یورمونگاندر مار جهانی در اساطیر اسکاندیناوی است. افسانه ها در مورد جورمانگند مار

اندکی پس از سفر به جوتونهایم، ثور در کسوت مردی جوان، میدگارد را ترک کرد و یک روز عصر به غولی به نام هایمیر ظاهر شد و شب را با او گذراند. در سپیده دم غول برخاست، لباس پوشید و آماده پارو زدن به دریا و ماهیگیری شد. ثور نیز برخاست، با عجله لباس پوشید و از هایمیر اجازه خواست تا او را همراهی کند. با این حال، هایمیر پاسخ داد که او هیچ فایده ای نخواهد داشت، زیرا او جوان و کوچک است. او افزود: «علاوه بر این، اگر من تا جایی که قصد دارم در دریا شنا کنم، از سرما می میرید و تا زمانی که قصد دارم در آنجا بمانم.» ثور به او اطمینان داد که او پاروچی خوبی است و هنوز معلوم نبود کدام یک از آن دو بار دیگر به خشکی باز خواهد گشت. او به قدری از غول عصبانی بود که آماده بود با چکش با او رفتار کند، اما خشم خود را فرو نشاند و تصمیم گرفت قدرت خود را از راه دیگری ثابت کند. سپس از هیمیر پرسید که چه چیزی برای آنها طعمه خواهد بود و پاسخ دریافت کرد که باید خودش از آن مراقبت کند. سپس با دیدن گله ای از گاوهای هیمیر، سر بزرگترین گاو نر را که هیمینبریوت نام داشت، پیچاند و با خود به دریا برد. هایمیر قبلاً قایق را به داخل آب هل داده بود. ثور سوار شد، در دم کناری نشست و شروع به پارو زدن کرد به طوری که هایمیر مجبور شد اعتراف کند که آنها به سرعت حرکت می کنند. خودش روی کمان پارو زد و به زودی گفت که با کشتی به جایی رفته اند که همیشه ماهی هالیبوت و دست و پا می کند. با این حال، ثور می خواست دورتر حرکت کند و آنها مدتی پارو زدند. سپس هایمیر گفت که آنها اکنون آنقدر شنا کرده اند که به خاطر مار میدگارد ماندن در اینجا خطرناک است، اما ثور پاسخ داد که او را کمی دفن خواهد کرد، که او نیز انجام داد. سپس، پاروهای خود را کنار گذاشت، محکم ترین قلاب را به یک نخ به همان اندازه محکم بست و سر گاو نر را به عنوان طعمه به آن چسباند و در آب انداخت. باید اعتراف کرد که در اینجا ثور مار میدگارد را فریب داد، بدتر از اینکه اوتگارد-لوکی وقتی سعی کرد گربه را با دستان خود بلند کند او را فریب داد. مار میدگارد طعمه را گرفت و قلاب فک او را گرفت که بلافاصله احساس کرد و شروع به تکان دادن کرد به طوری که دستان ثور به کناره قایق برخورد کرد. ثور خشمگین قدرت الهی خود را به دست آورد و به پاهایش استراحت داد به طوری که از ته قایق عبور کردند و خود در ته دریا ایستاد. سرانجام بادبادک را به کنار قایق کشید. زمانی که ثور نگاه آتشین خود را به مار انداخت و اینکه چگونه مار به او نگاه کرد و سمی به بیرون پرتاب کرد، تصویر وحشتناکی بود. هیمیر با دیدن مار و پر شدن قایق از آب، از وحشت رنگ پرید. و هنگامی که ثور چکش خود را تکان داد، غول لرزان چاقویی را بیرون آورد، جنگل را برید و مار در ته اقیانوس غرق شد. ثور یک چکش به دنبال او پرتاب کرد و به قول آنها سلاح از سر مار منفجر شد. اما با این وجود او زنده ماند. سپس ثور با مشت خود به غول ضربه زد، به طوری که او از روی دریا به زمین افتاد. سپس ثور به سمت خشکی رفت.

در یک داستان قدیمی تر، این اسطوره با اسطوره دیگری ترکیب شده است که در زیر آورده شده است. خدایان به عیادت آئگیر غول پیکر خدای دریا رفتند، اما او دیگ نداشت که برای آنها آبجو دم کند و هیچ یک از خدایان نمی دانستند چگونه دیگ تهیه کنند و در نهایت تیر به ثور گفت که پدرش هایمیر است. ساکن شرق الیوگار، در انتهای بهشت، دیگ کاملا مناسب و بسیار بزرگی به عمق یک مایل دارد. بنابراین، ثور و تیر به خانه هایمیر رفتند، جایی که بلافاصله با مادربزرگ تیر، یک غول زن وحشتناک، که نهصد سر داشت، ملاقات کردند: اما پس از او زنی با ابروهای زیبا آمد که از طلا می درخشید. این مادر تیر بود که به آنها نوشیدنی تعارف کرد و پیشنهاد داد آنها را زیر دیگ های سالن پنهان کنند، زیرا هایمیر اغلب از مهمانان راضی نبود و مستعد عصبانیت بود. هیمیر دیر از شکار برگشت و وارد قصر شد: کوه‌های یخ از قدم‌هایش می‌لرزیدند و به جای کاه، جنگلی یخ‌زده روی صورتش بود. زن به او خبر داد که پسرشان که مدتها منتظرش بودند اما در جمع دشمن بدنامشان آمده است و پشت ستون قصر پنهان شده اند. با یک نگاه از غول، ستون تکه تکه شد و تیر از وسط شکست، به طوری که هشت دیگ سقوط کرد، که در میان آنها فقط یکی از آنها آنقدر قوی بود که دست نخورده باقی ماند. سپس هر دو مهمان جلو آمدند و هایمیر با نگاهی مشکوک ثور را بررسی کرد. وقتی دشمن غول ها را در خانه اش دید، انتظار هیچ چیز خوبی نداشت. در همین حین سه گاو نر آماده شد که ثور دو تا از آنها را خورد. شکم خوری بیش از حد ثور طبیعتاً هایمیر را نگران کرد و او رک و پوست کنده به مهمانانش توضیح داد که عصر روز بعد هر سه باید به چیزی که با دستان خود صید کردند راضی باشند و روز بعد به ماهیگیری رفتند و ثور طعمه را گرفت. همانطور که در روایت قبل گفته شد. آنها تا جایی که هایمیر معمولاً نهنگ ها را می گرفت شنا کردند، اما ثور بیشتر شنا کرد. یک روز با پرتاب تور، هایمیر دو نهنگ را گرفت، اما مار میدگارد روی قلاب ثور افتاد. با کشیدن هیولای سمی به کنار قایق، ثور با چکش خود به سر بلند کوه آن ضربه زد. باعث لرزش صخره ها، غلتیدن رعد در غارها، لرزیدن زمین مادر پیر، حتی پنهان شدن ماهی ها در ته اقیانوس. و مار در دریا فرو رفت. هایمیر افسرده و ساکت به خانه بازگشت و ثور قایق را با آب پر شده در آن، سطل و پاروهایی روی شانه اش به سمت سالن برد. با این حال، غول در حالت غمگینی باقی ماند و به ثور گفت که اگرچه می‌داند چگونه پارو بزند، اما قدرت شکستن کاسه‌اش را ندارد. ثور جام را در دست گرفت و به سمت سنگ ایستاده پرتاب کرد، اما این سنگ بود که تکه تکه شد، نه جام. سپس آن را به ستون قصر زد، اما جام دست نخورده به هیومیرا بازگشت. سپس زیبایی در گوش ثور زمزمه کرد: "او را به پیشانی هایمیر بینداز، که از هر فنجانی سخت تر است." سپس ثور برخاست، قدرت الهی خود را به دست آورد و ظرف را به پیشانی غول انداخت. هیچ اتفاقی برای آن نیفتاد، اما جام شراب تکه تکه شد. هایمیر فریاد زد: «آفرین، حالا سعی کن دیگ آبجو را از قصر من بیرون بیاوری.» تایر سعی کرد این کار را انجام دهد، اما دیگ تکان نخورد. سپس ثور لبه دیگ را گرفت. پا به کف قصر زد و دیگ را روی سر گذاشت و حلقه هایش زیر پای خدا زنگ زد. بدون توقف، ثور به راه خود ادامه داد و آنها توانستند قبل از آن مسیر بسیار طولانی را طی کنند، با نگاهی به عقب، ارتش کاملی از غول های چند سر را دیدند که به رهبری هایمیر از غارها بیرون ریختند. سپس، ثور دیگ را از سرش بیرون آورد، مژولنیر را تاب داد و تمام غول های کوه را در هم کوبید. این همان کاری است که ثور توانا انجام داد تا دیگ هایمیر را به مجلس خدایان آورد. و حالا می توانستند جشن برداشت محصول را با ایگیر جشن بگیرند.

علاوه بر این، ایگیر به خدایان ضیافتی داد که در آن لوکی همه خدایان اصلی را به تمسخر و دشنام گرفت و یک شعر مستقل ادیک به آن تقدیم شده است. به مناسبت این جشن، کاخ ایگیر با طلای درخشان روشن شد.

گذرگاه زیرزمینی تربلوا

مخترع پیتر راسکازوف اولین بار در آغاز قرن بیستم به یک قایق زیرزمینی فکر کرد. اما افکار و عقاید خود را در یکی از مجلات انگلیسی منتشر کرد. آنچه پس از انقلاب بر سر راسسكازوف آمد ناشناخته است. او همراه با تحولاتش ناپدید شد.

ایده ایجاد دستگاهی که زیرزمین حرکت می کند به قبل از شروع جنگ جهانی دوم بازگردانده شد. در اتحاد جماهیر شوروی، مهندس و طراح الکساندر تربلف کار بر روی ایجاد یک تونل زیرزمینی را آغاز کرد. او اصل کار این دستگاه را از خال به عاریت گرفت. علاوه بر این، مخترع به طور کامل به موضوع نزدیک شد. قبل از شروع به ساختن قایق، او از اشعه ایکس برای مطالعه رفتار حیوان هنگام حفر چاله استفاده کرد. طراح توجه ویژه ای به حرکات پنجه و سر حیوان داشت. و تنها پس از آن شروع به تجسم خال در فلز کرد.

تربلف حرکت زیرزمینی را از خال وام گرفت

قایق زیرزمینی تربلف از نظر شکل شبیه یک کپسول بود که مخترع روی کمان آن مته ای قرار داد. او همچنین یک مارپیچ و دو جفت جک استرن داشت. این جک ها به عنوان پنجه خال عمل می کردند. طبق نقشه سازنده، زیرزمین می تواند هم از داخل و هم از بیرون کنترل شود. یعنی از روی سطح با استفاده از کابل مخصوص. ماشین از طریق آن نیرو دریافت می کرد.

ایجاد تربلف کاملاً قابل اجرا بود (با سرعت 10 متر در ساعت حرکت می کرد) اما به پیشرفت های زیادی نیاز داشت. از بین بردن آنها مستلزم پول زیادی بود، بنابراین طراح همچنان خلقت خود را رها کرد.

نسخه ای وجود دارد که اندکی قبل از برخورد با آلمان، اوستینوف وظیفه طراح استراخوف را برای نهایی کردن پروژه تربلف تعیین کرد. و تأکید باید به طور خاص بر بخش نظامی زیرزمینی باشد. اما جنگ شروع شد و زمانی برای خودروهای جنگی فوق العاده وجود نداشت.

پاسخ آلمان

به موازات اتحاد جماهیر شوروی، آلمان نیز به ایجاد قایق های زیرزمینی علاقه مند شد. به عنوان مثال، فون ورن (یا فون ورنر) یک وسیله نقلیه زیر آب زیرزمینی را به ثبت رساند که نام آن را Subterrine گذاشت. این خودرو می توانست با سرعت 7 کیلومتر در ساعت زیر زمین حرکت کند، 5 نفر و چند صد کیلوگرم مواد منفجره را جابجا کند.

سابتررین می خواست در عملیات شیر ​​دریایی شرکت کند

ارتش به طور جدی به این پروژه ها علاقه مند شد. به نظر آنها او برای نقش "مجازات بریتانیا" مناسب بود. در عملیات ویژه "شیر دریایی" آنها باید به انگلستان شنا می کردند و سپس به سفر زیرزمینی خود ادامه می دادند. سپس یک ضربه غیرمنتظره به یک شی مهم وارد کنید.

اما به دلایلی قایق های زیرزمینی رها شدند. رهبری نظامی تصمیم گرفت که بریتانیا در هوا شکست بخورد. و همه چیز جزئی است. بنابراین، پتانسیل خلقت فون ورن آشکار نشد. خوشبختانه برای همین انگلیسی ها.

اما فون ورن تنها آلمانی نیست که می خواست یک تونل زیرزمینی ایجاد کند. طراح ریتر وظیفه تبدیل یک پروژه جاه طلبانه تر را به واقعیت بر عهده گرفت - "Midgard Schlange". این قایق زیرزمینی به افتخار "مار میدگارد" نامگذاری شد موجودی اسطوره ای. طبق افسانه، این مار تمام زمین را احاطه کرده است.

خلاقیت ریتر با تطبیق پذیری شگفت انگیزش متمایز بود. فقط نمی توانست پرواز کند. و بنابراین، طبق برنامه سازنده، قرار بود این ماشین در خشکی و آب، زیر زمین و زیر آب حرکت کند. فرض بر این بود که دستگاه می تواند در زمین سخت با سرعت حدود 2 کیلومتر در ساعت حرکت کند. اگر خاک نرمی در راه بود سرعت آن به 10 کیلومتر در ساعت افزایش می یافت. بر روی زمین، "مار" حتی می تواند تا 30 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. و سرعت آن در زیر آب حدود 3 کیلومتر در ساعت خواهد بود.

اندازه ماشین را هم پیشنهاد کردند. ریتر رویای ایجاد نه تنها یک دستگاه، بلکه یک قطار زیرزمینی واقعی با واگن هایی را در مسیرهای کاترپیلار در سر داشت. طول تخمینی تجهیزات مونتاژ شده از 500 متر است. در واقع، به همین دلیل است که این پروژه "میدگارد شلنگ" نامیده شد. بر اساس محاسبات انجام شده توسط ریتر، وزن غول پیکر چند ده هزار تن بوده است. در تئوری، یک خدمه 30 نفره می توانستند با کنترل مار کنار بیایند. حرکت دستگاه در زیر زمین توسط 4 مته اصلی هر یک و نیم متر و همچنین 3 مته اضافی تضمین می شد.

پروژه Midgard Schlange روی کاغذ باقی ماند

از آنجایی که "مار" به عنوان یک وسیله نقلیه نظامی تصور می شد، تسلیحات آن مناسب بود: چند هزار مین، بیش از ده ها مسلسل کواکسیال و همچنین اژدر. برنامه ریزی شده بود که زیرزمینی در خصومت علیه فرانسه، بلژیک و بریتانیا شرکت کند. اما پروژه را اجرا نکردند. او، مانند "بستگان" خود Subterrine، روی کاغذ باقی ماند.

"مول" شوروی

پس از جنگ، اتحاد جماهیر شوروی به زیرزمینی ها بازگشت. فعال ترین کار در این راستا در زمان خروشچف آغاز شد. واقعیت این است که او واقعاً از ایده "بیرون کردن امپریالیست ها از زمین" خوشش می آمد. نیکیتا سرگیویچ این پروژه را تحت حمایت خود گرفت و به طور عمومی توسعه یک تونل زیرزمینی را اعلام کرد. یک کارخانه مخفی برای تولید زیرزمینی به سرعت در خاک اوکراین ساخته شد. و در حال حاضر در سال 1964 اولین قایق با راکتور هسته ایآماده بود این یک نام گویا - "Battle Mole" دریافت کرد.

اطلاعات دقیقی از قایق باقی مانده است. طبق منابع مختلف، قطر آن از 3 تا 4 متر متغیر بود. و طول آن از 25 تا 35 متر متغیر بود. در مورد سرعت، بسته به زمین از 7 تا 15 کیلومتر در ساعت متغیر بود. خدمه مول متشکل از 5 نفر بود. علاوه بر آنها، این قایق می توانست 15 سرباز دیگر و حدود یک تن محموله های مختلف را حمل کند.

آنها در صورت جنگ با ایالات متحده روی "خال" حساب می کردند

بر اساس نقشه سازندگان، «خال رزمی» قرار بود سنگرهای زیرزمینی، پرتابگرهای موشک در مین ها و پست های فرماندهی دشمن را منهدم کند. در صورت تشدید روابط با آمریکا، امیدهای زیادی به زیرزمین ها بسته شد.

"خال نبرد" به طور فعال در آن آزمایش شد شرایط مختلف. او توانایی های خود را به ویژه در اورال به خوبی نشان داد و به راحتی سنگ را گاز گرفت. اما آزمایش های مکرر به پروژه پایان داد. "مول" به دلایل نامعلومی در زیر زمین منفجر شد. خدمه را نمی توان نجات داد. پس از فاجعه، آنها تصمیم گرفتند از ایجاد زیرزمینی صرف نظر کنند.

این وسیله نقلیه مجهز به مسلسل و یک اژدر بود و در عرض یک ساعت 10 متر در زمین پوشانده شد.

همه درباره زیردریایی ها شنیده اند و همه آنها را به خوبی می شناسند. اما همه در مورد قایق های زیرزمینی نمی دانند. اما پروژه های مشابهی وجود داشت زندگی واقعی. و ممکن است در آینده به آنها بازگردند، اگرچه این یک واقعیت نیست. دستگاه تونل زنی که در ساخت خط Xinyi متروی تایپه در تایوان استفاده می شود. از سایت ru.wikipedia.org

موش های تونلی با تپانچه
مفهوم قایق زیرزمینی ممکن است عجیب به نظر برسد. اما اگر به آن فکر کنید، اساساً هیچ چیز جدیدی در آن وجود ندارد. جنگ های زیرزمینی از زمان های قدیم برای ما شناخته شده بوده است. رومیان و یونانیان باستان برای از بین بردن دیوارهای دشمن، فعالانه از تونل ها استفاده می کردند. و پادشاه ایرانی داریوش اول در سال 520 قبل از میلاد به کلسدونی یونان نفوذ کرد و تونلی را به میدان بازار آورد. اما اینها گل بودند: شروع واقعی زندگی برای جنگ زیرزمینی ظاهر باروت بود. یکی از بارزترین نمونه ها، تصرف کازان توسط ایوان مخوف است. به گفته منابع، 48 بشکه پودر برای انفجار زیر دیوارهای قلعه استفاده شده است.
به اصطلاح جنگجویان زیرزمینی شدند. "موش های تونلی" - واحدهای آمریکایی، استرالیایی و نیوزلندی در تونل هایی که توسط ویتنامی ها حفر شده بودند، کار می کردند. در آن زمان سربازان هیچ وسیله نقلیه زیرزمینی نداشتند. تجهیزات آنها اغلب به یک تپانچه، یک چراغ قوه، یک رادیو قابل حمل و یک ماسک گاز محدود می شد. کار بسیار سخت و خطرناک بود: شایان ذکر است که علاوه بر تاریکی و فضاهای محدود، تله های هوشمندانه ای که پارتیزان ها به جا گذاشته بودند در انتظار مبارزان بود.
پروژه آلمانی "مار میدگارد". از سایت nad-science.ru
چه چیزی شما را از ایجاد یک ماشین زیرزمینی که می تواند رانندگی کند جلوگیری می کند مبارزه کردن? یعنی مانند یک زیردریایی که در اعماق پنهان شده و از مکان های غیر منتظره ضربه می زند. مانع اصلی در این مسیر نیاز به قدرت غول پیکر است، زیرا از بین بردن سنگ ها بسیار دشوار است. منبع برق پیدا کردی؟ خوب سرعت چطور؟ حرکت سریع زیرزمینی در هر صورت امکان پذیر نخواهد بود و دشمن منتظر نخواهد ماند. در مورد ایمنی چطور؟ ممکن است یک دریاچه زیرزمینی و بسیاری از شگفتی های ناخوشایند دیگر در راه باشد.
کارگران ساختمانی مترو چنین مسائلی را به روشی جامع حل می کنند: دستگاه ها نه تنها حفاری می کنند، بلکه با استفاده از بلوک ها تونل را تقویت می کنند. بازوی مکانیکی(این تا حدی به دلیل سرعت کمعبور). هنگامی که بلوک نصب می شود، جک ها روی آن قرار می گیرند و دستگاه بزرگ به حرکت در می آید. خوب، اگر مجبورید در اعماق زیاد کار کنید و خاک بسیار متراکم است، آنها اغلب فقط به کار دستی رضایت می دهند: چکش و سایر ابزارهای ساده استفاده می شود. سرعت عبور در این حالت تنها در ده ها متر در ماه اندازه گیری می شود.
و اگر هر مکانیزم مهم قایق رزمی زیرزمینی از کار بیفتد، هیچ کس نمی تواند به آن کمک کند. هیچ تونل تقویت شده ای در پشت و هیچ کارگری با چکش وجود نخواهد داشت. این بدان معناست که خدمه به هیچ وجه شانسی برای زنده ماندن نخواهند داشت. مگر اینکه ماشین در عمق بسیار کم قرار داشته باشد و به معنای واقعی کلمه بتوان آن را از زمین بیرون کشید.
مشکلات زیادی وجود دارد، به اصطلاح، مشکلات اساسی. به خصوص اگر در مورد یک پیاده روی طولانی مدت مستقل صحبت کنیم. به عنوان مثال، چگونه یک قایق زیرزمینی را با هوای تنفسی تامین می کند؟ در زیردریایی هسته ای با الکترولیز آب دریا تولید می شود. برای خنک کردن راکتور استفاده می شود. در مورد "زیر زمین"، انجام این کار به سادگی غیرممکن است: باید به دنبال روش های اصلی باشید.
زیرزمینی توسط A. Trebleva. از سایت nad-science.ru

طراح خال را تماشا کرد
حتی عجیب است که خودروهای جنگی زیرزمینی بالاخره شروع به ایجاد کردند. مردم اغلب گذرگاه زیرزمینی طراحی شده توسط A. Treblev، A. Kirilov و A. Baskin را به یاد می آورند. الکساندر تربلف اصل کار این دستگاه را از خال قرض گرفت. قبل از شروع به ساخت قایق، او از اشعه ایکس برای مطالعه رفتار حیوان هنگام حفر چاله استفاده کرد. طراح توجه ویژه ای به حرکات پنجه و سر حیوان داشت. و تنها پس از آن شروع به تجسم خال در فلز کرد.
قایق زیرزمینی تربلف از نظر شکل شبیه یک کپسول بود که مخترع بر روی کمان آن مته ای قرار داد. او همچنین یک مارپیچ و دو جفت جک استرن داشت. این جک ها به عنوان پنجه خال عمل می کردند. طبق نقشه سازنده، "زیر زمین" هم از داخل و هم از بیرون قابل کنترل است. یعنی از روی سطح با استفاده از کابل مخصوص. ماشین از طریق آن نیرو دریافت می کرد. تونل زیرزمینی کاملاً قابل دوام بود، با سرعت 10 متر در ساعت حرکت کرد، اما نیاز به بهبودهای زیادی داشت. از بین بردن آنها نیاز به هزینه زیادی داشت، بنابراین دستگاه هرگز استفاده نشد
اما گذرگاه زیرزمینی - ماشین صنعتیبرای جستجوی مواد معدنی آلمانی ها را می توان پیشگام در ساخت قایق های رزمی زیرزمینی دانست. حق اختراع چنین اختراعی در سال 1933 توسط مخترع آلمانی هورنر فون ورنر به ثبت رسید. این خودروی زیرزمینی قرار بود تا 7 کیلومتر در ساعت سرعت و پنج نفر خدمه داشته باشد. می توانست کلاهک 300 کیلوگرمی را حمل کند. در عین حال، این دستگاه می تواند هم در زیر زمین و هم زیر آب حرکت کند. همه اینها می تواند هنگام انجام اقدامات خرابکارانه مفید باشد. در عین حال، حمله زیرزمینی تمام عیار به یک قدرت قدرتمند، البته اصولاً ممکن نبود.
ما ایده فون ورنر در سال 1940 را به یاد آوردیم. همانطور که می دانیم بریتانیا و فرانسه توسط کانال مانش از هم جدا شده اند. بدون برتری در دریا، نازی ها حتی نمی توانستند به فرود سربازان در بریتانیای کبیر فکر کنند، اما همچنین نمی خواستند چنین دشمن خطرناکی را کنار بگذارند. و در اینجا یک قایق زیرزمینی می تواند برای خرابکاری مفید باشد.
شاید پروژه هورنر فون ورنر در زندگی آغاز می شد، اما وزیر هوانوردی آلمان هرمان گورینگ در این موضوع دخالت کرد. این او بود که رهبری را متقاعد کرد که خلبانان نظامی می توانند نیروی هوایی بریتانیا را شکست دهند و این به آلمانی ها اجازه می دهد تا در نهایت کنترل کامل بر کانال انگلیسی را برقرار کنند. همانطور که می دانیم این اتفاق نیفتاد، اما آنها این پروژه را نیز احیا نکردند: به زودی نازی ها دلایل مهم دیگری برای نگرانی داشتند.
ایده مکانیزه کردن جنگ زیرزمینی جدید نیست. سپر تونل زنی نامی است که به سازه فلزی پیش ساخته متحرکی گفته می شود که عملکرد ایمن دهانه معدن و ساخت یک پوشش دائمی در آن را تضمین می کند. اعتقاد بر این است که اولین مورد استفاده از چنین مکانیزمی در سال 1825 در هنگام ساخت تونلی در زیر رودخانه تیمز توسط مارک برونل بود. امروزه از سپرهای تونل زنی به طور فعال در ساخت و ساز مترو استفاده می شود. طول یک "کرم" می تواند 80 متر و وزن آن بیش از 300 تن باشد. سرعت دستگاه به 10 سانتی متر در دقیقه می رسد، بنابراین در یک ماه می تواند تا 300 متر حرکت کند.
"مول" با راکتور هسته ای. از diletant.media

"مار میدگارد" - "سلاح معجزه گر"
در دهه 30، یکی دیگر از پروژه های جالب آلمانی ظاهر شد. این قایق زیرزمینی به افتخار این موجود افسانه ای "مار میدگارد" نام گرفت. طبق افسانه، این مار تمام زمین را احاطه کرده است. پدر این پروژه مخترعی به نام ریتر است. همانطور که در مورد اول، دستگاه باید هم زیر زمین و هم زیر آب حرکت می کرد: در مورد دوم، عمق غوطه وری می تواند به 100 متر برسد.
قایق از سلول تشکیل شده بود و تا حدودی شبیه قطار بود. طول آن می تواند 524 متر و وزن آن 60 هزار تن باشد. برای مقایسه، بزرگترین زیردریایی های هسته ای - زیردریایی های پروژه 941 آکولا - کمی بیش از 170 متر طول دارند. به عبارت دیگر، Midgard Serpent می تواند نه تنها به عنوان بزرگترین زیردریایی زیرزمینی، بلکه به عنوان طولانی ترین زیردریایی جهان در تاریخ ثبت شود.
طراحی دستگاه بیش از حد جالب بود. در جلو می خواستند یک سر حفاری با چهار مته به قطر یک و نیم متر نصب کنند. آنها توسط 9 موتور الکتریکی هدایت می شدند. این وسیله نقلیه همچنین دارای مسیرهایی بود که با چهارده موتور الکتریکی برای حرکت روی زمین حرکت می کرد. جریان الکتریکی مورد نیاز برای کارکرد موتورها توسط چهار ژنراتور برق دیزلی تولید می شد. در زیر آب، ماشین باید با کمک دوازده جفت سکان و دوازده موتور اضافی حرکت می کرد.
"مار" می توانست سلاح های قابل توجهی حمل کند: مین های 250 کیلوگرمی و 10 کیلوگرمی و 12 مسلسل کواکسیال. علاوه بر این، اژدر زیرزمینی 6 متری فافنیر، پوسته برای انفجار صخره های Mjolnir، اژدر شناسایی با میکروفون و پریسکوپ آلبریچ، و همچنین یک خودروی نجات برای خدمه برای رسیدن به سطح Layrin توسعه یافت. قرار بود در مجموع 30 خدمه در قایق خدمت کنند.
در داخل هواپیما قرار بود یک آشپزخانه برقی، یک اتاق خواب با 20 تخت، سه تعمیرگاه و موارد دیگر وجود داشته باشد. بر اساس این پروژه، قایق در خشکی می تواند با سرعت 30 کیلومتر در ساعت حرکت کند. البته در زیر زمین سرعت کمتر بود: 10 کیلومتر در ساعت در خاک نرم و دو کیلومتر در خاک سنگی. در زیر آب، سرعت نیز کم بود - سه کیلومتر در ساعت.
به گفته ایدئولوگ های این پروژه، قایق خود می تواند با ضربه زدن به اهداف حیاتی دشمن (به عنوان مثال، بنادر) نتیجه جنگ را تعیین کند. در کل، اتفاقا، آنها می خواستند 20 "مار" بسازند. با توجه به پیچیدگی طراحی، آنها می توانند گرانتر از جنگنده های بدنام آلمانی باشند. همانطور که ممکن است حدس بزنید، بسیاری از کارشناسان این پروژه را غیرقابل اجرا می دانستند و در اواسط دهه 30 برای تجدید نظر به Ritter فرستاده شد. آنچه بعدا اتفاق افتاد به طور قطعی مشخص نیست. پس از جنگ جهانی دوم، آنها آثار و بقایای یک سازه منفجر شده را پیدا کردند که می‌توانست با پروژه ریتر مرتبط باشد.
اکنون نمی توان این موضوع را تایید یا رد کرد. واقعیت این است که در پایان جنگ، باورنکردنی‌ترین ایده‌ها در ذهن رهبران رایش سوم، غرق در فرار نظامی-فنی، سرگردان بود. شاید یکی از «واندروافه» یا «اسلحه‌های معجزه‌آسا» یک مار مکانیکی باشد. با قضاوت بر اساس حقایق، هیچ یک از پروژه های آلمانی فوق الذکر هرگز به مرحله اجرا نرسیدند. دلایل زیادی برای این وجود داشت، علاوه بر مواردی که قبلاً در بالا ذکر شد. شروع از موفقیت های ابتدای جنگ (به همین دلیل نمی خواستند برای چنین چیزهایی پول خرج کنند) تا کمبود منابع در سال هایی که آلمان متحمل شکست شد.

جت مافوق صوت خاک را نابود کرد
یکی از واقعی ترین نمونه های اولیه قایق های زیرزمینی، نلی بریتانیایی بود. این برای حفر سنگرهای عمیق در خط مقدم در طول جنگ جهانی دوم ساخته شد. از طریق این سنگرها، تانک های پیاده و سبک می توانستند، امید می رفت، به سلامت از سرزمین هیچ کس عبور کرده و به مواضع دشمن نفوذ کنند. سقوط فرانسه در سال 1940 این برنامه را کند کرد. تجربه جدید ارتش نشان می دهد که دیگر جنگ موضعی با روح جنگ جهانی اول وجود نخواهد داشت و در سال 1943 این پروژه بسته شد.
علاوه بر این، مشخص است که مهندسان قرن بیستم یک موشک زیرزمینی ایجاد کردند - دستگاهی برای حفاری چاه با سرعت بالا در خاک ها و سنگ ها با سرعت حداکثر 1 متر در ثانیه با استفاده از جریان های جت. این موشک حامل نیرو یا سلاح هسته ای نبود. در اواخر دهه 40 توسعه یافت و در سال 1968 ساخته شد. پر شده بود سوخت جامدسیلندر: در کمان نازل هایی وجود داشت که در چندین لایه قرار داشتند.
موشک زیرزمینی با دماغه پایین نصب شده بود. یک جت مافوق صوت از گازهای داغ که از نازل های رو به پایین تحت فشار تا دو هزار اتمسفر خارج می شد، خاک زیر سیلندر را از بین برد و به دلیل هدایت نازل های لایه میانی به طرفین، چاه منبسط شد. در پایان دهه 60، مهندسان قبلاً آزمایشات موفقیت آمیزی پشت سر خود داشتند: آنها شروع به صحبت در مورد انقلابی در زمینه حفاری چاه کردند. با این حال، معایبی وجود داشت: کنترل پرتابه دشوار بود، بنابراین بعداً چندین نسخه جدید و پیشرفته‌تر ایجاد شد.
و در اینجا یک دستگاه فوق العاده دیگر است که ما نمی توانیم در مورد آن صحبت نکنیم - "Battle Mole". یک قایق زیرزمینی با یک راکتور هسته ای، که در سال 1964 ساخته شد، این نام را دریافت کرد. اطلاعات دقیقی از قایق باقی مانده است. طبق منابع مختلف، قطر آن از سه تا چهار متر و طول آن 25 تا 35 متر بود. سرعت بسته به زمین متفاوت بود - از 7 تا 15 کیلومتر در ساعت. خدمه «مول» پنج نفر هستند. علاوه بر آنها، این قایق می توانست 15 سرباز دیگر و حدود یک تن محموله را حمل کند. "خال رزمی" قرار بود سنگرهای زیرزمینی، پرتاب کننده های موشک در مین ها و پست های فرماندهی دشمن را منهدم کند. اما در حین آزمایش، "مول" به دلایل نامعلومی در زیر زمین منفجر شد. خدمه را نمی توان نجات داد. پس از فاجعه، این پروژه رها شد.
در دنیای مدرنمفهوم قایق جنگی زیرزمینی هرگز رایج نشد. هم ایالات متحده و هم تعدادی از کشورهای دیگر اولویت را به ایجاد سلاح های تاکتیکی می دهند و قایق زیرزمینی یک سلاح استراتژیک است که در آن دوران مرتبط است. جنگ سرد، زمانی که قرار بود بی سر و صدا سلاح هسته ای را به دشمن برساند. در درگیری‌های محلی مدرن، به سختی می‌توانست مفید باشد، مگر شاید در مبارزه با پارتیزان‌ها - تخریب تونل‌ها. اما راه های ارزان تری نیز وجود دارد که نیازی به ایجاد یک غول بزرگ ندارد.

در سال 1934، پروژه ای برای یک سلاح زیرزمینی به نام Midgard-Schlange ("مار میدگارد") توسعه یافت. تیم مهندس ریتر که روی این پروژه کار می‌کردند، احتمالاً برای برانگیختن علاقه خاصی در میان هیتلر، از این نام از اساطیر آلمان باستان استفاده کردند. میدگارد مار بزرگی بود که خدای رعد و برق ثور با آن جنگید. این طرح بر اساس ایده ایجاد وسیله نقلیه ای بود که می توانست روی زمین، زیر زمین و حتی زیر آب تا عمق 100 متری حرکت کند و باید مقادیر زیادی مواد منفجره را حمل می کرد که قرار بود در زیر آن نصب شود استحکامات خط ماژینو یا در بندرگاه های دشمن. این وسیله نقلیه که اولین پیشرفت های آن به تابستان 1934 برمی گردد، شامل مقدار زیادیسلول های محفظه به هم متصل شده اند. هر کوپه 6 متر طول، 6.8 متر عرض و 3.5 متر ارتفاع داشت، بسته به وظیفه، حداقل طول چنین قطاری می تواند 399 متر باشد. حداکثر طول 524 متر در جلوی آن یک سر حفاری بزرگ وجود داشت که در صنایع معدنی برای کارهای زیرزمینی استفاده می شد که بر روی آن 9 موتور برقی به قطر 1.5 متر تعبیه شده بود قدرت کلحدود 9000 اسب بخار علاوه بر این، سه مجموعه مته دیگر وجود داشت که بسته به خواص سنگ جایگزین شدند. شاسی قطار، ساخته شده روی ریل، توسط 14 موتور الکتریکی با قدرت کل 19800 اسب بخار کار می کرد. جریان الکتریکیبرای موتورها با استفاده از چهار ژنراتور الکتریکی دیزلی با ظرفیت 10000 اسب بخار تولید شد که برای آنها وجود داشت. مخازن سوختبا ظرفیت 960 متر مکعب. حرکت در زیر آب با استفاده از دوازده جفت سکان و دوازده موتور اضافی با مجموع قدرت 3000 اسب بخار انجام شد. Midgard به عنوان سلاح، هزار مین 250 کیلوگرمی، هزار مین 10 کیلوگرمی و 12 مسلسل کواکسیال MG حمل می کرد. وزن این وسیله نقلیه 60000 تن بود و 30 خدمه داشت. این هواپیما عبارت بود از: یک آشپزخانه برقی، یک اتاق خواب با 20 تخت، سه تعمیرگاه، چند دستگاه پریسکوپ، یک فرستنده رادیویی و 580 سیلندر بزرگ هوای فشرده. بعداً وسایل زیرزمینی اضافی برای Midgard - Fafnir ، Mjolnir ، Alberich و Laurin ایجاد شد. فافنیر (اژدها در حماسه‌های آلمانی) یک اژدر زیرزمینی به طول 6 متر بود. آلبریچ یک اژدر شناسایی بود که میکروفون و پریسکوپ را حمل می کرد. با کمک وسیله نقلیه کوچک Laurin، خدمه Midgard می توانستند قطار خود را ترک کنند و از زیر زمین به سطح زمین بروند. پارامترهای طراحی "میدگارد" فوق العاده بود: حداکثر سرعت در خشکی 30 کیلومتر در ساعت، سرعت نفوذ در خاک سنگی 2 کیلومتر در ساعت و در خاک نرم حتی 10 کیلومتر در ساعت و در زیر آب 3 کیلومتر در ساعت بود. ریتر در یادداشت توضیحیعلاوه بر این پروژه، او ساخت 20 میدگارد را پیشنهاد داد که هر کدام 30 میلیون رایشمارک هزینه داشت، این برای اجرای طرحی برای حمله به اهداف استراتژیک در بلژیک و فرانسه و همچنین استخراج بنادر انگلیسی ضروری بود. بر اساس طرح پیشنهادی، 15 بندر دشمن باید سه ساعت پس از آغاز عملیات منفجر شود. جمعیت مناطق اشغال نشده که در اثر این حوادث ضعیف شده بودند، در وحشت از حمایت از دولت خود دست کشیدند یا به این منطقه رفتند. جنگ داخلی. نویسنده «میدگارد» را یک سلاح نامیده است کشتار جمعی، که منجر به این واقعیت می شود که "مردم ناامید با یک انتخاب روبرو می شوند - بمیرند یا زنده بمانند." پروژه ریتر انتقادات زیادی را از سوی کارشناسان به همراه داشت. به عنوان مثال، سرهنگ ویتینگهوف، رئیس یک بخش در وزارت تسلیحات، اظهار نظر زیر را در پوشه حاوی پروژه نوشت: "طراحی پیشنهادی به خودی خود جدید نیست، اما هیچ توجیه حساب شده ای در اسناد وجود ندارد." بنابراین، در 28 فوریه 1935، پروژه به مهندس ریتر بازگردانده شد. این که آیا ریتر پروژه خود را نهایی کرده است یا نه، هیچ اطلاعاتی در این مورد در ادبیات وجود ندارد. با این حال، پس از پایان جنگ، قطعاتی با هدف نامعلوم در منطقه کونیگزبرگ و در نزدیکی آنها بقایای یک دستگاه منفجر شده با طراحی ناشناخته پیدا شد. اخیراً در رسانه های روسیه رسانه های جمعیگزارش هایی در مورد تلاش برای توسعه تأسیسات زیرزمینی مشابه در اتحاد جماهیر شوروی ظاهر شد. از این گزارش ها برمی آید که در پاییز سال 1964 یک رزمناو زیرزمینی به نام "Battle Mole" مورد آزمایش قرار گرفت، اما نه ویژگی های خاصی و نه توصیفی از طراحی این دستگاه ارائه شده است.

نلی


ماشین‌هایی شبیه به "میدگارد" آلمانی نیز در انگلستان توسعه یافتند. آنها به عنوان NLE (تجهیزات زمینی دریایی - تجهیزات دریایی و زمینی) تعیین شدند و برای حفاری معابر از طریق مواضع دشمن طراحی شدند. یکی از حامیان توسعه چنین ماشین هایی دبلیو چرچیل بود که دستور ساخت دسته ای از 200 ماشین را در آغاز سال 1940 (زمان تهاجم مورد انتظار آلمان) داد. ساخت خط ماژینو فرانسه و خط زیگفرید آلمان به این فرض غلط منجر شد که هرگونه درگیری دوباره به جنگ خندق منجر می شود. چرچیل با توجه به تلفات وحشتناک در سنگرها بین سال‌های 1914 و 1918، می‌خواست سربازان بریتانیایی را به ماشین‌های حرکت زمینی مجهز کند که می‌توانستند زیر پوشش تاریکی و صدای آتش توپخانه، سنگرها یا تونل‌های بزرگی را در سراسر سرزمین هیچ‌کس حفر کنند. قرار بود تانک ها و نیروهای پیاده از طریق سنگرهای حفر شده به خاک دشمن نفوذ کرده و ناگهان به دشمن حمله کنند. توسعه دهندگان NLE چندین نام داشتند: Nellie ("Nellie")، No man's Land Excavator ("بیل مکانیکی بدون دخالت انسان")، و همچنین Cultivator 6 ("Cultivator 6") یا White Rabbit 6 ("White Rabbit 6") در ابتدا قرار بود 20 دستگاه خودرو و 40 موتور در هفته تولید کند بخش جلویی که بر روی ریل ها قرار داشت، شبیه یک مخزن بسیار طولانی بود و وزن آن حدود 30 تن بود در هر دو طرف ترانشه، "نلی" می تواند با سرعت بیش از 8 کیلومتر در ساعت حرکت کند و با رسیدن به یک نقطه معین، ماشین خاکی را از بین ببرد باید متوقف شود و تبدیل به سکویی برای خروج وسایل نقلیه ردیابی شده در پشت آن شود، به عنوان مثال، تانک ها، که باید از سنگر به فضای باز بلند شوند و یک نبرد ناگهانی را آغاز کنند. در ابتدا قرار بود این خودرو به یک موتور رولزرویس مرلین با قدرت 1000 اسب بخار مجهز شود. با این حال، معلوم شد که علاوه بر خطر آتش سوزی ذاتی موتور بنزینی، تنها می تواند 800 اسب بخار تولید کند. تحت بار ثابت، یعنی کمتر از آنچه برای تکمیل کار لازم است. به زودی تمام موتورهای مرلین برای حمل و نقل هوایی مورد نیاز بودند، بنابراین باید جایگزینی برای آن پیدا می شد. استفاده از دو موتور Paxman 12TP با قدرت 600 اسب بخار پیشنهاد شد. ، که نیاز به طراحی مجدد کامل نلی داشت. یک موتور کاتر و نوار نقاله را در جلوی دستگاه به حرکت در می آورد، در حالی که موتور دوم برای به حرکت درآوردن خود دستگاه استفاده می شود. اما پس از سقوط فرانسه، پروژه نلی متوقف شد. تولید در مقیاس بزرگ موتورهای Paxman 12TP برای Nellie محدود شد و تمام موتورهای ساخته شده به دریاسالاری منتقل شدند. آزمایش میدانی خودروی آزمایشی در ژوئن 1941 آغاز شد، اما این پروژه در سال 1943 متوقف شد. تنها پنج نسخه از نسخه های کوچک «نلی» تا آن زمان تکمیل شد. چهار ماشین در پایان جنگ برچیده شد و ماشین پنجم در اوایل دهه 50 برچیده شد.» (ج)

قلع از کتاب به عاریت گرفته شده است

بدن یک قاب است، یک ظرف. روح یک تخلیه الکتریکی اتری است که در بدن قرار دارد و بین سلول های حافظه بدن منعکس می شود. همه اینها با هم مانند آهنربایی است که دارای تخلیه الکتریکی است. میدان الکتریکی کلی جهان، جریان آن، انرژی مطلق است، انباری از اطلاعات کل جهان است که در آن همه چیز در همان زمان وجود دارد و اطلاعاتی درباره آنچه بود، چیست، و آنچه در آینده اتفاق خواهد افتاد وجود دارد. همه سلول ها، همه اینها به طور مشابه مرتب شده اند برنامه کامپیوتری، جایی که سلول های حافظه به عنوان ظرفیت حافظه عمل می کنند. همه چیز مانند اتصال اینترنت با یکدیگر ارتباط دارد. همه ما مانند آنتن هستیم و این ارتباط در DNA ماست، مانند Wi-Fi. فکر تله پاتیک در طول مسافت و زمان از طریق ارتباط الکترو اتری، ارتباطات زیستی منتقل می شود. هیچ چیز به جایی نرسیده است. همه اطلاعات در مختصات زمانی خود صورت می گیرد. هنگامی که یک فرد باردار می شود، دارای سه جزء است، اسپرم، تخمک و روح. روح آن اطلاعاتی است که تقریباً در روز هفتم پس از پیوند تخمک با اسپرم به نقطه اتصال ارسال می شود. این اطلاعات لخته ای از تکانه های حافظه است که به طور همزمان از فرکانس های مادر و پدر گرفته می شود. و بین همه اینها اطلاعاتی در مورد کل وجود دارد. این انگیزه همان چیزی است که مردم روح می نامند. این یک تخلیه الکترو اتری است، مانند الکتریسیته در آهنربا. این همان ذرات نوری است که به صورت فراکتالی در اطراف ما تکثیر می شوند. اما ما از قبل به آن خواهیم رسید. روح در خارج از بدن وجود ندارد، بلکه مانند برق نیاز به ظرف دارد. بنابراین، هنگامی که آهنربا مغناطیسی زدایی می شود، این الکتریسیته به یک ظرفیت مشترک، یعنی به زمین می رود. روح نیز چنین است، نمی تواند خارج از بدن باشد و شبح باشد. این دروغ است. اما آنچه مردم می بینند یک شبح نیست، اما اکنون توضیح خواهم داد... در بدو تولد، و در زمان لقاح، خود بدن، هنگامی که در تثلیث، مادر، پدر، روح متحد می شود، آنگاه همه اشکال را تشکیل می دهند. اتصال ماده که 64 شکل اصلی ابعاد یا به عبارت دیگر 64 کدون را تشکیل می دهد. ما می‌توانیم به این موضوع عمیق‌تر برویم تا مادر نگران نباشد، اما در ساده‌سازی روی این تمرکز خواهیم کرد. این برای درک کافی است، مانند سطح کودکان در یک جعبه شنی، اگر نمی شود دانشمند ژنتیک . بیایید بگوییم این درک اساسی است که برای یک مبتدی لازم است تا تصویری از جهان جزء زیستی با کل جهان به عنوان یک جدایی ناپذیر اما ادامه دم کل ارگانیسم داشته باشد. بنابراین، بدن 12 جنبه، 12 پرتو، 12 نقطه اولیه را منعکس می کند. آنها چارچوب معنوی هستند، بدن روح، که از نقطه نظر جسم به یک ارتباط با کل بدن تبدیل می شود، به عنوان شکلی از روح کل، که وظایف اتصالات کل ارگانیسم را دارد. تمام قسمت های آن، کبد، ریه ها، میکروب ها، حالت کلی. بنابراین، روح اصلی نه 12 بلکه 13 جزء روح دارد، یعنی جوهرهای کل. جایی که 12 قسمت وجود دارد، اینها فرشتگان نگهبان شما هستند. آنها مال شما هستند نه غریبه. و سیزدهم، این شما هستید، مرکز، ما آن را تاج و تخت می نامیم. مرکزی، این تاج و تخت انتخاب می کند. این 12 قسمت، نیروهای حیوانی، فرشته هستند، اطلاعات دریافت می کنند. آنها می خواهند بخورند. ما به این نیروی حیوانی غذا می دهیم. خوب، شما در مورد آن می دانید. چه غذایی می دهید، به چه گرگی غذا می دهید، از چه چیزی تغذیه می کنید همان چیزی است که هستید. بنابراین .... اطلاعاتی که از یک نقطه دیگر، از یک شخص دیگر ارائه می شود، تحریک کننده است. 12 جنبه شما این اطلاعات را می گیرند و در تصاویر به شما ارائه می دهند. و سیستم اعصاب مرکزی با پردازش آن، آن را متصل می کند و به مرکز به تخت می رساند تا او انتخاب کند، آن را بپذیرد یا تف کند. وقتی شخصی یک روح را می بیند، در واقع روح وجود ندارد، اما اطلاعاتی که از فضا می آید به گونه ای پردازش می شود که به نظر می رسد شما دارید می بینید. اما این تصویر بر اساس درمان غده صنوبری ارائه شده است. در خواب هم همین اتفاق می افتد. ما در حال دریافت سیگنال هستیم. 12 جنبه آنها را دریافت می کنند، غده صنوبری یک تصویر را پردازش می کند و به مرکز منتقل می کند، تصویری که در رویا آن را برای واقعیت می گیریم، اگرچه واضح است که این یک رویا است، این در واقعیت نمی تواند اتفاق بیفتد، اما مغز ما در رویاها این کار را انجام می دهد. متوجه این نیست از این گذشته ، در واقعیت ما نمی توانیم پرواز کنیم یا از طریق دیوارها راه برویم ، اما در خواب این برای ما عادی و معمولی است. اما هر چیزی در جهان مختصات، مکان، اطلاعات خاص خود را دارد که گیج می شود و به عنوان واقعیت منتقل می شود. بدانید که روح بدون بدن نمی تواند وجود داشته باشد. او به لباس، ظرف نیاز دارد. وقتی انسان می میرد، جسم و روح به تمام اجزای خود متلاشی می شود و روح، مانند الکتریسیته، فوراً به اقیانوس مشترک می رود، یا به زمین، یا به آسمان، به یونوسفر. بنابراین، صلیب یا تا مرکز زمین یا تا یونوسفر نشان می دهد. در هر صورت، این فروپاشی، ذوب شدن است. مردن یعنی سوختن. تنها تفاوت این است که کجا به یونوسفر یا مرکز زمین می روید. پالایش به نور صد در صد عشق، این انرژی خداوند است. الکتریسیته، الکترو اتر، انرژی زنده است. اختلاف فرکانس در مرکز زمین فرکانس های پایین، و در یونوسفر بالا هستند. این رزونانس فرکانس هاست. کسانی که در طول زندگی در ارتعاشات کم بوده اند بر همین اساس پایین خواهند آمد. او مانند لوله به آنجا کشیده می شود. همانطور که اطلاعات آمد، یک ضربه از طریق یک هادی، مانند یک سیگنال، یک ضربه، بنابراین از بین می رود. اگر فردی عاشق تر بود، مثبت بود، پس شارژ می شد، با ارتعاشات فرکانس بالا شارژ می شد. او البته وارد یونوسفر خواهد شد. ارتباط بین سیارات از طریق یونوسفر انجام می شود. این همان پل، آن اتصال، آن لوله، سیمی است که انرژی از طریق آن جریان می یابد و با تمام دنیا در تماس است. اگر به آن نگاه کنید شبیه تار عنکبوت می شود. همه پرتوها به هم متصل هستند روح با کل ارتباط دارد. یک فیلد واحد از مطلق، که در آن همه اطلاعات از همه زمان‌ها، مانند یک رایانه، در جای خود در پوشه‌ها و فایل‌های آن نهفته است. نظم الهی، زیرا همه ذرات، همه ارواح کل، یک ارگانیسم واحد هستند. که خدای مطلق نامیده می شود. اما این یک میدان واحد از ذهن عالی خالق است. در واقع همه ما بخشی از آن هستیم. همه اینها ما هستیم، او هست. و تمام آن ارواح قابل مشاهده، ادراک اطلاعاتی است که برای ما تولید می شود به بهترین شکل ممکندر فرکانس انتشار، توسط یک یا موضوع دیگر آن واقعیت یا مختصات واقعیت زمان. بنابراین اطلاعات می تواند هم از گذشته به حال و هم از آینده به حال برسد. وقتی مردم حقیقت را نمی‌دانند و به آنها داده نمی‌شود، زیرا نمی‌توان بلافاصله شروع به کار کرد، این اطلاعات در دین رمزگذاری شد تا کاملاً آن را ساده کنند، می‌گویند فرشتگان، روح‌ها، ارواح. اما نکته اینجاست که انرژی مطلق برای کمال و حفظ تلاش می کند. بنابراین علم حیات جاوید و جوانی حاصل شده است، اما این برای همه نیست. در این دنیا بیماری هایی وجود دارد. و دین یک بیماری است، زیرا به نحوی تلاش می کند که این کار را نکند زندگی ابدی، اما به مرگ ما مردمیم، این حد کمال بدن و قابلیت های این بدن است. ما برای ایجاد این بدن و ماندن در آن برای همیشه از راه های زیادی گذرانده ایم. و بنابراین باید برای آنها ارزش قائل شد، برای این زندگی ارزش قائل شد. و ما فقط کسانی را جمع آوری می کنیم که فعال هستند سطح بالاآگاهی، در عشق مطلق و خالص، بدون جزمات ادیان. ادیان با مختصات خاصی داده می شوند و مانند غربال عمل می کنند. اما این اطلاعات بیشتر است. به همین دلیل است که می گویند شروع برای همه نیست. مردم این اطلاعات را نخواهند پذیرفت و کسانی که آغاز نشده اند، آماده نیستند که جهان را بشناسند و بدون تحریف آن را بپذیرند. مردم روی زمین در غفلت از واقعیت زندگی می کنند. آنها واقعیت را نمی شناسند و تا به درجه خداشناسی نرسند هرگز نخواهند شناخت. و البته. ما یک بار زندگی می کنیم بار دوم پس از ذوب مجدد، صفر شدن اتفاق می افتد. و غیرممکن است که برای بار دوم به دنیا بیایم. اما وقتی مردم می گویند یادشان می آید زندگی گذشته، این اطلاعات از طریق شبکه اطلاعات آگاهی عمومی عبور می کند، مانند اتصال تلفن از یک سبد فایل. همچنین از طریق سلول های حافظه اجدادی. درخت حافظه DNA مادر و پدر. و نه بیشتر. مردم واقعیت را نمی‌دانند، جهان را نمی‌شناسند و تکه‌هایی را به دست می‌گیرند، آن‌ها را به شیوه‌ی خود تفسیر می‌کنند و آن‌ها را به عنوان واقعیت می‌پندارند، و این یک توهم است. بنابراین، کسانی که ویروس را با خود حمل می کنند، به ابدیت برده نمی شوند. او برای همه موجودات زنده خطرناک است، زیرا او برای شناخت مرگ تلاش می کند خود ویرانگری کند و تمام زندگی او از بدو تولد نه برای زندگی ابدی در عشق، بلکه در جدایی کور برای مرگ آماده می شود. سطح هوشیاری پایین. هر که عاشق شود، برای زندگی جاودانه تلاش کند، منطقی باشد، با دیدن تمدن های دیگر هرگز به خود و دیگران تقسیم نمی شود و می فهمد که این خداست، مثل من که رسیده، قیام کرده است. در این سطح از عشق، او بد فکر نمی کند، او شما را دوست دارد، همانطور که شما او را دوست دارید، به عنوان خدا، اما نه به عنوان چیزی ناشناخته و خطرناک. تمام نکته همین است. ما تنها نیستیم، بسیاری از ما هستند و ما عشق هستیم. آنهایی که این را تشخیص نداده اند، آنهایی که چشمانشان را می بندند، آنهایی که نمی خواهند واقعیت را بپذیرند، آنهایی که تفرقه می اندازند، آنهایی که به عقب نمی رسند، زمان می گذرد، محدودیت تمام شده است. این محدودیت برای همه به یک اندازه داده شده است. 100 سال. و مهم نیست که چه کسی این محدودیت را مدیریت کند، به همین ترتیب پیش می رود. شخصی این بار با تسریع روند می سوزد و بدون اینکه متوجه شود می میرد. می سوزد. و هر که بفهمد چه کسی گذشته است، چه کسی ساخته است، پذیرفته می شود. او را از این برزخ، محل برداشت می‌برند. اما زمان آخرالزمان فرا رسیده است. به همین دلیل است که ما آشکارا در مورد این موضوع صحبت می کنیم.