„Pocepao sam neke bele karte na komade, nakvasio ih da lako potone, i na svakom mestu gde je brod pristao, spustio sam ih u vodu. Voda je bila toliko zamućena da su se po vedrom, sunčanom danu potopile u širinu prsta, bile potpuno nerazlučive. Miris iz rijeke je bio takav da se činilo kao da plutamo kroz otvorenu kanalizaciju.”

Tri godine kasnije, tokom vrelog ljeta, kanalizacija je procurila u rijeku, koja je krenula prema centru grada. Nakon oseke, obala Temze bila je potpuno prekrivena slojem fekalija, koji se brzo raspao na suncu, zbog čega je život u gradu bio nemoguć zbog užasnog smrada.

Pokrivajući nos maramama natopljenim ružinom vodicom, članovi engleskog parlamenta, čija zgrada stoji na obali Temze, doneli su dekret u rekordnom roku (samo 18 dana) i izdvojili novac za izgradnju vodovoda i novi kanalizacioni sistem u Londonu.

"Veliki smrad Londona" u ljeto 1858. konačno je prisilio vladu da djeluje, iako to nije bio jedini uzrok. Drugi je bio sprečavanje periodičnih izbijanja epidemija kolere. IN XIX veka, kolera se s pravom smatrala najvećom strašna bolest: širio se brzinom munje, odnevši hiljade života za nekoliko dana, dok lekari nisu znali kako da pomognu pacijentima.

Sve do sredine veka izbijanje kolere bilo je povezano sa lošim vazduhom, dok 1854. godine engleski lekar Džon Snou nije došao do zaključka da nije smrad, već kanalizacija koja ga izaziva, pravi uzrok bolesti. Tokom epidemije kolere u Sohou (1854.), Snow je napravio mapu ulica kako bi identifikovao epicentar zaraze. Ispitivanjem stanara postalo je jasno da su se razboljeli oni koji su uzimali vodu sa pumpe, dok su oni koji su pili pivo ostali zdravi.

Ispostavilo se da su u ovom trenutku otpadne vode iz londonske kanalizacije iscurile u gradski vodovod. Džon Snou je naredio da se poluga skine sa kolone i epidemija je popustila. Iste godine talijanski istraživač Filippo Pacini objavio je opis uzročnika kolere. Drugi engleski doktor, William Budd, izjavio je da je uzrok bolesti živi organizam sličan gljivici.

Ako ovome dodamo 400.000 tona kanalizacijske vode koja teče u Temzu svakog dana (150 miliona tona godišnje), otpad iz brojnih tvornica smještenih na njenim obalama, i nejasne ideje Londonaca svih sfera života o sanitarnim i higijene, postaje jasno zašto grad tako često pati od epidemija kolere.

Uprkos dokazima koje su prikupili Džon Snou i Vilijam Bad, vlasti su nastavile da odlažu izgradnju nove kanalizacije u Londonu sve do krize 1858. Arhitekt Joseph Bazalgetti dobio je zadatak od vlade da izradi projekat i implementira ga u praksi. Bazalgetti je odradio odličan posao s tim!

Podigao je pet velikih sistema za presretanje, dva na jugu rijeke i tri na sjeveru. Ogromni drenažni radovi spriječili su ulazak kanalizacije u Temzu, ali su je preusmjerili na istok grada, gdje je za vrijeme oseke kanalizacija tekla u reku. more. Tuneli dugi 82 milje imali su ogroman kapacitet za to vrijeme i izgrađeni su mnogo dublje od korita rijeke.

Tokom izgradnje nove kanalizacije u Londonu, Joseph Bazalgetti je koristio inovativnu metodu spajanja cigli kako bi učvrstio obalu. Umjesto običnog krečnog maltera, koji dugo stvrdnjava, koristio je portland cement koji stvrdnjava i pod vodom. Štaviše, naredio je da se pomiješa sa šljunkom i krupnim pijeskom, u suštini koristeći beton za malter.

Izgradnja nove kanalizacije u Londonu počela je januara 1859. godine, azavršen do 1870. Troškovi radova procijenjeni su na tri miliona funti, ali su kolosalni troškovi bili opravdani: zrak u engleskoj prijestolnici postao je mnogo čistiji, epidemije kolere su prestale, a kvalitet rada viktorijanskih građevinara je takav da je Čvrstoća zidova i cijevi, uprkos svakodnevnom protoku otrovnih tvari, dive se i danas, 145 godina kasnije.

Fatberg(eng. fatberg) su guste grude smrznute mase koje se sastoje od masti, uložaka, jednokratnih salveta, kondoma, toalet papira i ostalih kućnih potrepština koje ljudi i dalje svakodnevno bacaju u odvod, uprkos brojnim zabranama. Takve formacije uzrok su većine kvarova i začepljenja svakog starog (a često i novog) gradskog kanalizacionog sistema. Ogromni čepovi ljudskog otpada potpuno začepljuju cijevi, koje na kraju popucaju i izliju smrdljivu vodu na gradske ulice. Nedavno su londonski kanalizacioni radnici otkrili u srcu grada odvratni stub sluzi i trulih kućnih higijenskih potrepština, koji su u potpunosti blokirali značajan deo veoma prostranih kanalizacionih kanala. Ali odakle je došla ova čudna formacija?

Istorija londonske kanalizacije

U viktorijanskom Londonu samo su trgovi i glavne ulice bili dovoljno prostrani: u ostatku grada kuće su bile čvrsto spojene, a kanalizacija se ponekad izlivala direktno na ulice.

Grad na Temzi nikada nije bio uzor čistoće i sve do 19. veka zasluženo je važio za jedan od najprljavijih gradova u Evropi. Glavni izvor vode za građane bila je, naravno, rijeka: davne 1582. godine počela je izgradnja vodenog točka koji je crpio vodu iz rijeke, a najbogatiji Londončani su čak postavljali lični vodovod na svoja imanja. TO 19. vijek gradski vodovod je postao javno dostupan, a u kućama su se pojavili toaleti na ispiranje, čija je kanalizacija na kraju završila u istoj Temzi. U početku, rijeka se bavila ljudskim otpadom i rastvarala nečistoće u svojim vodama, odvodeći ih iz grada. Međutim, stanovništvo Londona nastavilo je rasti, a kanalizacija i septičke jame Postajalo je sve teže. Vlasti su problem riješile jednostavno - apsolutno sve kanalizacione ispuste usmjerile su direktno u Temzu. Bilo bi mudro napraviti ih mnogo dalje niz rijeku, ali odvod je bio otvoren unutar grada!

Naravno, nakon toga se riječna voda zamutila za samo nekoliko mjeseci. Postajalo je sve teže uzimati vodu iz nje i koristiti je za domaće potrebe: rijeka je postala toliko prljava da je doslovno odisala smrdljivim mijazmom. U ljeto 1855. Temza se izlila iz korita, ostavljajući ogromnu količinu poluraspadnute kanalizacije na kopnu nakon što se voda povukla. Istorijski gledano, period nakon ovoga naziva se " Odličan smrad“: ovaj nivo zagađenja izazvao je izbijanje tifusa i kolere i počela je masovna pošast. Grad je prazan.

Početak jedne divne ere

Londonskom kanalizacijom teče prava podzemna rijeka, koju građani zovu Flota.

Krajem godine, kada su obilne kiše očistile obale i epidemija postepeno jenjavala, italijanski arh. Joseph Bazalgetti pobijedio na konkursu za izgradnju novog, poboljšanog kanalizacionog sistema. Uz pomoć pet glavnih kolektora presretanja (tri na lijevoj obali rijeke i dva na desnoj) riješio je nekoliko problema odjednom. Prvo, sada je kanalizacija ušla u rijeku mnogo niže nizvodno, a voda u gradu je postala mnogo čistija. Drugo, budući da su sistemi za skretanje, radi uštede vremena i novca, izgrađeni direktno u koritu Temze, ogradivši dio kesonima, u gradu su se pojavili čvrsti kameni nasipi, a tok se primjetno ubrzao. Inače, tada je za polaganje cigle korišten revolucionarni sistem za svoje vrijeme cementni malter- prije toga su stavljeni na kreč, koji, kao što znate, ne podnosi dobro vlagu. Cementna masa, izumljena u Jorkširu davne 1824. godine, pomešana je sa peskom i krupnim šljunkom kako bi se stvorila vrsta betona. Do sada stari zid praktički ne puca, a teško ga je zdrobiti čak i uz pomoć modernih čekića.

Bez kanalizacije ne bi bilo poznatih nasipa sa kojih turisti i lokalno stanovništvo diveći se crnoj vodi Temze

Holivudski filmovi često vole da prikazuju kanalizaciju kao sistem ogromnih, laganih tunela obloženih ciglom i ispunjenih tek malo zamućenom vodom. Naravno, prava kanalizacija je mnogo manje slikovita, ali upravo se londonski sistem podzemnih kanala najviše približio ovom standardu i još uvijek se smatra jednim od najlepši podzemnih struktura svijeta. Čak i sada, ove 150 godina stare zgrade rade svoj posao kako treba: dva tunela prikupljaju vodu i šalju je do glavnih postrojenja za prečišćavanje u Becktonu i Plumsteadu. Na nekim mjestima, zbog povećanja količine vode, prečnik tunela dostiže 3,5 metara - takav sistem se ne boji poplave.

Naši dani

Fatberg u svom sjaju

Avaj, tokom vijeka i po kanalizacija je dostigla vrhunac svoje efikasnosti i sve više se nosi sa zadacima koji su joj dodijeljeni. 2013. godine radnici za čišćenje otkrili su ogroman fatberg u Kingstonu - više od 12 tona masti i sluzi koji su prekrivali truli organsko-sintetički nered. Ali čak i ovaj nalaz bledi u poređenju sa onim što je pronađen neki dan u Whitechapelu: pravi stup smrdljivog otpada rastao je u kanalizaciji, težak oko 130 tona! Trenutno blokira dio viktorijanske kanalizacije dug 250 metara, što je područje dvostruko veće od fudbalskog terena. Ovo je najveći fatberg u istoriji, a sav trud gradskih komunalaca uložen je u njegovo čišćenje. Matt Rimmer, izvršni direktor kompanije Thames Water, rekao je da je stub "tvrd kao beton" i da se za njegovo uklanjanje koriste industrijski vodeni topovi. Tim od 8 radnika uklanja 20-30 tona materijala dnevno, koji se zatim transportuje do stanice za reciklažu u Stratfordu.

Svakog mjeseca, Thames Water troši oko milion funti (1.328.000 dolara) na čišćenje poput ovih iz londonske kanalizacije. Kompanija je pokrenula informativnu kampanju Bin it-Don't Block It, upozoravajući da neke predmete za ličnu higijenu ne treba bacati u toalet. njihovo ponašanje.

Upoznaćete se sa zanimljivom pričom o stvaranju kanalizacionih sistema u glavnom gradu Velike Britanije, koja pokriva i istoriju snabdevanja stanovništva pitkom vodom.

Ovaj zanimljiv članak govori o istoriji sistema vodosnabdevanja i kanalizacije grada Londona, počevši od kraja 16. veka, kada su u glavnom gradu Londona još uvek radili vodoprevoznici i rezervoari, a mnogi stanovnici su koristili vodu iz reka Temza...

Istovremeno, glavna priča je, naravno, o kanalizaciji Londona, koja je svojevremeno toliko zagadila reku Temzu da je naučnik Mark Faradej, ploveći parobrodom duž nje, napisao: „Reka je bila tako mutna. i zagađena... i iz nje je dopirao takav smrdljiv miris, kao da plutamo kroz otvorenu kanalizaciju..."

Ranije su stanovnici Londona koristili bunare, velike cisterne, kao i vode Temze i njenih pritoka kao vodovodne objekte. Cisterne su bile napunjene kanalskom vodom.

Istovremeno, bogati građani mogli su u svoje domove postaviti cijevi uz posebnu naknadu. Osim toga, vodu su mnogima dostavljali vodonoši, koji su još 1496. godine osnovali svoj esnaf. U principu, ovo je prilično poznata slika za velike gradove u tom periodu istorije...

1582. godine, mještanin Peter Maurice iznajmio je sjeverni trezor London Bridge i instalirao ga vodeni točak, koji je pokretao pumpu koja je opskrbljivala vodom nekoliko blokova. Ovaj dizajn se dugo zadržao - do 1822. Dva puta je modernizovan, dodajući novo vodeni točkovi.

Sve do početka 19. vijeka kanalizacija je svakako završavala u Temzi, ali je u cjelini rijeka s njom rješavala, rastvarala je i odnosila. Međutim, sve se promijenilo 1815. godine, kada su gradske vlasti, u svjetlu širenja grada i povećanja broja stanovnika, odlučile da dozvole ispuštanje kanalizacije(ne centralizovan, tada nije postojao, već odvojene cijevi) u rijeku.

Sanitarna situacija je ubrzo postala kritična. Oštar porast broja stanovnika, kao i povećanje broja konja bez pravilnog razvoja onoga što se danas zove infrastruktura, doveli su ne samo do nedostatka „pogodnosti“ (često je postojao jedan toalet za nekoliko kuća) , ali i do stalnog prelivanja septičkih jama (njih je tada u gradu bilo već više od dvije stotine hiljada). Sadržaj potonjeg jednostavno nije imao vremena za čišćenje, a ponekad su vlasnici kuća za iznajmljivanje jednostavno štedjeli na tome.

Ubrzo su postali uobičajeni toaleti na ispiranje, uobičajeni u naše doba, što je samo povećalo dnevnu količinu otpadnih voda.
Kanalizacija je, miješajući se sa odvodima tvornica i klaonica, usput skupljajući brojno smeće, već otvoreno tekla kroz kišne kanale i nizine u Temzu. U istoj rijeci iz koje su mnogi građani još uzimali vodu, uključujući i za piće i pranje. Nakon nekog vremena, dozvola za ispuštanje kanalizacije u rijeku je ukinuta, ali je situacija već izmakla kontroli.

Kada je poznati naučnik Majkl Faradej sredinom veka odlučio da se parobrodom za razonodu uputi duž Temze, bio je zapanjen koliko je voda zagađena. Evo šta je napisao u Tajmsu 7. jula 1855. godine: „Pocepao sam neke bele karte na komade, nakvasio ih da lako potone, i na svakom mestu gde je parobrod pristao, spustio sam ih u vodu. Bilo je toliko oblačno da kada su karte bile uronjene do debljine prsta po vedrom, sunčanom danu, bile su potpuno nerazlučive. Miris iz rijeke je bio takav da se činilo kao da plutamo kroz otvorenu kanalizaciju.”

Na neki način, Faradejeve riječi postale su proročanske, jer tri godine nakon njihovog objavljivanja u The Timesu, kanalizacija se ulila u Temzu i, uz plimu, krenula prvo uz rijeku prema centru grada, a zatim je tekla prema Greenwichu uz oseku plima. Vruće vrijeme je pogoršalo situaciju - voda Temze i njenih pritoka počela je naglo cvjetati. Miris iz rijeke bio je takav da je užasavao čak i nosove običnih stanovnika Londona u 19. vijeku, naviklih na jak ćilibar.

Obala, oslobođena nakon oseke, bila je potpuno prekrivena raspadnutom kanalizacijom. U gradu se nije moglo apsolutno ništa disati - smrad je na najštetniji način upotpunio gusti smog koji je već stvarao zagušljive londonske magle. U engleskoj literaturi često se može naći poređenje letnjih dana 1858. godine sa čuvenom epidemijom kuge iz 14. veka – crnom smrću, ali u kombinaciji sa kolerom uvezenom iz novih kolonija. Ova kriza je ušla u istoriju pod imenom Veliki smrad. Londonci su pali mrtvi na ulicama, a bolnice, pretrpane pacijentima, nisu mogle spasiti ljude oslabljene iscrpljujućim radom i lošom ishranom, budući da su i sami bili u pogođenom području. Tačan broj žrtava tih dana nije poznat i teško da će ikada biti utvrđen.

Smrt u siromašnim porodicama tada je bila uobičajena pojava: prema statistikama, u britanskim gradovima sa populacijom od preko 100 hiljada ljudi prosječan životni vijek na početku vladavine kraljice Viktorije nije prelazio 29 godina.
Gorki humor tog vremena može se vidjeti u gornjoj karikaturi, objavljenoj u londonskoj štampi 1859. godine.

Uz obične građane, stradali su i moćnici onoga svijeta. Naravno, oni koji su mogli da priušte da napuste London su to učinili. Najznačajniji je, međutim, bijeg parlamenta iz novosagrađene poznate zgrade na obali Temze u Hampton Court, a sudova u Oksford.

U početku su, međutim, pokušali da se izbore sa smradom u parlamentu tako što su sve zavese impregnirali hlorom i dezinfekcionim sredstvima. Međutim, ubrzo je autor projekta ventilacije zgrade pisao govorniku da se u takvim uslovima odriče svake odgovornosti za novouvedeni sistem.

Bežeći od mirisa i neprestano prinošeći nosu maramice sa ružinom vodicom, članovi Donjeg doma odlučili su da hitno izdvoje novac za izgradnju nove kanalizacije, ali i vodovoda. Donijeli su zakon koji ih obavezuje da realizuju projekat što je prije moguće. U istoriji Engleske ovo je možda bio jedini slučaj kada je od donošenja odluke do usvajanja zakona prošlo samo 18 dana.

Kao rezultat toga, jake kiše, koje su temeljno oprale Temzu i njene obale, ublažile su ozbiljnost problema, ali su i najkratkovidiji političari shvatili da je nemoguće odlagati izgradnju kanalizacionog sistema. Osim toga, 1854. godine londonski ljekar John Snow dokazao je da je kolera, koja je bukvalno desetkovala stanovništvo velikih engleskih gradova od 40-ih godina 19. stoljeća, direktno povezana sa zagađenjem vode, a nikako s mitskim mijazmom zraka , kako se ranije vjerovalo. (Govoreći o životu jednostavne londonske porodice kasnog viktorijanskog doba, već sam spomenuo da su se dugo vremena pivo i ale pili gotovo umjesto obične vode za piće zbog lošeg kvaliteta ove druge. Međutim, ljudi su tada mislili ne o bakterijama, već o uočljivijim nečistoćama John Snow je istražio područje bolesti kolere u Sohou i brzo otkrio da je izvor zaraze pumpa za pitku vodu na raskrsnici, čija je voda bila zatrovana obližnjim curenjem. od oštećene kanalizacione cijevi.) Međutim, nisu svi ozbiljno shvatili posljednje otkriće, čija je cijena bila epidemija, s prekidima do kraja 1860-ih.

Krajem iste 1855. godine stvoreno je posebno vijeće koje je među brojnim projektima predloženim na konkurs odabralo nacrt vlastitog glavnog inženjera, italijanskog arhitekte Josepha Bazalgettea.

Odlučio je da izgradi pet glavnih sistema za presretanje, tri na lijevoj (sjevernoj) obali Temze i dva na desnoj. Morali su spriječiti ulazak otpadnih voda u rijeku i osigurati njeno ispuštanje u more, koje se nalazi vrlo blizu istočnog predgrađa Londona. Kako bi se smanjili troškovi izgradnje, presretački kolektori su izgrađeni direktno u koritu Temze, nakon što su dio njega prethodno ogradili kesonima. Osim uštede, to je imalo još dva pozitivna efekta.

Prvo, formirani su čvrsti kameni nasipi, a drugo, ispravljanjem i sužavanjem korita rijeke Temze brže teku. Tako je dno dobro očišćeno od nečistoća koje su se u njemu nakupljale vekovima. Inače, projekat nije nastao od nule, arhitekta je počeo da radi u ovom pravcu davne 1853. godine, „inspirisan“ još jednom epidemijom kolere.

Prilikom gradnje kesona duž obale, Bazalgetti je koristio zidanje i bio je inovator u načinu spajanja cigli. Prethodno su polagani na krečni malter. Međutim, vrlo sporo se stvrdne i ne može se nanositi na mokru površinu. Stoga je arhitekta odlučio koristiti Portland cement, koji je 1824. izumio zidar iz Yorkshirea. Ova vrsta cementa korištena je samo za završne radove, ali je Bazalgetti bio uvjeren da je savršen za izgradnju kanalizacije jer je stvrdnuo i pod vodom. Inženjer je naredio zidarima da ga pomiješaju s krupnim pijeskom, umjesto sa uobičajenim sitnim pijeskom, pa čak i koriste šljunak za te svrhe. Drugim riječima, za malter je koristio beton, što je, inače, pojeftinilo projekat.

U fugama između cigli još je vidljiv šljunak, a povremeno ojačavajući obalu rijeke, savremeni građevinari tvrde da je vrlo teško uništiti stari zid, na njemu se još nisu pojavile pukotine. Nakon što je zid presavijen i granica nove obale počela da odgovara Bazalgetijevoj ideji, voda je ispumpana, a nastali prostor ispunjen je kolosalnom količinom zemlje, čime je proširen nasip duž značajnog dijela korita rijeke.

Međutim, svi ovi radovi blede u odnosu na izgradnju samih kanalizacionih tunela, koji ne samo da su išli dublje od rečnog dna, već su išli duž 82 milje. Objekat je imao kapacitet od sto miliona galona dnevno! Može se samo zamisliti otpornost graditelja, koji su radili pod stalnom prijetnjom pada sa ljestava prilikom postavljanja zidova od cigle, ili zatrpanih zemljom, ili poplavljenim rijekom, ili zgnječenim konjima u mračnom, beskrajnom hodniku.

Ovo je rijedak crtež koji istovremeno prikazuje nekoliko najvažnijih karakteristika Londona tog vremena - željeznicu (izgleda kao Charing Cross Station), metro, vodovod i, naravno, kanalizaciju. Posebno bih skrenuo pažnju na to da se ovdje može vidjeti parna lokomotiva koja je prije elektrifikacije korišćena u podzemlju.

Na dijagramu je prikazan sistem tunela izgrađenih prema projektu Bezalgetti. Za svaki slučaj, da vas podsjetim da Temza u regiji Londona teče od zapada prema istoku.

Većina građevinski radovi izvedena je pod zemljom potpuno neprimjećena od strane stanovništva, ali kada je Bazalgetti izgradio nešto iznad, to je bilo vrijedno pažnje. Na primjer, Crossness je stanica s elegantnim stepenicama od livenog gvožđa i četiri ogromna parna motora. Ili vrlo zanimljiva stanica Abbey Mills sa arhitektonske i inženjerske tačke gledišta, sa osam parnih mašina koje su podigle sadržaj kanalizacije na visinu od 42 stope. Inače, obje spomenute stanice su nedavno obnovljene i otvorene su za one koji žele da se dive ljepoti industrijskog dizajna 19. stoljeća.

Sadržaj kanalizacije sakupljen je u ogromne rezervoare istočno od Londona. Na primjer, rezervoar koji je opsluživao južni dio sistema bio je 6,5 hektara sa dubinom od 17 stopa. U njemu je bilo 27 miliona galona kanalizacije, koja se dnevno ispuštala u more za vrijeme oseke. Inače, ovaj akumulativno-pulsirajući princip rada kanalizacije omogućio je dugo vremena da se uopće ne obrađuju postrojenja za prečišćavanje, čija je izgradnja počela tek u 20. stoljeću.

Ključni objekti u londonskom kanalizacionom sistemu završeni su za šest godina. Princ od Velsa, budući kralj Edvard VII, nije oklevao da učestvuje u ceremoniji porinuća 4. aprila 1865. godine.

Projekat je u potpunosti realizovan do 1870. godine i od tada je Veliki smrad Londona zaista postao
nasleđe istorije. Cijena radova dostigla je apsolutno fantastičnu sumu od tri miliona funti. Kanalizacija britanskoj prijestolnici nije samo dala čist zrak, već je cijelom svijetu pokazala za šta je sve sposoban portland cement, koji je odmah potom našao široku primjenu u građevinarstvu.

1999. godine, odnosno 140 godina nakon početka izgradnje ove grandiozne građevine, Adam Hart-Davies, autor knjige „Šta su Viktorijanci uradili za nas“, ušao je unutra. Prema njegovim riječima, bio je oduševljen veličanstvenim stanjem zidanje zidova i čvrstoće cijevi, koje i pored neprestanog protoka kanalizacije i dalje stoje iznenađujuće pouzdano. Međutim, ovdje se možemo prisjetiti da kanalizacija još uvijek nije spasila London od kolere u drugoj polovini 1860-ih, kada su vode pritoke Temze, zatrovane otjecanjem, napunile rezervoare Eastern Water Company. Međutim, ova lekcija je već naučena, a preduzete mere su britansku prestonicu zauvek oslobodile izbijanja kolere.

Opis:

Riječ za kanalizaciju, kanalizacija na staroengleskom znači "prema moru". Londonska kanalizacija se sastojala od kanala za odvodnju otpadnih voda, položenih sa blagim nagibom prema Temzi, koji otpadne vode odvode u more. Kanalizacija se brzo izlila, blato i ljudski otpad preplavili su ulice i trgove i našli put do kuća.

Istorija londonske kanalizacije

dio I

Riječ za kanalizaciju, kanalizacija na staroengleskom znači "prema moru". Londonska kanalizacija se sastojala od kanala za odvodnju otpadnih voda, položenih sa blagim nagibom prema Temzi, koji otpadne vode odvode u more. Kanalizacija se brzo izlila, blato i ljudski otpad preplavili su ulice i trgove i našli put do kuća.

Krajem 1500. godine, kralj Henri VIII izdao je dekret kojim se vlasnici kuća obavezuju da očiste oluke u blizini svojih domova. Osim toga, kralj je stvorio Komisiju za kanalizaciju, osmišljenu da osigura provedbu ovih pravila. Međutim, nisu obezbijeđena sredstva za plaćanje rada Komisije. Stoga, zapravo, Komisija za odvodnjavanje nije formirana sve do 1622. godine, kada je odlučeno da se kazne za nepoštovanje uredbe koriste za njeno održavanje.

Službenik je svakodnevno vodio bilješke o aktivnostima Komisije. Svaka riječ izgovorena na sudu pažljivo je evidentirana u redovnoj evidenciji Komisije.

Zapisi pokrivaju više od 250 godina ljudske nesreće, koja je uglavnom nastala zbog zanemarivanja opasnosti od nehigijenskih uslova. gradjani, doktori, političari, policija je Komisiji poslala zastrašujuće izvještaje o “mijazmi, kugi, iznenadnoj smrti” u londonskim stanovima.

Početkom 18. stoljeća skoro svaka kuća imala je septičku jamu ispod poda. Čak i unutra najbolje kuće odvratan smrad prožimao je elegantne dnevne sobe.

Vrata i prozori stambenih zgrada i fabrika bili su čvrsto zatvoreni na zalasku sunca kako bi zaštitili svoje stanovnike od užasnog "noćnog vazduha". Čitave porodice i timovi radnika umrli su od misteriozne „gušenja“ u toku jedne noći. Doktori nisu mogli da objasne ponovljene slučajeve bolesti, pa su u Gradu periodično nastajale „mijazme“. Živopisni opisi strašnih smrti bili su uobičajeni na sastancima Komisije iu londonskim tabloidnim novinama.

Najveći broj prijavljenih smrtnih slučajeva i ozlijeđenih posljedica je trovanja vodonik-sulfidom, nedostatka kisika ili eksplozija metana.

Takvi uslovi se i danas javljaju u kanalizaciji, kontaminiranim rezervoarima i zatvorenim prostorima. Kada su se septičke jame prelile, njihov sadržaj je isušen primenom drenažne cijevi u poluotvoreni drenažni jarak položen na sredini ulice. Tečnost iz septičkih jama često je ispirala temelje, zidove i podove stambenih zgrada. Odvodne cijevi su se začepile, a kanalizacija se izlila ispod kuće i kontaminirala bunare i rezervoare. vode za piće

i vodovodne cijevi.

Mnogi vlasnici kuća akumulirali su velike gomile "noćnog tla" - komposta koji se koristio za gnojenje tla i služio kao oblik "valute".

Oni koji su koristili kanalizaciju za kompostiranje morali su puzati na rukama i kolenima kroz drenažne cijevi kako bi došli do septičke jame i izbacili svoj sadržaj na površinu. Za ovaj posao su često angažirana djeca, koja su mogla prodrijeti u najnepristupačnije kutke. Komisija je tražila dozvolu da u ovaj posao uključi čak i vrlo malu djecu, koja su se koristila i kao dimnjačari.

21. februara 1849. godine: „Eksplozije su se dogodile na dva mjesta u kanalizaciji, zbog čega su ljudi otkinuli lica i opalili kosu. slobodan u kanalizaciji visine 1 stopu 11 inča "Na udaljenosti od oko 400 stopa od ulaza, prva lampa se ugasila, nakon 100 stopa je eksplodirala druga lampa, a osoba koja ju je nosila izgorjela je po licu i kosi."

Komisija je presudila da je "prvi princip projektovanja javne kanalizacije da se one dimenzioniraju da ih čisti osoba normalne visine".

Nakon što je saslušala stotine sličnih izvještaja, Komisija je angažovala tim ljekara da pregledaju radna mjesta, ispitaju zdravlje radnika i nacrtaju skice koje pokazuju kolika bi trebala biti kanalizacija, uzimajući u obzir pristup za održavanje. U ovom slučaju nije uzet u obzir samo slobodan prostor, već je određena i dozvoljena dubina sedimenta u kolektorima i kanalizaciji. Zahvaljujući preporukama i crtežima koje su dali lekari, nadležni su bili upoznati sa uslovima rada kanalizacionih radnika.

Isušivanje močvare londonske kanalizacije

Nivoi londonskih ulica bili su 30 stopa ispod Temze za vrijeme plime. Dva miliona stanovnika grada živelo je u skučenim i prenaseljenim uslovima, a situacija se stalno pogoršavala. Stanovnici Grada već četiri vijeka umiru od epidemija kolere, tifusa, konzumacije i drugih nepoznatih bolesti.

Najveći sanitarni reformator, Edwin Chadwick, borio se protiv ravnodušnosti viših klasa prema ovim užasnim uslovima. Chadwick je digao u zrak stare kanalizacione cijevi, vršio ankete među stanovnicima sirotinjske četvrti i poslao stotine izvještaja Komisiji.

Eksperimentirao je sa opskrbom vode za piće iz jezera i akumulacija umjesto smrdljive Temze. Zakon o javnom zdravlju koji je izradio na kraju je zaustavio tok smrti od nehigijenskih uslova.

Kaznio je stanovnike Londona zbog kršenja Mojsijevog zakona, koji je glasio: “Zabranjeno je zagađivati ​​čak i kampove ljudskim otpadom, oni moraju biti odvedeni u stranu i zatrpani zemljom.”

Komisija je takođe tvrdila da čišćenje septičkih jama više nije profitabilan posao i da bi "trebalo angažovati policiju koja će nadgledati čistače kako bi se osiguralo da ne začepe odvode kanalizacijom prilikom pražnjenja septičkih jama".

Godine 1844. počela je izgradnja zatvorene centralne kanalizacije, iako uništavanje septičkih jama još nije bilo planirano. Međutim, s obzirom da je njihovo čišćenje bilo opasno i neisplativo, Komisija je predložila korištenje “udaljenih plovila”, sličnih onima koji su se tada koristili u Parizu.

U međuvremenu, inženjeri su razvijali kanalizacioni sistem koji bi, prema Mojsijevom zakonu, mogao da ukloni otpad od 2 miliona ljudi iz njihovog životnog prostora. Komisija je organizovala eksperimente sa „ormarima i kanalizacionim sistemom“ za engleske gradove i sela.

Iako Sir Thomas Crapper nije u potpunosti usavršio svoj izum, Komisija je dobila desetine manje funkcionalnih projekata. Dizajn "vodenog ormara" je i dalje bio glomazan.

Osim toga, prema viziji Komisije, trebalo je izgraditi kompletan "kanalizacijski sustav" koji bi "odmah odnio nerastvorljiv ili djelimično rastvorljiv otpad".

Godine 1858. "veliki smrad" Temze koja se uzdiže primorao je stanovnike Sitija da pobjegnu kako bi spasili svoje živote, dok je parlament i dalje sjedio iza zavjesa natopljenih izbjeljivačem. Imućni stanovnici više klase prskali su svoje posteljine parfemom da odagnaju neprijatne mirise sa ulice.

Stari Sir Mark Isembard Brunel, zajedno sa svojim sinom Isembardom Kingdom Brunelom, predložio je plan za isušivanje Londona izgradnjom odvodnog tunela ispod Temze, dužine 1600 stopa, prema donjoj obali rijeke.

Njihov hrabar plan izgradnje tunela bio je zasnovan na ideji da se napravi štit prečnika 25 stopa, iza kojeg bi se kretalo devet radnika, koristeći vitla i kolica za podizanje tla na površinu. Tunel prečnika 25 stopa prolazio bi ispod korita rijeke, spuštajući se od početne dubine od 35 stopa do 121 stopa na suprotnoj obali.

Očajnički želeći da nađe neki drugi izlaz, Komisija je prihvatila ovaj odvažni projekat. Ako uspiju, Brunelovi bi mogli postati pioniri u ovoj oblasti.

Kada je kraljica Viktorija saznala za uspješan završetak gradnje, toliko ju je zaokupila ideja o putovanju ispod Temze da je naredila izgradnju male željeznice s otvorenim vagonima takvog kapaciteta da bi je cijeli parlament mogao pratiti na putu. putovanje kroz tunel.

Publika je ponovila kraljičin entuzijazam. Na zahtjev javnosti, odvodni tunel je pretvoren u moderno mjesto za šetnju Londonaca. Željeznica kraljice Viktorije postala je turistička atrakcija. Duž tunela su postavljene plinske svjetiljke, urađeni trotoari i postavljene tezge sa suvenirima za posjetioce tunela, koji su plaćali malu naknadu za šetnju ispod korita rijeke. Trenutno je ovaj tunel postao dio poznate londonske podzemne željeznice - Bakerloh linije.

Izvođenje željeznica Unutar tunela Brunel je još veća pažnja skrenuta na problem poboljšanja uslova stanovanja u Londonu, čija je populacija do tada dostigla skoro 3 miliona ljudi.

"Svjetlo na kraju tunela" je postalo svjetlije

Komisija za odvodnjavanje je Parlamentu predstavila hidraulične prednosti sistema otpadnih cijevi i centralizirane kanalizacije. Izgrađeni su posebni rezervoari za vodu kako bi se isprala postojeća kanalizacija, ali je postajalo sve jasnije da je kanalizacijama potrebna glatka unutrašnja površina i određeni nagib kako bi se osigurao nesmetan protok.

Komesari su vjerovali da će toalet s ispiranjem koji je dizajnirao Sir Thomas Crapper pomoći da se konačno „otpere“ svi problemi londonskih odvoda. Oni su oduševljeno vjerovali da je "ispravno dizajniran kanalizacijski sistem koji dovodi vodu do dovoljna količina učinit će začepljenja toliko rijetka da neće biti potrebe za redovnim čišćenjem odvoda."

Nastavlja se.

Preštampano iz časopisa Cleaner uz dozvolu autora i COLE Publishing, Three Lakes, Wisconsin, SAD.

Prevod sa engleskog O. P. Bulycheva.

Reprodukcija crteža V. Marfich.

Vjekovima u predindustrijskoj eri, kanalizacija u većim gradovima Evropa je činila važan dio agrocenoze - đubrenje okolnih polja. U Londonu je sredinom 19. stoljeća prvi put izgrađen kanalizacijski sistem dug 850 km, koji je odvodio kanalizaciju u more. Danas elektrana radi na briketima Londonskog izmeta.

Kako je izgrađen londonski kanalizacioni sistem, najveće svetsko čudo svoje ere, opisan je u knjizi Carolyn Steele, The Hungry City. Kako hrana određuje naše živote” (Strelka Press, 2014, str. 333-340).

„TO početkom XIX veka, stanovništvo Londona se učetvorostručilo, a njegove hortikulturne farme, koje se sada protežu sve do reke Lea, nastavile su redovno da dobijaju đubrivo kroz Dung Wharf, glavnu gradsku tačku za sakupljanje otpada. Ponuda približno jednaka potražnji (više stanovništva, više izmeta, više polja za gnojenje, više hrane za gradjane) - sve dok se nije pojavio ormar za vodu, koji je izumio Joseph Bramah 1778. Nakon što je problem kod kuće riješio jednim pritiskom na polugu za otpuštanje, ormar je stvorio pravu noćnu moru u gradskim razmjerima. Količina otpadnih voda se naglo povećala. Stari klozeti su se prelili, začepili i prelili ulične drenažne jarke namijenjene samo za kišnicu. Izmet je počeo da curi iz podzemnih odvoda između podnih dasaka u niskim kućama.

Od 1830-ih, epidemije kolere bjesnile su u Londonu jedna za drugom. Godine 1842., socijalista Edwin Chadick objavio je Anketu o sanitarnim uslovima radnog stanovništva Velike Britanije, koja je oslikala mračnu sliku života u prvim godinama vladavine kraljice Viktorije. Chadwick je tamo zaključio: “Različiti oblici epidemija, endemija i drugih bolesti, uzrokovanih nečistoćom zraka, nastalim razgradnjom životinjskih i biljnih tvari, vlagom i prljavštinom, te prenapučenim stanovima, nadvladavaju stanovništvo u svakom kutku kraljevstva.”

Vlada je 1848. godine odgovorila na situaciju stvaranjem tijela pod nazivom Zajednička komisija za kanalizaciju. Njen prvi korak, prema Chadwickovim prijedlozima, bilo je ispiranje 369 podzemnih odvoda u Londonu. Ova operacija, poduzeta u najboljim namjerama, pokazala se katastrofom - njen rezultat je ispuštanje stoljećima nakupljene kanalizacije u Temzu. Mnogi stanovnici Londona uzimali su vodu za piće iz Temze, a rezultat je bila nova epidemija kolere. Sada se ova bolest javlja svake godine, oduzimajući do 10 hiljada života.

Londonska "kriza kanalizacije" izazvala je debatu širom zapadnog svijeta o urbanom otpadu. Na primjer, „otac mineralna đubriva“, Nijemac Justus von Liebig govorio je o izuzetnoj vrijednosti izmeta – tačnije o nutrijentima koji se u njemu nalaze. “Treba ih vratiti na zemlju, inače će se periferije gradova pretvoriti u neplodnu pustinju.” Čak je napisao i pismo britanskom premijeru Robertu Pilu:

“Razlog iscrpljenosti tla treba tražiti u navikama stanovnika grada. Dakle, ormari za vodu ne dozvoljavaju sakupljanje i skladištenje tečnih i čvrstih fekalija. U Britaniji se ne vraćaju na polja, već ih rijeke odnesu u more.”

Chadwick se također složio sa Liebigovim argumentima. I sam je postao poklonik korišćenja kanalizacije nakon što je posetio Edinburg i primetio kako je ovo područje plodno, navodnjavano vodom jednog od glavnih kanalizacionih kanala zvanog „Smrdljivi potok“. A dva engleska hemičara Hoffman i Will izračunali su da je sadržaj izmeta Londončana za godinu dana jednak količini svih guana uvezenih u Britaniju (guano - kompaktni ptičji izmet - BT). Britansko visoko društvo počelo je naginjati tome da ga ostavi onako kako je bilo, kao što je to bio običaj u svim evropskim gradovima - skupljajući izmet i odnošenje na polja.

Međutim, vruće ljeto 1858. godine učinilo je teorijske rasprave o prednostima kanalizacije neprihvatljivim. Te se godine iz otrovnih voda Temze uzdigao "Veliki smrad": smrad je bio toliko jak da su prozori Donjeg doma morali biti zastrti krpom natopljenom izbjeljivačem. U gradu je ponovo počela epidemija kolere.

Političari, koji vekovima pričaju o kanalizaciji, konačno su uvereni da nešto treba preduzeti. Novo tijelo stvoreno da zamijeni Zajedničku komisiju za kanalizaciju, Metropolitan Utilities Authority, imalo je zadatak da jednom zauvijek riješi problem. Raspisan je konkurs na koji je pristiglo 140 projekata različitog stepena fantastičnosti. Jedan od njih uključivao je transport londonske kanalizacije na selo preko radijalnih kanala. Prema drugom, otpad bi trebalo sakupljati u plutajućim rezervoarima, a zatim remorkerima iznositi u more.

Godine 1859. Vlast je, nakon što je pregledala i odbacila svih 140 projekata, odlučila za plan koji je razvio njen vlastiti inženjer, Joseph Bazalgette. Shema je zasnovana na prijedlogu koji je prije 25 godina iznio biblijski umjetnik John Martin. Bio je opsjednut apokaliptičnim vizijama, ali u rijetkom trenutku lucidnosti, 1834. Martin je objavio pamflet (sa majstorski izvedenim ilustracijama) u kojem je predložio da se Temza očisti postavljanjem dvije presretne kanalizacije na obje obale rijeke, preko koje bi se galerije mogle izgraditi „kako bi radno stanovništvo moglo da se upusti u tako korisnu aktivnost kao što je šetnja“.

U Limehouseu i Rotherhitheu, kanalizacija bi završavala u ogromnim rezervoarima gdje bi se njihov sadržaj pretvarao u kompost i prodavao farmerima "kao što to rade u Kini". Ideja je bila briljantna, ali Martin nije imao inženjersko znanje da to izvede praktična primjena. Ali inženjer Bazalget se bacio na posao. Predložio je izgradnju pet kanalizacijskih presretača, polažući ih pod blagim nagibom kako bi se iskoristile prednosti prirodnog drenažnog sistema sliva Temze. Morale su se ukrštati sa postojećim kanalizacionim kanalima i riječnim pritokama. Krajnje tačke sistema bile bi dva ogromna rezervoara, u Bektonu na severu i u Krosneru na jugu, gde bi se akumulirala otpadna voda u očekivanju plime, koja bi je odnela pravo u more.

Bazalgetteov projekat je konačno zakopao planove za reciklažu izmeta. Nakon “Velikog smrada” vlast je htjela samo jedno – da ih se riješi, i to što brže i efikasnije. Bazalgette se sjajno snašla u ovom zadatku.

Izgradnja novi sistem Kanalizacija u Londonu završena je u najkraćem mogućem roku za ta vremena - za šest godina. Iskopano je ukupno 2,7 miliona kubnih metara zemlje, a za oblaganje je bilo potrebno 318 miliona cigli (njihova cijena u Engleskoj je porasla 1,5 puta u tom periodu). Ukupna dužina presretnih kolektora bila je 137 km, a svaki od njih je bio kosi kanal ovalnog poprečnog presjeka, koji je trebao maksimizirati brzinu protoka. Sistem, koji je povezao 720 km glavnih kanalizacionih odvoda (tako da je ukupna dužina ovog sistema premašila 850 km), bio je sposoban da premesti više od 2 miliona kubnih metara otpadnih voda dnevno, skoro isključivo zbog sopstvene težine.

To je “skoro” bio razlog za izgradnju crpne stanice u Krosneru. Iako je Bazalget koristio sve moguće trikove da iskoristi gravitaciju, i dalje su mu bila potrebna četiri pumpne stanice(jedan na sjevernoj i tri na južnoj, niskoj obali Temze) za pumpanje kanalizacije. Crosness Station, na najnižoj tački sistema, ima najveći posao: podizanje polovine londonske otpadne vode do 12 metara u džinovski podzemni rezervoar.

Sistem koji je izgradila Bazalgette i danas radi u Londonu. Stanica Krossnes i dalje radi i ispumpava 700 hiljada kubnih metara kanalizacije dnevno. Od 1860-ih do 1990-ih, čvrsti otpad je utovaren na barže, a zatim bačen u Sjeverno more. Dugo se takva operacija čak smatrala korisnom za morski ekosistem, jer izmet je doprinio eksplozivnom rastu protozoa i planktona, početak lanca ishrane na čijem vrhu su bile haringe, bakalar ili vahnja.

Međutim, počevši od 1998. godine, postrojenje Crossness je počelo presovanje i sušenje čvrstog mulja. Pokazalo se da je ovo odlično gorivo (poput balege, koju su stepski ljudi koristili od davnina). Ovi briketi se koriste kao gorivo za sopstvenu elektranu, a kanalizacionom kompleksu obezbeđuju oko 70% energije koju troši.

Također u Blogu tumača o kanalizaciji.