم از رله به خود سیگنال صوتی نمی رود، بلکه به کمپرسور (موتوری که هوا را به سیگنال می رساند) می رود. و لوله های سیگنال پنوماتیک از طریق لوله به کمپرسور متصل می شوند.

هنگامی که بوق را فشار می دهید، هوا از کمپرسور به بوق ها می رسد. با کمک غشایی که در آنها تعبیه شده سیگنال صوتی به دست می آید.

شما می توانید در مورد نحوه اتصال چراغ های جلو در مقاله ما نحوه اتصال چراغ های جلو را بخوانید.

چگونه سیگنال صوتی را از طریق رله وصل کنیم؟

مطمئنم خیلی ها این سوال را می پرسند. از این گذشته، میزان صدا و صدای سیگنال های استاندارد، چه در اکثر خودروهای داخلی و چه در بسیاری از خودروهای خارجی، چیزهای زیادی را باقی می گذارد. در بیشتر موارد، آنها تک آهنگ و بسیار آرام هستند و صدای آنها می تواند تنها گنجشک را بترساند و توجه سایر کاربران جاده را جلب نکند. اینجاست که بسیاری از صاحبان خودرو به جایگزینی سیگنال صوتی استاندارد با سیگنال جایگزین فکر می کنند. خوشبختانه، انتخاب بسیار بزرگ است، از سیگنال‌های ساده ارزان قیمت دو رنگ با صدای خوب گرفته تا سیگنال‌های کمپرسور. یک مشکل این است که هنگام اتصال، نمودار اتصال استاندارد در بیشتر موارد کار نمی کند، زیرا به منظور صرفه جویی در هزینه، رله های موجود در مدار سیگنال در بسیاری از اتومبیل ها حذف شده اند، زیرا سیم کشی بدون رله می تواند با سیگنال صوتی استاندارد مقابله کند. و بار 4A آن. در اینجا توجه شما را جلب می کنیم

برای اکثر خودروها جهانی است، به استثنای مواردی که از سیگنال های صوتی استفاده می شود که جرم را از طریق بدن دریافت می کنند، به عنوان مثال سیگنال های Volgov، که مدار آنها تا حدودی متفاوت است.

بسیاری از علاقه مندان به خودرو از صدای سیگنال کارخانه راضی نیستند و تمایل به نصب سیگنال پنوماتیک دارند. امروزه انتخاب زیادی از سیگنال ها برای خودرو وجود دارد و در اینجا انتخاب با مصرف کننده باقی می ماند. از بسیاری از سیگنال های شنیده شده، مانند Volgovsky، HELLA، و غیره. سیگنال پنوماتیک همچنان بلندتر به گوش می رسد.

یک سیگنال پنوماتیک را روی VAZ نصب کنیدبسیار ساده است، یا بهتر است بگوییم، می توانید به سادگی از پایانه های کارخانه به کمپرسور وصل کنید. سپس "لوله" را به کمپرسور وصل می کنیم و همه چیز آماده است. شما می توانید محل سیگنال را به صلاحدید خود انتخاب کنید، چه در پشت سپر و چه در محفظه موتور، خوشبختانه فضای کافی وجود دارد.

البته در نصب "لوله" تفاوت های ظریف وجود دارد، یا بهتر است بگوییم اینها فیوزهای سوخته هستند. فیوز استاندارد 10 A معمولاً با هدف خود مقابله نمی کند و بر خلاف قوانین عملکرد خودرو، نصب فیوز با درجه بالاتر، حداقل 15 A ضروری است. در زیر یک نمونه ویدیویی از نصب سیگنال پنوماتیک را مشاهده می کنید.

همچنین، اگر می خواهید صدای بلندتری از سیگنال پنوماتیک دریافت کنید، می توانید یک کمپرسور برای 2 تا 3 لوله جداگانه بگیرید و آن را با آداپتور روی یک لوله بزرگ قرار دهید. نتیجه یک بوق یکنواخت تر خواهد بود.

موفق باشید در جاده ها!

چگونه سیگنال را از طریق رله وصل کنیم؟

اتصال یک سیگنال از طریق یک رله بلافاصله بسیاری از مشکلات را حل می کند، که اصلی ترین آنها الکترولیز سیم ها به دلیل شرایط نامطلوب عملکرد ماشین (کثیفی، رطوبت) است.

به چه چیزی نیاز خواهید داشت؟

سیم (حداکثر طول - یک و نیم متر).
مجموعه ترمینال: 4 عدد "مادر"؛ 1 عدد "پدر".
کیت لحیم کاری.
رله.
سیگنال صوتی

نحوه اتصال سیگنال صوتی

با جمع آوری تمام عناصر لازم، فقط اکنون می توانید به مهمترین اقدام - اتصال بروید.

اولین مرحله نحوه اتصال سیگنال از طریق رله است: ترمینال "-" را از باتری جدا کنید.
در مرحله بعد، باید سیگنال صدا را بردارید و یک رله را در جای خود نصب کنید.
گزینه های اتصال سیمی
- یک به اصطلاح "زالو" روی سیم "+" نصب شده است که سیگنال صوتی را متصل می کند. یک سیم به طول تقریبی 15 سانتی متر با پایانه های نر-ماده به آن متصل می شود.
- اگر امکان نصب "زالو" وجود ندارد، می توانید سیم مثبت را جدا کنید، سپس یک تکه سیم را با ترمینال "مادر" به آن لحیم کنید. محل لحیم کاری باید با نوار عایق یا هیت شرینک از قبل اعمال شده مهر و موم شود.
در مرحله بعد، سیم "+" باید به رله متصل شود. برای انجام این کار، یک سیم با فرآیند تازه تشکیل شده به کنتاکت های 86 و 30 متصل می شود.
بیایید ادامه دهیم و بفهمیم که چگونه سیگنال را به VAZ یا هر ماشین دیگری وصل کنیم. حالا باید سیم منفی باقیمانده را به رله وصل کنید. برای این کار باید از پین 85 استفاده کنید.
یک سیگنال صوتی به هشتاد و هفتمین کنتاکت باقی مانده رله متصل می شود.
مرحله آخر: "-" را روی باتری قرار دهید.

اتصال سیگنال هوا

شما می توانید در مورد نحوه اتصال چراغ های جلو در مقاله ما بخوانید.

نمودار اتصال سیگنال از طریق رله

چگونه سیگنال را از طریق رله وصل کنیم؟

به چه چیزی نیاز خواهید داشت؟

سیم (حداکثر طول - یک و نیم متر).
مجموعه ترمینال: 4 عدد "مادر"؛ 1 عدد "پدر".
کیت لحیم کاری.
رله.
سیگنال صوتی

نحوه اتصال سیگنال صوتی

با جمع آوری تمام عناصر لازم، فقط اکنون می توانید به مهمترین اقدام - اتصال بروید.

اولین مرحله نحوه اتصال سیگنال از طریق رله است: ترمینال "-" را از باتری جدا کنید.
در مرحله بعد، باید سیگنال صدا را بردارید و یک رله را در جای خود نصب کنید.
گزینه های اتصال سیمی
- روی سیم "+"، گربه

elhow.ru

نحوه اتصال از طریق رله طرح ها

قبل از مطالعه نمودار سیم کشی برای هر دستگاه خودرویی از طریق رله، باید بدانید که رله به طور کلی چیست و چگونه کار می کند. این در اینجا به تفصیل نوشته شده است. هنگامی که اصل کار این دستگاه ساده را درک کردید، فهمیدن نحوه اتصال آن بسیار آسان تر خواهد بود.

با استفاده از این مدار می توانید تقریباً هر وسیله قدرتمندی را متصل کرده و با یک کلید کوچک و زیبا کنترل کنید. در برخی موارد، رله می تواند نجاتی از عیوب کارخانه باشد. به عنوان مثال، در VAZ-2106، جریانی که از طریق سوئیچ احتراق به رله برقی استارت می گذرد، به سرعت منجر به اختلال در عملکرد گروه تماس قفل می شود. با نصب رله میانی و تعویض برق رله برقی از این دردسر خلاص می شوند. پس از اصلاح، یک جریان کنترل ضعیف شروع به عبور از گروه تماس قفل می کند و رله برق قدرتمند را به استارت متصل می کند.

russia-avto.ru

نصب سیگنال های صوتی از ولگا

بسیاری از دارندگان VAZ 2109، 2108 از صدای بوق استاندارد ماشین خود راضی نیستند. یک جایگزین عالی برای سیگنال استاندارد نه می تواند گزینه ای باشد که در اینجا برای نصب سیگنال صوتی از ولگا مورد بحث قرار می گیرد. بسیاری، از جمله نویسنده، قبلاً این نصب اصلاً پیچیده را تکمیل کرده اند و از زمان و هزینه صرف شده پشیمان نیستند، به خصوص که این مدرن سازی با آگاهی از این واقعیت که ماشین او کمی به ایده آل نزدیک شده است جبران می شود. ، و آماده است که بلافاصله آن را به همه نشان دهد!

بنابراین، برای این نصب به مواد زیر نیاز داریم:

سیگنال هایی از ولگا با "توده" روی بدن
رله نوع 90.3747 با فلنج نصب
سوکت رله
پایانه های زن گسترده است
لوله گرما انقباض پذیر (اینجا)
سیم رشته ای با مقطع 2.5 میلی متر. مربع
بلوک فیوز تیغه ای
20 فیوز
گوشه فلزی

قطعات یدکی برای اصلاح

اول از همه، ترمینال زمین را از باتری جدا کنید.

برای دسترسی به سیگنال استاندارد VAZ 2109، مشبک رادیاتور را بردارید، سیگنال استاندارد را به همراه میله بست آن باز کنید. سیم زمین سیگنال در همان نزدیکی متصل است، ما آن را نیز از بین می بریم.

در خانه، ابتدا نصب سیگنال های ولگا را بر اساس زاویه فولادی خریداری شده در هر فروشگاه مصالح ساختمانی آماده می کنیم. سیگنال ها را به محل استانداردی که سیگنال اصلی وصل شده است وصل می کنیم. ما گوشه را در محل نصب علامت گذاری می کنیم، آن را رها می کنیم و سوراخ هایی را برای اتصال سیگنال های ولگا سوراخ می کنیم. همچنین توصیه می شود گوشه را رنگ کنید تا از خوردگی محافظت شود. بعد، سیگنال ها را به گوشه متصل می کنیم. پیچ بست سیگنال نیز یک "زمین" است، بنابراین لازم است از تماس الکتریکی آن با زاویه اطمینان حاصل شود، به عنوان مثال، با ایمن کردن سیگنال های Volgov از طریق واشر قلعه.

برای اطمینان از تماس گوشه با زمین، گوشه را با سیگنال ها به پیچی که سیگنال استاندارد سامارا را از طریق واشر قلعه محکم می کند، می بندیم. این امکان وجود دارد که پیچ و مهره هایی که سیگنال های ولگوف را در گوشه ای قرار می دهند، رادیاتور را لمس کنند، در این حالت ما واشرها را قرار می دهیم، در نتیجه گوشه را با سیگنال ها از رادیاتور دور می کنیم. در مورد نیاز به حفظ گوشه با بدنه ماشین ("زمین") فراموش نکنید. تمام شد، قسمت مکانیکی تمام شد، بریم سراغ قسمت الکتریکی.

سیگنال های ولگا به VAZ 2109 طبق طرح زیر متصل می شوند:

نمودار برقاتصال سیگنال های ولگوف به لادا سامارا

انتهای سیم ها را با ترمینال های مناسب پر می کنیم. ما همه اتصالات را در یک لوله گرما انقباض پنهان می کنیم.

رله را می توان در پشت قاب رادیاتور، در کنار چراغ جلو نصب کرد.

رله فعال سازی سیگنال اضافی

سیم زمین رله (پین 86) را در زیر فلنج نصب رله از طریق واشر قلعه به بدنه ماشین ثابت می کنیم تا از تماس الکتریکی اطمینان حاصل شود ، زیرا قبلاً یک نوک با یک چشم بسته روی سیم نصب کرده ایم.

سیم را از فیوز (کنتاکت سی ام رله) به قطب مثبت باتری وصل می کنیم.

سیگنال های تغذیه مستقیم از باتری

نتیجه نهایی این است که چگونه سیگنال های ولگا در "نه" به نظر می رسد:

مشبک رادیاتور را دوباره نصب کنید:

همین است، سیگنال های ولگا نصب شده اند، بیایید وزوز کنیم و از صدای نجیب لذت ببریم!

می توانید صدای سیگنال های ولگا را با چرخاندن پیچ مخصوص روی بدنه آنها تنظیم کنید. همچنین، محافظت در برابر خوردگی را فراموش نکنید، می توانید به سادگی تمام اتصالات پیچ شده را با لیتول پوشش دهید.

سیگنال های ولگا در VAZ 2109 و تغییرات آن را می توان بدون استفاده از رله نصب کرد، با اتصال مستقیم به سیم های برق سیگنال استاندارد، سیگنال استاندارد قبلاً از طریق یک رله در بلوک فیوز وصل شده است. اما این روش دارای معایبی است. سیم برق مثبت سیگنال استاندارد بسیار نازک است، به دلیل افت ولتاژ در این سیم، سیگنال ها با قدرت کامل کار نمی کنند سیگنال Volgov قدرتمندتر از سیگنال استاندارد است. مدار منبع تغذیه سیگنال استاندارد توسط فیوز شماره 8 در بلوک فیوز محافظت می شود و مدار منبع تغذیه فن خنک کننده نیز توسط همان فیوز محافظت می شود. با توجه به این واقعیت که سیگنال های Volgov جریان بیشتری (14 A) نسبت به استاندارد (5 A) مصرف می کنند، این فیوز زمانی که فن و سیگنال Volgov به طور همزمان کار می کنند و مسیرهای مربوطه روی برد مدار چاپیدر بلوک فیوز

tuning-lada-2109.ru

نمودار اتصال از طریق رله:

سیگنال ها بیرون نمی آیند

نمای کلی:

من نمودار اتصال زیر را گرفتم:

مقاله بعدی:

اصلاح برف پاک کن ها و نازل های واشر در NIV نصب برف پاک کن شیشه جلو

remont-vaza.ru

سیگنال صوتی NIVA | برق و الکترونیک NIVA-VAZ-2121-21213-21214-2131

0:7

اخیراً رفتارهای نامناسب زیادی در جاده ها مشاهده شده است. تعداد کمی از مردم به سیگنال ساکت بومی توجه می کنند. بنابراین، تصمیم گرفتم سیگنالی از GAZ نصب کنم. سیگنال های زیر را که توسط LETZ تولید شده است بدون براکت خریداری کردم:

تصمیم گرفتم آن را پشت مشبک رادیاتور بگذارم، زیرا ... زیر کاپوت صدا هنوز کمی خفه می‌شد. سیگنال استاندارد:

برای قرار دادن سیگنال ها، پایه های زیر را از فولاد ضد زنگ ساختم:

نمودار اتصال از طریق رله:

درسته من از فیوز شماره 15 که 16 آمپر هست برق گرفتم

سیم های برق به سوراخ کارخانه می روند:

رله روی گل میخ نصب مخزن روغن ترمز قرار دارد:

سیم‌های «+» و «-» اولیه برای رسیدن به رله کافی نبودند، بنابراین باید آنها را حدود 25 سانتی‌متر گسترش دادیم تا سیگنال‌ها در آن جا بیفتند، باید «لوله‌ها» را کمی پایین بیاوریم کاغذ سنباده بعد، همه چیز رنگ آمیزی، حرکت و مونتاژ می شود:

سیگنال ها بیرون نمی آیند

نمای کلی:

یک روز دیگر از تعطیلات با بهبود سیگنال صوتی ماشین من مشخص شد. از صدای سیگنال استوک بسیار افسرده شده بودم. خوب، به نوعی جامد نیست. در حالت ایده آل، این لوله های پنوماتیک هستند، اما در حالی که هیچ سیستم پنوماتیکی وجود ندارد، من دو سیگنال صوتی از GAZ (PAZ) خریداری کردم، یکی بالا، دیگری کم. سطح فشار صوتی آنها 105-118 دسی بل است.

برای شروع، من به دنبال جایی برای چسباندن آنها بودم، آنها خیلی بزرگ بودند. من قصد داشتم این کار را از جلو انجام دهم، به جای استاندارد، اما نتوانستم پیچ های نصب گریل را باز کنم.

کاپوت را باز کردم و به این فکر کردم که کجا می توانم شاخ های جدید را بچسبانم. و بعد بست لاستیک زاپاس رو دیدم که خیلی وقت بود برای هدفش استفاده نشده بود... که با مته فلزی 8 میلیمتری دو سوراخ ایجاد کردم:

با دانستن توانایی منهای ناپدید شدن در جایی ، به دلیل کثیفی یا شل شدن بست ها ، کمی از خودم محافظت کردم و یک منفی اضافی را بیرون آوردم:

سپس همه را ایمن کردم و شروع کردم به فکر کردن در مورد نحوه اتصال رله برق. من در مورد برقکارها کاملا مبتدی هستم، بنابراین تماس با یک دوست برقی این دانش "مقدس" را به من داد. و بعد از کمی دعا به همه خدایان برق، شروع به وصل کردن سیم ها به رله کردم. همه چیز عالی شد. سیگنال به گونه ای کار می کرد که گوش هایم این صدا را برای مدت طولانی به یاد می آورد ...

همین. همه چیز کار می کند، همه چیز بوق می دهد. در حال حاضر صدای تولید شده شبیه به غرش یک کرگدن در هنگام "جنگ" است.

نمودار اتصال سیگنال های جدید به سیم کشی سیگنال صوتی استاندارد از طریق رله برق:

تماس لغزشی بوق قطع شد.

خب برویم - سوکت را از چراغ عقب 05 بگیرید (فقط ترمینال از آن) - پیچ - مته + مته 2 میلی متری

پرچ را از ترمینال استاندارد جدا می کنیم

بیایید یک سوراخ دریل کنیم. ما یک کنتاکت جدید، یک پیچ و یک مهره می گیریم، زیرا پیچ بیش از حد طولانی است

در طول مسیر، تصمیم گرفتم برای راحتی، دکمه ای را به موازات فرمان، روی سیگنال قرار دهم. با دست چپ فشار دهید.

تصمیم گرفتم کیت خریداری شده C308/309 (VAZ-2103/06 تا سال 1993) را به روشی مشابه نصب کنم.

سوکت ها به سمت پایین کج شده اند تا رطوبت را جمع آوری نکنند، ما مجبور شدیم سیگنال ها را از هم جدا کنیم و پوشش های بالایی را 90 اینچ بچرخانیم، در غیر این صورت نمی توانید بعداً به پایانه ها برسید.

من واقعاً امیدوار بودم که محفظه های سیگنال کوچکتر باشند و مجبور نباشم چیزی را قطع کنم. مجبور شدم. آستر نمی خواست روی آن قرار گیرد، و از آنجایی که من تیغه اره برقی همراهم نداشتم، فلز اضافی را روی زنگ سیگنال پایین خم کردم.

من نمودار اتصال زیر را گرفتم:

سیم - 1.5 میلی متر مربع. من برق را به مدار سیگنال استاندارد وصل کردم، یک فیوز 16 آمپری وجود دارد، علاوه بر سیگنال این فیوز، چراغ های ترمز عقب و لامپ های داخلی روشن می شوند (همه اینها را روی LED دارم).

رله را زیر براکت لاستیک زاپاس وصل کردم. بهترین مکان نیست، اما بیشتر اوقات خشک است

به نظر من همه چیز مشخص است و قبلاً بارها در این مورد نوشته اند، اما ممکن است برای کسی مفید باشد. مثلا من اخیرا ماشینی را که ساخته بودم به مردی دادم و به مرور زمان سیگنال او از کار افتاد. شما نمی توانید برای چیزهای بی اهمیت به سراسر مسکو سفر کنید، بنابراین او از من خواست که یک نمودار برای او بکشم، من این کار را کردم، اما ناپدید نشو. تصمیم گرفتم آن را به صورت عمومی منتشر کنم.

توضیحات، من سعی خواهم کرد از زبان ساده قابل فهم استفاده کنم:

دو کنتاکت مخالف روی رله با شماره 86 و 85 به اصطلاح کنتاکت های کنترلی هستند. در صورت اعمال ولتاژ به آنها، رله بسته می شود و سپس ولتاژ مستقیم از طریق کنتاکت های شماره 30-87 جریان می یابد. خوب، بیایید یک کنتاکت را فرض کنیم که باید آن را بشکنید و اتصال کوتاه کنید، مثلا یک سیگنال. چرا از طریق رله؟ خوب، بیایید به عنوان مثال دکمه داخلی را در نظر بگیریم، کنتاکت های روی دکمه ها ضعیف هستند و برای بارگذاری مستقیم طراحی نشده اند، و اگر به اضافه باتری را از طریق دکمه، مثلاً، به استارت اعمال کنید، پس از اولین استفاده از دکمه ذوب می شود بنابراین، از طریق دکمه داخلی، سیم های کنترل را به رله، و مثبت مستقیم را به مصرف کننده، در مورد ما سیگنال، وصل می کنیم. بنابراین از طریق یک رله از باتری به ورودی (کنتاکت شماره 87) و خروجی (کنتاکت شماره 30) به مصرف کننده (سیگنال) می رسد.

منهای کنترل چیست؟ معمولا روی رله منفی مستقیم به شماره 86 می رود و کنترل پلاس با یک کلید (دکمه) باز می شود. در مورد ما، کلید (دکمه) از قبل وجود دارد، این دکمه بوق روی فرمان است. شفت فرمان به شکلی که طراحی شده است از طریق بلبرینگ های غلتشی به ستون و بدنه فرمان متصل می شود و همیشه یک منفی ثابت روی آن وجود دارد. در مرحله بعد ، منهای شفت فرمان به هسته فرمان وارد می شود ، یک کنتاکتور در خود فرمان نصب می شود که منهای فرمان در یک طرف قرار می گیرد و از طرف دیگر کنتاکت به سمت آن می رود. یک صفحه گرد تماسی (اغلب مسی یا برنجی) که در امتداد آن در سمت فرمان تماس ثابت روی شفت می لغزد، سپس منهای را از دکمه فرمان حذف می کند و آن را بیشتر به سیگنال می فرستد، در مورد ما به رله، جهت تماس با شماره 86 بنابراین، همه چیز آنقدر پیچیده و در هاله ای از ابهام نیست، اگر تا به حال با برق سروکار نداشته اید، وارد جزئیات نشوید، فقط طبق نمودار وصل شوید، که به نظر من بسیار ساده است.

https://www.drive2.ru/l/7167688/، https://www.drive2.ru/l/4267252/، https://www.drive2.ru/l/288230376152851567/، https://www. .drive2.ru/l/6903680/، https://www.drive2.ru/l/5129987/

مقاله بعدی:

براکت برای انتقال ژنراتور VAZ-2121 برای Niva Transfer ژنراتور KZATE 80A (گام به گام

29:962 49863

www.spike.su

تعمیر، دستگاه و نمودار اتصال برای بوق ماشین، چرا کار نمی کند

بوق یا بوق یک عنصر ایمنی است که باید در هر خودرویی کاربردی باشد. به لطف این دستگاه می توان از حوادث جلوگیری کرد و به همین دلیل عملکرد آن بسیار مهم است. اگر بوق کار نمی کند چه باید کرد و چگونه سیگنال را پس از تعمیر وصل کرد؟ پاسخ این سوالات را در زیر خواهید یافت.

[بسط]

بوق ماشین چگونه کار می کند؟

بیایید یک نمودار جهانی از سیگنال صوتی خودرو را در نظر بگیریم:

به اصطلاح لنگر.
میله دستگاه.
مهره برای تنظیم
مهره قفل.
اولین تماس تنگستن شاخ.
یک تماس تنگستن دیگر.
عنصر خازن
هسته.
محفظه ای که شامل تمام اجزاء است.
دکمه فعال سازی که روی فرمان قرار دارد.
دیسک تشدید کننده.
غشاء و فرآیندهای غشایی.
سیم پیچ.
این یک تماس رله است.
یک لنگر دیگر.
سیم پیچ رله.
سیگنال ها

نقص های احتمالی: علائم و علل

با چه علائمی می توان تشخیص داد که بوق ماشین نیاز به تعمیر دارد:

بوق فرمان کار نمی کند. هنگامی که راننده دکمه فرمان را فشار می دهد، دستگاه صدا کار نمی کند.
دستگاه گاهی اوقات کار می کند، گاهی اوقات نه. وقتی دکمه روی فرمان را فشار می دهید، ابتدا بوق به صدا در می آید و سپس ناپدید می شود.

در مورد دلایلی که ممکن است یک دستگاه خراب شود، موارد زیادی وجود دارد:

فیوز واقع در بلوک فیوز زیر کاپوت یا داخل خودرو منفجر شده است. در صورت بروز چنین مشکلی، عملکرد بوق قابل بازیابی است، زیرا آسیبی به آن وارد نمی شود. ممکن است خودرو علاوه بر فیوز دارای رله نیز باشد.
خود شاخ شکسته است. اگر عنصر ایمنی را جایگزین کردید، اما این به حل مشکل کمک نکرد، باید خود بوق را بررسی کنید. برای انجام این کار، دستگاه باید جدا شود و مخاطبین آن باید مستقیماً به باتری متصل شوند. با اتصال مستقیم، یک بوق عملکردی به صدا در می آید.
در برخی موارد دلیل آن در پیدایش اتصال کوتاه در شبکه برق خودرو نهفته است. اتصال کوتاه ممکن است بر مدار اتصال تأثیر بگذارد، بنابراین ابتدا باید عملکرد سوکت فیوز را بررسی کنید. گاهی ممکن است بوق به دلیل آسیب دیدگی مدار و نشتی جریان به درستی کار نکند.
همچنین، علت نقص گاهی اوقات در تماس های گیره فرسوده واقع در ستون فرمان است. نقص از این نوع بیشتر برای خودروهای داخلی معمول است. در نتیجه استفاده طولانی مدت، فنرها با گذشت زمان شروع به فرسودگی می کنند، که منجر به این واقعیت می شود که ضربه از طریق آنها نمی تواند از دکمه به خود زنگ منتقل شود.
همچنین اتفاق می افتد که حلقه لغزش درست روی فرمان فرسوده می شود.
اگر کنتاکت ها فرسوده نشوند، می توانند به سادگی اکسید شوند. استفاده طولانی مدت و همچنین عدم نگهداری، منجر به تشکیل رسوبات روی کنتاکت ها در طول زمان می شود. همانطور که در بالا گفته شد، این مشکل می تواند باعث ایجاد مشکل در انتقال سیگنال برای فعال کردن بوق شود.
تیغه های تماسی زیر توپی فرمان قرار دارند. این گلبرگ ممکن است به مرور زمان ترکیده شود.
سیم پیچ بوق سوخته است.
گاهی اوقات نقص بوق به دلیل اتصال الکتریکی آسیب دیده یا قطع تصادفی ترمینال مستقیماً روی سیگنال است.
گاهی اوقات دلیل عدم کارکرد سیگنال ممکن است قطع شدن کابل روی فرمان در خودروهای مجهز به کیسه هوا باشد (فیلم منتشر شده توسط کانال آموزش رانندگی ماشین. همه رازها برای مبتدیان).

تشخیص و تعمیر سیگنال را خودتان انجام دهید

سیم کشی یدکی و دفترچه راهنمای سرویس دستگاه را آماده کنید.

عملکرد فیوز و رله بررسی می شود که باید بلوک نصب را پیدا کنید. نمودار دقیق تری در اسناد فنی نشان داده شده است، اما معمولاً دستگاه ایمنی در واحد منبع تغذیه قرار دارد که می توان آن را در داشبورد نصب کرد. هنگامی که بلوک را پیدا کردید، نمودار پشت جلد بلوک را بررسی کنید تا فیوز را پیدا کنید. دستگاهی را که وظیفه عملکرد بوق را بر عهده دارد جدا کنید و آن را به دقت بررسی کنید - اگر مدار باز وجود داشته باشد، این نشان می دهد که فیوز کار نمی کند.
اما اگر دستگاه سالم باشد، این بدان معنا نیست که کارکرد دارد. باید با استفاده از تستر آن را تشخیص دهید. مولتی متر را روی حالت اندازه گیری مقاومت با صدا قرار دهید (اگر در مورد تستر دیجیتال صحبت می کنیم و چنین عملکردی دارد). اگر یک مولتی متر آنالوگ دارید، برای انجام این کار باید تستر را کالیبره کنید، پروب های آن را با یکدیگر متصل کنید و رگولاتور را به سمت صفر حرکت دهید. اگر قطعه کار می کند، مولتی متر 0 اهم را نشان می دهد، اما اگر نه، اگر تغییری در صفحه نمایش وجود نداشته باشد، می توانیم نتیجه بگیریم که مقاومت بسیار زیاد است. این نشان دهنده خرابی فیوز است و دستگاه باید تعویض شود.
پس از این، اگر فیوز کار می کند، باید بلوک رله را که در محفظه موتور یا در محفظه سرنشین قرار دارد پیدا کنید - از دفترچه خدمات برای جستجو استفاده کنید. به طور معمول رله ها در همان بلوک فیوز قرار دارند. ساده ترین راه برای بررسی عملکرد رله، تعویض دستگاه ها با سایر قطعات مشابه است. در بیشتر موارد، رله ها قابل تعویض هستند، بنابراین اگر پس از تعویض دستگاه، بوق شروع به کار کرد، می توانید بفهمید که دلیل آن در رله بوده است.
همچنین باید سوئیچ بوق فرمان را بررسی کنید، برای این کار از تستر نیز استفاده می شود. اگر برقی برای آن وجود نداشته باشد، مطمئناً دکمه نمی تواند به فشار دادن پاسخ دهد.
سپس عملکرد سوئیچ رله را تشخیص دهید. برای انجام این کار، باید رله را جدا کرده و حالت اندازه گیری مقاومت را روی مولتی متر تنظیم کنید. یک تماس از تستر باید به کانکتور سوئیچ رله آورده شود و دومی به ترمینال منفی باتری وصل شود. با این اتصال، دستیار باید دکمه بیپ را فشار دهد. در نتیجه، مقادیر عددی باید روی صفحه نمایش ظاهر شوند. اگر پیغام Out of Limits روی صفحه نمایش داده شود، نشان دهنده عدم کارکرد سوئیچ است و بر این اساس باید تعویض شود.
بهتر است خود شاخ را بررسی کنید. به عنوان یک قاعده، دستگاه بوق در پشت توری رادیاتور موتور، مستقیماً در مقابل دستگاه اصلی رادیاتور قرار دارد. پس از یافتن مکانیسم، باید تعیین کنید که کدام یک از نتایج مثبت و کدام یک منفی است. لطفاً برای تعیین دقیق این موضوع به دفترچه راهنمای فنی مراجعه کنید. وقتی این را می دانید، بوق را مستقیماً به باتری ماشین وصل کنید، این به شما امکان می دهد تا عملکرد آن را بررسی کنید. هنگامی که کنتاکت منفی وصل می شود، بوق باید شروع به کار کند، اما اگر اتصال نتیجه ای نداشته باشد، دستگاه معیوب است.
مرحله بعدی تشخیص مدار خواهد بود. اگر در مورد سلامت مدار الکتریکی شک دارید، باید زمین مدار و همچنین مقادیر ولتاژ و جریان را بررسی کنید. جرم را برای شناسایی دقیق زمین برای تشخیص تعیین کنید، تستر را برای اندازه گیری مقاومت بر حسب اهم تنظیم کنید. یک کنتاکت مولتی متر را به منفی مدار وصل کنید و دومی را به زمین وصل کنید در نتیجه اعداد باید روی صفحه تستر نشان داده شوند - در صورت وجود، سیم کشی دست نخورده است. در این مرحله باید وضعیت مخاطبین را بررسی کنید. همانطور که تمرین نشان می دهد، اغلب علت شکست در اکسیداسیون آنها نهفته است، بنابراین تمیز کردن مخاطبین منطقی است.

گالری عکس ” عیب یابی و تعمیر ”

ویدیو "نصب یک بوق از طریق رله"

اگر نیاز دارید که بوق را خودتان از طریق رله نصب کنید، پس دستورالعمل های دقیقدر تکمیل کار - در ویدیوی زیر (ویدیو توسط کاربر pavel fender گرفته شده و منتشر شده است).

avtozam.com

بخش ها