Autoelektričarima početnicima i ljudima koji modificiraju svoj automobil često je teško razumjeti frazu „povezivanje putem releja“. Šta znači povezivanje preko releja i kako to učiniti? Hajde da to shvatimo.

Prije proučavanja dijagrama ožičenja za bilo koji automobilski uređaj putem releja, morate znati što je relej općenito i kako radi. O tome je detaljno pisano. Kada shvatite princip rada ovog jednostavnog uređaja, bit će vam mnogo lakše shvatiti kako ga povezati.

Općenito značenje povezivanja putem releja je opterećenje na prekidaču koji kontrolira instaliranu opremu. Svi moćni potrošači električne energije u automobilu (na primjer, farovi, starter, pumpa za gorivo, grijanje stražnjeg stakla, električni servo upravljač) povezani su preko releja. Zahvaljujući tome, ovi uređaji se mogu kontrolisati malim, lepim tasterima umesto grubim i velikim prekidačima. Osim toga, u nekim slučajevima, relej vam omogućava uštedu na žicama.

Relej je spojen na otvoreni krug u električnom krugu. Pogledajmo instaliranje releja na primjeru benzinske pumpe. Napajanje mu se vrši preko upravljačke jedinice motora (u daljem tekstu kompjuter) i da bi staze ploče računara izdržale struju koju troši pumpa, morale bi biti previše moćne. Propuštanje velike struje u blizini osetljivih elektronskih komponenti računara može uticati na njihov rad. Da bi se izbjegli takvi problemi, između kompjutera i pumpe za gorivo je instaliran relej i kompjuter nije spojen na pumpu, već na ovog malog "pomoćnika".

Relej, takoreći, dijeli žicu koja ide od bloka osigurača do pumpe na dva dijela, koji se mogu zatvoriti unutar releja kada se napon dovede na kontrolne kontakte magneta. Kao što je već spomenuto u članku o relejnom uređaju, kontrolna struja je vrlo mala i ni na koji način ne može oštetiti računalo. Kompjuter dovodi napon na kontrolne kontakte releja, a zatim "spaja" strujni krug unutar sebe i povezuje pumpu za gorivo.

Po istom principu, relej se instalira na sve druge električne potrošače u automobilu. Razmotrimo povezivanje svjetala za maglu.

Žice do svjetala za maglu dolaze iz kutije s osiguračima, ali usput prolaze kroz relej. Proces uključivanja/gašenja farova kontroliše se dugmetom na instrument tabli. Kada se pritisne, napon se dovodi na jedan od kontrolnih kontakata releja i zatvara strujni krug - lampice u prednjim svjetlima svijetle. Drugi kontrolni kontakt releja je "masa", odnosno napon prolazi kroz njega do karoserije automobila, stvarajući električni krug.

Koristeći ovaj sklop, možete povezati gotovo svaki moćni uređaj i kontrolirati ga malim, prekrasnim ključem. U nekim slučajevima, relej može biti spas od fabričkih kvarova. Tako, na primjer, u VAZ-2106, struja koja teče do elektromagnetnog releja startera kroz prekidač za paljenje brzo dovodi do. Oni se rješavaju ove nevolje ugradnjom međureleja i promjenom napajanja solenoidnog releja. Nakon modifikacije, slaba kontrolna struja počinje prolaziti kroz kontaktnu grupu brave, a relej povezuje moćno napajanje sa starterom.

Autoelektričarima početnicima i ljudima koji modificiraju svoj automobil često je teško razumjeti frazu „povezivanje putem releja“. Šta znači povezivanje preko releja i kako to učiniti? Hajde da to shvatimo.

Prije proučavanja dijagrama ožičenja za bilo koji automobilski uređaj putem releja, morate znati što je relej općenito i kako radi. O tome je detaljno pisano Evo. Kada shvatite princip rada ovog jednostavnog uređaja, bit će vam mnogo lakše shvatiti kako ga povezati.

Općenito značenje povezivanja putem releja je opterećenje na prekidaču koji kontrolira instaliranu opremu. Svi moćni potrošači električne energije u automobilu (na primjer, farovi, starter, pumpa za gorivo, grijanje stražnjeg stakla, električni servo upravljač) povezani su preko releja. Zahvaljujući tome, ovi uređaji se mogu kontrolisati malim, lepim tasterima umesto grubim i velikim prekidačima. Osim toga, u nekim slučajevima, relej vam omogućava uštedu na žicama.

Relej je spojen na otvoreni krug u električnom krugu. Pogledajmo instaliranje releja na primjeru benzinske pumpe. Napajanje mu se vrši preko upravljačke jedinice motora (u daljem tekstu kompjuter) i da bi staze ploče računara izdržale struju koju troši pumpa, morale bi biti previše moćne. Propuštanje velike struje u blizini osetljivih elektronskih komponenti računara može uticati na njihov rad. Da bi se izbjegli takvi problemi, između kompjutera i pumpe za gorivo je instaliran relej i kompjuter nije spojen na pumpu, već na ovog malog "pomoćnika".

Relej, takoreći, dijeli žicu koja ide od bloka osigurača do pumpe na dva dijela, koji se mogu zatvoriti unutar releja kada se napon dovede na kontrolne kontakte magneta. Kao što je već spomenuto u članku o relejnom uređaju, kontrolna struja je vrlo mala i ni na koji način ne može oštetiti računalo. Kompjuter dovodi napon na kontrolne kontakte releja, a zatim "spaja" strujni krug unutar sebe i povezuje pumpu za gorivo.

Po istom principu, relej se instalira na sve druge električne potrošače u automobilu. Razmotrimo povezivanje svjetala za maglu.

Žice do svjetala za maglu dolaze iz kutije s osiguračima, ali usput prolaze kroz relej. Proces uključivanja/gašenja farova kontroliše se dugmetom na instrument tabli. Kada se pritisne, napon se dovodi na jedan od kontrolnih kontakata releja i zatvara strujni krug - lampice u prednjim svjetlima svijetle. Drugi kontrolni kontakt releja je "masa", odnosno napon prolazi kroz njega do karoserije automobila, stvarajući električni krug.

Koristeći ovaj sklop, možete povezati gotovo svaki moćni uređaj i kontrolirati ga malim, prekrasnim ključem. U nekim slučajevima, relej može biti spas od fabričkih kvarova. Tako, na primjer, u VAZ-2106, struja koja teče do elektromagnetnog releja startera kroz prekidač za paljenje brzo dovodi do neispravnost kontakt grupe za zaključavanje. Oni se rješavaju ove nevolje ugradnjom međureleja i promjenom napajanja solenoidnog releja. Nakon modifikacije, slaba kontrolna struja počinje prolaziti kroz kontaktnu grupu brave, a relej povezuje moćno napajanje sa starterom.

Sirena ili sirena je sigurnosni element koji bi trebao biti funkcionalan u svakom automobilu. Zahvaljujući ovom uređaju moguće je spriječiti nezgode, zbog čega su njegove performanse veoma važne. Šta učiniti ako sirena ne radi i kako spojiti signal nakon popravka? Odgovore na ova pitanja naći ćete u nastavku.

Kako radi auto sirena?

Razmotrimo univerzalni dijagram zvučnog signala automobila:

1. Sidro tzv.
2. Štap uređaja.
3. Matica za podešavanje.
4. Matica.
5. Prvi volfram kontakt sire.
6. Još jedan kontakt od volframa.
7. Kondenzatorski element.
8. Core.
9. Kućište koje sadrži sve komponente.
10. Dugme za aktiviranje koje se nalazi na volanu.
11. Rezonatorski disk.
12. Membrane.
13. Navijanje.
14. Ovo je relejni kontakt.
15. Još jedno sidro.
16. Relejni namotaj.
17. Signali.

U skladu sa dijagramom povezivanja, kada vozač pritisne kontrolno dugme, struja počinje da prolazi kroz namotaj, koji na kraju magnetizira jezgro, što zauzvrat privlači armaturu. S ovim sidrom, šipka koja savija membranu počinje se pomicati, a zahvaljujući matici se otvaraju kontakti, što pomaže u prekidu električnog kruga. Svi elementi, posebno disk, šipka, anker i drugi, vraćaju se u prvobitni položaj pomoću opruge i membrane. U tom slučaju se kontakti zatvaraju, što opet dovodi do prolaska struje kroz namotaj. Proces otvaranja kontakata vrši se pritiskom na dugme sirene na volanu (autor videa je kanal pribambas pošiljalac).

Mogući kvarovi: znakovi i uzroci

Po kojim znakovima možete odrediti da je potrebna popravka trube automobila:

1. Sirena za upravljanje ne radi. Kada vozač pritisne dugme na volanu, zvučni uređaj ne radi.
2. Uređaj nekad radi, nekad ne. Kada pritisnete dugme na volanu, prvo se oglasi sirena, a zatim nestaje.

Što se tiče razloga zašto uređaj može pokvariti, postoji mnogo:

1. Pregorio je osigurač koji se nalazi u bloku osigurača ispod haube ili unutar vozila. U slučaju takvog problema, rad sirene se može vratiti, jer nije narušen. Auto može, osim osigurača, imati i relej.
2. Sam rog je slomljen. Ako ste zamijenili sigurnosni element, ali to nije pomoglo u rješavanju problema, tada morate provjeriti samu sirenu. Da biste to učinili, uređaj će se morati ukloniti, a njegovi kontakti će se morati spojiti direktno na bateriju. Kada se poveže direktno, oglasiće se funkcionalna sirena.
3. U nekim slučajevima razlog leži u pojavi kratkog spoja električna mreža auto. Kratki spoj može utjecati na strujni krug, tako da prvo morate provjeriti funkcionalnost utičnice osigurača. Ponekad sirena možda neće raditi ispravno zbog oštećenja strujnog kola i curenja struje.
4. Također, uzrok kvara ponekad leži u istrošenim steznim kontaktima koji se nalaze na stupu upravljača. Neispravnost ovog tipa tipičnija je za domaće automobile. Kao rezultat dugotrajne upotrebe, opruge se s vremenom počinju istrošiti, što dovodi do činjenice da se impuls kroz njih ne može prenijeti od gumba do samog zujalice.
5. Takođe se dešava da se klizni prsten istroši upravo na volanu.
6. Ako kontakti nisu istrošeni, onda bi jednostavno mogli oksidirati. Dugotrajna upotreba i nedostatak održavanje dovode do stvaranja naslaga na kontaktima tokom vremena. Kao što je gore navedeno, ovaj problem može uzrokovati poteškoće u prijenosu signala za aktiviranje sirene.
7. Kontaktne lopatice se nalaze ispod glavčine volana. Ova latica može s vremenom puknuti; ponekad uzrok treba tražiti u zaglavljivanju tlačne police.
8. Namotaj sirene je izgoreo.
9. Ponekad je kvar sirene posljedica oštećene električne veze ili slučajnog isključenja terminala direktno na samom signalu.
10. Ponekad razlog za nefunkcionisanje signala može biti prekid kabla na volanu na automobilima opremljenim vazdušnim jastukom (video koji je objavio kanal Učenje vožnje automobila. Sve tajne za početnike).

Dijagnostika i popravak signala uradi sam

Kako sami provjeriti i popraviti trubu? Za dijagnostiku će vam trebati tester (po mogućnosti digitalni multimetar, ali ako ga nemate, možete koristiti običan), kliješta za krimpovanje, kliješta i nož.

Pripremite rezervne žice i servisni priručnik za mašinu.

1. Provjera s popravkama se vrši na sljedeći način: Provjerava se funkcionalnost osigurača i releja, potrebno je pronaći montažni blok. Tačniji dijagram je prikazan na tehnička dokumentacija , ali se sigurnosni uređaj obično nalazi u jedinici za napajanje; Nakon što ste pronašli blok, proučite dijagram odštampan na njemu poleđina
2. Ali ako je uređaj netaknut, to ne znači da je funkcionalan. Morate to dijagnosticirati pomoću testera. Postavite multimetar na način mjerenja otpora sa zvukom (ako govorimo o digitalnom testeru i on ima takvu funkciju). Ako imate analogni multimetar, prije dijagnoze morat ćete kalibrirati tester da biste to učinili, kratko spojite njegove sonde jedna s drugom i pomaknite regulator na nulu.
   Zatim pritisnite sonde testera na kontakte sigurnosnog uređaja. Ako dio radi, multimetar će pokazati 0 Ohma, ali ako ne, onda ako nema promjene na ekranu, možemo zaključiti da je otpor previsok. Ovo ukazuje na pokvaren osigurač i uređaj treba zamijeniti.
3. Nakon toga, ako osigurač radi, morate pronaći blok releja koji se nalazi ili u motornom prostoru ili u putničkom prostoru - koristite servisnu knjigu za pretraživanje. Obično se releji nalaze u istom bloku osigurača. Najlakši način da provjerite rad releja je da zamijenite uređaje drugim sličnim dijelovima. U većini slučajeva, releji su zamjenjivi, pa ako nakon zamjene uređaja truba počne raditi, onda možete razumjeti da je razlog bio u releju.
4. Treba provjeriti i prekidač sirene upravljača, za to se također koristi tester. Ako nema napajanja, tada tipka naravno neće moći reagirati na pritisak.
5. Zatim dijagnosticirajte funkcionalnost prekidača releja. Da biste to učinili, morat ćete rastaviti relej i postaviti način mjerenja otpora na multimetru. Jedan kontakt iz testera treba dovesti do konektora prekidača releja, a drugi je spojen na negativni terminal baterije. Sa ovom vezom, pomoćnik mora pritisnuti dugme za zvučni signal. Kao rezultat, na ekranu bi se trebale pojaviti numeričke vrijednosti. Ako se na ekranu pojavi poruka Out of Limits, to znači da prekidač nije u radnom stanju, te da ga je potrebno promijeniti.
6. Bilo bi dobro provjeriti samu sirenu. U pravilu, sirena se nalazi iza rešetke hladnjaka motora, direktno ispred glavnog uređaja hladnjaka. Nakon što ste pronašli mehanizam, morate odrediti koji od zaključaka je pozitivan, a koji negativan. Molimo pogledajte tehnički priručnik kako biste to precizno utvrdili. Kada to saznate, spojite sirenu direktno na akumulator automobila kako biste provjerili njegov rad.
   Pozitivni kontakt je povezan na plus, negativan na minus. Kada se spoji negativni kontakt, sirena bi trebala početi raditi, ali ako veza ne daje rezultate, onda je uređaj neispravan.
7. Sljedeći korak bit će dijagnosticiranje kruga. Ako sumnjate u ispravnost električnog kola, potrebno je provjeriti uzemljenje kruga, kao i vrijednosti napona i struje. Odredite masu da biste precizno identificirali uzemljenje za dijagnostiku, postavite tester da mjeri otpor u omima. Spojite jedan kontakt multimetra na minus kruga, a drugi spojite na masu.
   Kao rezultat toga, brojevi bi trebali biti prikazani na ekranu testera - ako su prisutni, ožičenje je netaknuto. U ovoj fazi morate provjeriti stanje kontakata. Kao što pokazuje praksa, često uzrok kvara leži u njihovoj oksidaciji, pa ima smisla očistiti kontakte.

Postavljanje snažnijeg zvučnog signala preko Yamaha YBR 125 releja

Axline

Gost

Odlučio sam promijeniti zvučni signal na jači.

Postoje dvije vrste zvučnih signala: šum bez rogova i tonski rog. Smatra se da su signali bez rogova piskaviji i da ih je teže čuti, te se preporučuju za upotrebu na autoputevima i u bučnim okruženjima. Rogasti (puževi) su pogodniji za urbane uslove. Sirena se obično postavlja u paru (visoki i niski tonovi). Za sebe sam se odlučio na opciju bez rogova (glasno i resko).

U prodavnici autodijelova kupio sam trubu od novog VAZ-a, veliku i sa dva terminala ((+) i (-), stari dolaze sa "puževima" sa jednim kontaktom (+) i uzemljenjem na masu). Cijena ovog uređaja bila je 120 rubalja. Pošto je originalni signal bio dizajniran za struju od samo 1.5A, a novi je bio 5A, odlučio sam ga spojiti preko releja kako ne bih oštetio standardno dugme. Kupio sam jednostavan 4-pinski 30A relej (60 rubalja) u istoj prodavnici autodijelova. Također će vam trebati otprilike 1,5 metara žice i 4 terminala („ženski“, sa izolacijom).

Približan dijagram povezivanja nalazi se u priloženoj datoteci (kopirano sa www.niva.faq.msk.ru). Oznake kontakata na releju odgovaraju slici.

U vezi sa YBR:
Uklanjamo žice sa standardne sirene. Ružičasti ide do signalnog dugmeta (-), smeđi ide od baterije (+). U standardnom krugu, signal se stalno napaja (čak i kada je kontakt isključen), što uopće nije zujanje u našim vlažnim klimatskim uvjetima.

Spojite ružičastu žicu na kontakt 85 relej, braon na kontaktu 86 . Sada, kada pritisnete dugme za signal, čuje se klik - relej zatvara kontakte 30 I 87 .

Skinemo smeđu žicu i pričvrstimo kratku žicu na nju. Povezujemo ga na kontakt 30 . Sada se (+) stalno primjenjuje na kontakte 86 I 30 . Uzimamo 2 dugačke žice. Jedan povezujemo sa kontaktom 87 , drugi – na najbliže (-). Ja sam za u ovom slučaju Samo sam skinuo ružičastu žicu i spojio drugu žicu na nju. Ove žice stavljamo na kontakte sirene. Sve je spremno, možete uplašiti komšije /images/smilies/wink.gif

Sada o plasmanu. Relej sam zašrafio na mesto standardnog signala (ima ušicu, odmah ispod standardne matice). Sam zvučni signal je pričvršćen lijevo ispod ukrasnog usisnika zraka (gdje je ugrađen na evropskoj verziji), ispod standardnog nosača. Koristio sam držače koje ste dobili uz komplet (samo sam ih savio za 90 stepeni na vrhu).

Kako spojiti signal preko releja?

Povezivanje signala preko releja odmah rješava mnoge probleme, od kojih je glavni elektroliza žica zbog nepovoljnih uslova rada vozila (prljavština, vlaga).

Šta će ti trebati?

Kada smišljate kako spojiti signal preko releja, na samom početku morate se opskrbiti svime što vam je potrebno. U ovom slučaju će vam trebati:

1. žica ( maksimalna dužina- jedan i po metar).
2. Set terminala: 4 kom. "Majka"; 1 komad "tata".
3. Komplet za lemljenje.
4. Relej.
5. Zvučni signal.

Kako spojiti audio signal

Nakon što ste prikupili sve potrebne elemente, tek sada možete prijeći na najvažniju radnju - povezivanje.

1. Prvi korak je kako spojiti signal preko releja: uklonite "-" terminal iz baterije.
2. Zatim morate ukloniti zvučni signal i na njegovo mjesto ugraditi relej.
3. Opcije žične veze
4. Takozvana "pijavica" je instalirana na "+" žici koja je povezivala zvučni signal. Na nju je spojena žica dužine približno 15 cm sa muško-ženskim terminalima;
5. Ako nije moguće instalirati "pijavicu", možete skinuti pozitivnu žicu, a zatim na nju zalemiti komad žice sa "matičnim" terminalom. Područje lemljenja mora biti zapečaćeno izolaciona traka ili prethodno umotani termoskupljajući materijal.
6. Zatim, žica "+" mora biti spojena na relej. Da biste to učinili, žica s novoformiranim procesom spojena je na 86. i 30. kontakt.
7. Idemo dalje, smišljajući kako spojiti signal na VAZ ili bilo koji drugi automobil. Sada morate spojiti preostalu negativnu žicu na relej. Da biste to učinili, trebate koristiti pin 85.
8. Na preostali 87. kontakt releja spojen je audio signal.
9. Poslednji korak: stavite "-" na bateriju.

Priključak za zračni signal

Ako trebate spojiti ne električni, već vazdušni zvučni signal, postupak povezivanja bit će gotovo isti kao što je gore opisano. Razlika je u tome što žica od releja ne ide na sam zvučni signal, već na kompresor (motor koji dovodi zrak u signal). A pneumatske signalne cijevi su povezane s kompresorom kroz cijevi.

Kada pritisnete sirenu, zrak iz kompresora se dovodi do sirene. Uz pomoć membrane ugrađene u njih, dobiva se zvučni signal.

O tome kako sami spojiti farove možete pročitati u našem članku Kako spojiti farove.

Kako spojiti zvučni signal preko releja?

Siguran sam da mnogi ljudi postavljaju ovo pitanje. Uostalom, jačina i zvuk standardnih signala, kako na većini domaćih automobila, tako i na mnogim stranim automobilima, ostavljaju mnogo da se požele. U većini slučajeva su jednotonski i vrlo tihi, a njihov zvuk može uplašiti samo vrapca, a ne privući pažnju drugih učesnika u prometu. Ovdje mnogi vlasnici automobila razmišljaju o zamjeni standardnog zvučnog signala alternativnim. Na sreću, izbor je ogroman, od jednostavnih, jeftinih dvotonskih signala sa dobrim zvukom do kompresorskih signala. Jedan od problema je što pri povezivanju standardni dijagram povezivanja neće raditi u većini slučajeva, jer su u cilju uštede novca na mnogim automobilima eliminirani releji u signalnom krugu, jer se ožičenje bez releja može nositi sa standardnim zvučnim signalom. i njegovo 4A opterećenje. Ovdje vam skrećemo pažnju

Siguran sam da mnogi ljudi postavljaju ovo pitanje. Uostalom, jačina i zvuk standardnih signala, kako na većini domaćih automobila, tako i na mnogim stranim automobilima, ostavljaju mnogo da se požele. U većini slučajeva su jednotonski i vrlo tihi, a njihov zvuk može uplašiti samo vrapca, a ne privući pažnju drugih učesnika u prometu. Ovdje mnogi vlasnici automobila razmišljaju o zamjeni standardnog zvučnog signala alternativnim. Na sreću, izbor je ogroman, od jednostavnih, jeftinih dvotonskih signala sa dobrim zvukom do kompresorskih signala. Jedan od problema je što pri povezivanju standardni dijagram povezivanja neće raditi u većini slučajeva, jer su u cilju uštede novca na mnogim automobilima eliminirani releji u signalnom krugu, jer se ožičenje bez releja može nositi sa standardnim zvučnim signalom. i njegovo 4A opterećenje. Ovdje vam skrećemo pažnju dijagram ožičenja za audio signal preko releja

Univerzalno je za većinu automobila, s izuzetkom onih slučajeva kada se koriste zvučni signali koji primaju masu kroz tijelo, na primjer Volgov signali, za koje je sklop nešto drugačiji.

Mnogi auto-entuzijasti nisu zadovoljni zvukom fabričkog signala i žele ugraditi pneumatski signal. Danas postoji veliki izbor signala za automobil, a ovdje izbor ostaje na potrošaču. Od mnogih slušanih signala, kao što su Volgovsky, HELLA, itd. Pneumatski signal i dalje zvuči jače.

Instalirajte pneumatski signal na VAZ Prilično je jednostavno, tačnije, jednostavno možete spojiti plus i minus na kompresor s fabričkih terminala. Zatim spajamo "cijev" na kompresor i sve je spremno. Lokaciju signala možete odabrati po svom nahođenju, kako iza branika tako i u motornom prostoru, srećom ima dovoljno prostora.

Naravno, postoje neke nijanse u ugradnji "cijevi", tačnije, to su pregoreli osigurači. Standardni osigurač od 10 A obično ne ispunjava svoju svrhu i, kršeći pravila rada vozila, potrebno je ugraditi osigurač veće snage, najmanje 15 A. Ispod je video primjer instaliranja pneumatskog signala.

Također, ako želite dobiti još jači zvuk od pneumatskog signala, možete uzeti kompresor za 2 - 3 cijevi zasebno i staviti ga sa adapterom na jednu veliku cijev. Rezultat će biti još piskaviji bip.

Sretno na putevima!

Kako spojiti signal preko releja?

Povezivanje signala preko releja odmah rješava mnoge probleme, od kojih je glavni elektroliza žica zbog nepovoljnih radnih uvjeta automobila (prljavština, vlaga).

Šta će ti trebati?

Kada smišljate kako spojiti signal preko releja, na samom početku morate se opskrbiti svime što vam je potrebno. U ovom slučaju će vam trebati:

1. Žica (maksimalna dužina - jedan i pol metar).
2. Set terminala: 4 kom. "Majka"; 1 komad "tata".
3. Komplet za lemljenje.
4. Relej.
5. Zvučni signal.

Kako spojiti audio signal

Nakon što ste prikupili sve potrebne elemente, tek sada možete prijeći na najvažniju radnju - povezivanje.

1. Prvi korak je kako spojiti signal preko releja: uklonite "-" terminal iz baterije.
2. Zatim morate ukloniti zvučni signal i na njegovo mjesto ugraditi relej.
3. Opcije žične veze
   • Takozvana "pijavica" je instalirana na "+" žici koja je povezivala zvučni signal. Na nju je spojena žica dužine približno 15 cm sa muško-ženskim terminalima;
   • Ako nije moguće instalirati "pijavicu", možete skinuti pozitivnu žicu, a zatim na nju zalemiti komad žice s terminalom "majka". Područje lemljenja mora biti zapečaćeno izolacijskom trakom ili prethodno nanesenim termoskupljajućim materijalom.
4. Zatim, žica "+" mora biti spojena na relej. Da biste to učinili, žica s novoformiranim procesom spojena je na 86. i 30. kontakt.
5. Idemo dalje, smišljajući kako spojiti signal na VAZ ili bilo koji drugi automobil. Sada morate spojiti preostalu negativnu žicu na relej. Da biste to učinili, trebate koristiti pin 85.
6. Na preostali 87. kontakt releja spojen je audio signal.
7. Poslednji korak: stavite "-" na bateriju.

Priključak za zračni signal

Ako trebate spojiti ne električni, već vazdušni zvučni signal, postupak povezivanja bit će gotovo isti kao što je gore opisano. Razlika je u tome što žica od releja ne ide na sam zvučni signal, već na kompresor (motor koji dovodi zrak u signal). A pneumatske signalne cijevi su povezane s kompresorom kroz cijevi.

Kada pritisnete sirenu, zrak iz kompresora se dovodi do sirene. Uz pomoć membrane ugrađene u njih, dobiva se zvučni signal.

O tome kako sami spojiti farove možete pročitati u našem članku.

Dijagram povezivanja signala preko releja

Kako spojiti signal preko releja?

Kako spojiti signal preko releja?

Povezivanje signala preko releja odmah rješava mnoge probleme, od kojih je glavni elektroliza žica zbog nepovoljnih uslova rada vozila (prljavština, vlaga).

Šta će ti trebati?

Kada smišljate kako spojiti signal preko releja, na samom početku morate se opskrbiti svime što vam je potrebno. U ovom slučaju će vam trebati:

1. Žica (maksimalna dužina - jedan i po metar).
2. Set terminala: 4 kom. "Majka"; 1 komad "tata".
3. Komplet za lemljenje.
4. Relej.
5. Zvučni signal.

Kako spojiti audio signal

Nakon što ste prikupili sve potrebne elemente, tek sada možete prijeći na najvažniju radnju - povezivanje.

1. Prvi korak je kako spojiti signal preko releja: uklonite "-" terminal iz baterije.
2. Zatim morate ukloniti zvučni signal i na njegovo mjesto ugraditi relej.
3. Opcije žične veze
   • Na "+" žici, kat

elhow.ru

Kako se povezati preko releja. Sheme

Autoelektričarima početnicima i ljudima koji modificiraju svoj automobil često je teško razumjeti frazu „povezivanje putem releja“. Šta znači povezivanje preko releja i kako to učiniti? Hajde da to shvatimo.

Prije proučavanja dijagrama ožičenja za bilo koji automobilski uređaj putem releja, morate znati što je relej općenito i kako radi. Ovo je detaljno napisano ovdje. Kada shvatite princip rada ovog jednostavnog uređaja, bit će vam mnogo lakše shvatiti kako ga povezati.

Općenito značenje povezivanja putem releja je opterećenje na prekidaču koji kontrolira instaliranu opremu. Svi moćni potrošači električne energije u automobilu (na primjer, farovi, starter, pumpa za gorivo, grijanje stražnjeg stakla, električni servo upravljač) povezani su preko releja. Zahvaljujući tome, ovi uređaji se mogu kontrolisati malim, lepim tasterima umesto grubim i velikim prekidačima. Osim toga, u nekim slučajevima, relej vam omogućava uštedu na žicama.

Relej je spojen na otvoreni krug u električnom krugu. Pogledajmo instaliranje releja na primjeru benzinske pumpe. Napajanje mu se vrši preko upravljačke jedinice motora (u daljem tekstu kompjuter) i da bi staze ploče računara izdržale struju koju troši pumpa, morale bi biti previše moćne. Propuštanje velike struje u blizini osetljivih elektronskih komponenti računara može uticati na njihov rad. Da bi se izbjegli takvi problemi, između kompjutera i pumpe za gorivo je instaliran relej i kompjuter nije spojen na pumpu, već na ovog malog "pomoćnika".

Relej, takoreći, dijeli žicu koja ide od bloka osigurača do pumpe na dva dijela, koji se mogu zatvoriti unutar releja kada se napon dovede na kontrolne kontakte magneta. Kao što je već spomenuto u članku o relejnom uređaju, kontrolna struja je vrlo mala i ni na koji način ne može oštetiti računalo. Kompjuter dovodi napon na kontrolne kontakte releja, a zatim "spaja" strujni krug unutar sebe i povezuje pumpu za gorivo.

Po istom principu, relej se instalira na sve druge električne potrošače u automobilu. Razmotrimo povezivanje svjetala za maglu.

Žice do svjetala za maglu dolaze iz kutije s osiguračima, ali usput prolaze kroz relej. Proces uključivanja/gašenja farova kontroliše se dugmetom na instrument tabli. Kada se pritisne, napon se dovodi na jedan od kontrolnih kontakata releja i zatvara strujni krug - lampice u prednjim svjetlima svijetle. Drugi kontrolni kontakt releja je "masa", odnosno napon prolazi kroz njega do karoserije automobila, stvarajući električni krug.

Koristeći ovaj sklop, možete povezati gotovo svaki moćni uređaj i kontrolirati ga malim, prekrasnim ključem. U nekim slučajevima, relej može biti spas od fabričkih kvarova. Na primjer, u VAZ-2106, struja koja teče do elektromagnetnog releja startera kroz prekidač za paljenje brzo dovodi do kvara kontaktne grupe za zaključavanje. Oni se rješavaju ove nevolje ugradnjom međureleja i promjenom napajanja solenoidnog releja. Nakon modifikacije, slaba kontrolna struja počinje prolaziti kroz kontaktnu grupu brave, a relej povezuje moćno napajanje sa starterom.

russia-avto.ru

Instalacija zvučnih signala sa Volge

Mnogi vlasnici VAZ 2109, 2108 nisu zadovoljni zvukom standardne sirene svog automobila. Odlična zamjena za standardni signal devet može biti opcija o kojoj se ovdje raspravlja za instaliranje zvučnog signala s Volge. Mnogi, uključujući i autora, već su završili ovu nimalo kompliciranu instalaciju i ne žale za utrošenim vremenom i novcem, pogotovo jer je ova modernizacija više nego nadoknađena sviješću da je njegov automobil postao malo bliži idealnom , i spreman je za to odmah pokazati svima!

Dakle, za ovu instalaciju trebat će nam sljedeći materijali:

• signali sa Volge sa "masom" na tijelu
• relej tip 90.3747 sa montažnom prirubnicom
• relejna utičnica
• ženski terminali široki
• termoskupljajuća cijev (OVDJE)
• upletena žica poprečnog presjeka 2,5 mm. sq.
• nožni blok osigurača
• 20 A osigurač
• metalni ugao

Rezervni dijelovi za modifikacije

Prije svega, uklonite terminal za uzemljenje s baterije.

Da biste pristupili standardnom signalu VAZ 2109, uklonite rešetku hladnjaka, odvrnite standardni signal zajedno sa njegovim montažnim nosačem. Signalna žica za uzemljenje je pričvršćena u blizini, također je demontiramo.

Kod kuće ćemo prvo pripremiti montažu signala iz Volge na temelju čeličnog kuta kupljenog u bilo kojoj trgovini građevinskog materijala. Signale ćemo pričvrstiti na standardno mjesto gdje je originalni signal pričvršćen. Označavamo ugao na mjestu ugradnje, otpiljemo ga i izbušimo rupe za pričvršćivanje signala s Volge. Također je preporučljivo obojiti kut kako biste ga zaštitili od korozije. Zatim pričvršćujemo signale na ugao. Vijak za pričvršćivanje signala je također "uzemljenje", tako da je potrebno osigurati njegov električni kontakt s uglom, na primjer, osiguranjem Volgov signala kroz podlošku za zamak.

Ugao sa signalima pričvršćujemo na vijak koji osigurava standardni signal Samara kroz podlošku za zamak kako bismo osigurali kontakt ugla sa tlom. Moguće je da će vijci koji pričvršćuju Volgov signale na uglu dodirnuti radijator, stavljamo podloške, čime se ugao sa signalima odmakne od radijatora. Ne zaboravite na potrebu očuvanja ugla sa karoserijom automobila („zemlja“). To je to, mehanički dio je gotov, idemo na električni dio.

Signali od Volge do VAZ 2109 povezani su prema sljedećoj shemi:

Električni dijagram povezujući Volgov signale sa Ladom Samarom

Krajevi žica su presvučeni odgovarajućim stezaljkama. Sve priključke sakrivamo u termoskupljajuću cijev.

Relej se može montirati na poleđini okvira hladnjaka, pored fara.

Dodatni relej za aktiviranje signala

Žicu za uzemljenje releja (pin 86) fiksiramo ispod prirubnice za pričvršćivanje releja na karoseriju automobila kroz podlošku za pranje kako bismo osigurali električni kontakt, nakon što smo prethodno ugradili vrh sa ušom za pričvršćivanje na žicu.

Spojimo žicu od osigurača (30. kontakt releja) na pozitivni terminal baterije.

Napajanje signala direktno iz baterije

Konačni rezultat je kako signali s Volge izgledaju na "devetci":

Vratite rešetku hladnjaka:

To je to, Volga signali su postavljeni, zujmo i uživajmo u plemenitom zvuku!

Možete podesiti zvuk signala iz Volge rotirajući poseban vijak na njihovom tijelu. Također, ne zaboravite na zaštitu od korozije, sve vijčane spojeve možete jednostavno premazati Litolom.

Volga signali na VAZ 2109 i njegove modifikacije mogu se instalirati bez upotrebe releja, direktnim povezivanjem na žice za napajanje standardnog signala već je povezan preko releja u bloku osigurača. Ali ova metoda ima nedostatke. Pozitivna strujna žica standardnog signala je vrlo tanka, jer signali neće raditi punom snagom zbog pada napona u ovoj žici Volgov signal je jači od standardnog. Krug napajanja za standardni signal je zaštićen osiguračem br. 8 u bloku osigurača, a krug napajanja ventilatora za hlađenje je također zaštićen istim osiguračem. Zbog činjenice da Volgov signali troše više struje (14 A) od standardnog (5 A), ovaj osigurač će pregorjeti kada ventilator i Volgov signal rade istovremeno, a odgovarajuće staze na štampana ploča u bloku osigurača.

tuning-lada-2109.ru

Šema povezivanja preko releja:

Signali ne izlaze

Opšti pogled:

Uzeo sam sljedeći dijagram povezivanja:

sljedeći članak:

Modifikacija mlaznica brisača i perača u NIV Ugradnja prekidača brisača

remont-vaza.ru

Zvučni signal NIVA | elektrika i elektronika NIVA-VAZ-2121-21213-21214-2131

U posljednje vrijeme bilo je dosta nedoličnog ponašanja na putevima. Malo ljudi obraća pažnju na izvorni tihi signal. Stoga sam odlučio da instaliram signal iz GAZ-a. Kupio sam sljedeće signale koje proizvodi LETZ bez zagrada:

Odlučio sam da ga stavim iza rešetke hladnjaka, jer... Ispod haube zvuk bi i dalje bio malo prigušen. Standardni signal:

Za postavljanje signala napravio sam sljedeće nosače od nehrđajućeg čelika:

Šema povezivanja preko releja:

Istina, struju sam preuzeo od osigurača broj 15 koji je 16A

Žice za napajanje idu u fabričku rupu:

Relej se nalazi na šrafovima za pričvršćivanje rezervoara kočione tečnosti:

Originalne žice “+” i “-” nisu bile dovoljne da dođu do releja, pa smo ih morali produžiti za oko 25 cm da bi se signali uklopili, potrebno je malo turpijati “cijevi”. brusni papir. Zatim se sve farba, premešta i sklapa:

Signali ne izlaze

Opšti pogled:

Još jedan dan odmora obilježilo je poboljšanje zvučnog signala mog automobila. Bio sam veoma potišten zvukom stočnog signala, činilo se kao solidan auto, ali je pištao kao kastrirani jež. Pa, nekako nije solidno. U idealnom slučaju, ovo su pneumatske cijevi, ali dok nema pneumatskog sistema, kupio sam dva zvučna signala od GAZ-a (PAZ), jedan visok, drugi nizak. Njihov nivo zvučnog pritiska je 105-118 dB.

Za početak sam tražio mjesto da ih zalijepim, bili su preveliki. Planirao sam da to uradim sa prednje strane, umesto standardnog, ali nisam mogao da odvrnem zavrtnje za montažu rešetke.

Otvorio sam haubu i počeo razmišljati gdje da zalijepim nove rogove. A onda sam ugledao i zatvarač rezervne gume, koji se dugo nije koristio za svoju namenu... U kome sam bušilicom za metal od 8mm izbušio dve rupe:

Znajući sposobnost minusa da negdje nestane, zbog prljavštine ili otpuštanja zatvarača, malo sam se zaštitio i izvukao dodatni minus:

Onda sam sve to osigurao i počeo razmišljati kako spojiti relej za napajanje. Ja sam potpuni početnik kada su u pitanju električari, pa mi je poziv prijatelju električaru pružio ovo „sveto“ znanje. I nakon male molitve svim električnim bogovima, počeo sam spajati žice na relej. Sve je ispalo savršeno. Signal je radio tako da su moje uši dugo pamtile ovaj zvuk...

To je to. Sve radi, sve pišti. Sada je zvuk koji se proizvodi sličan riku nosoroga za vrijeme „ruta“.

Dijagram za povezivanje novih signala na standardno ožičenje audio signala putem releja napajanja:

Prekinuo je klizni kontakt sirene.

Pa, idemo. - uzmite utičnicu sa zadnjeg svjetla 05 (samo terminal od nje) - šraf - bušilica + burgija 2mm

Skidamo zakovicu sa standardnog terminala

Hajde da izbušimo rupu. Uzimamo novi kontakt, vijak i maticu, jer je vijak predugačak

Usput sam odlučio da stavim dugme na signal, paralelno sa volanom, radi pogodnosti. Pritisnite lijevom rukom.

Odlučio sam da na sličan način ugradim kupljeni komplet C308/309 (VAZ-2103/06 do 1993. godine).

Utičnice su nagnute prema dolje da ne bi skupljale vlagu, morali smo rastaviti signale i okrenuti gornje poklopce za 90" inače kasnije ne biste mogli doći do terminala;

Zaista sam se nadao da su kućišta signala manja i da neću morati ništa rezati. Morao sam. Postava se nije htjela stavljati, a kako nisam imao list testere sa sobom, savio sam višak metala na zvonu donjeg signala.

Uzeo sam sljedeći dijagram povezivanja:

Žica - 1,5 sq. mm. Priključio sam struju na standardni signalni krug, tamo je osigurač od 16A, osim signala sa ovog osigurača, napajaju se zadnja kočiona svjetla i unutrašnja svjetla (sve ovo imam na LED diodama).

Prikačio sam relej ispod nosača rezervne gume. Nije najbolje mjesto, ali većinu vremena je suho

Po meni je sve jasno i o tome su već pisali mnogo puta, ali možda nekome bude od koristi. Na primjer, nedavno sam poklonio automobil koji sam napravio jednom čovjeku i vremenom je njegov signal prestao da radi. Ne možete putovati po Moskvi zbog sitnica, pa me je zamolio da mu nacrtam dijagram, uradio sam to, ali nemojte nestati. Odlučio sam to javno objaviti.

Opis, pokušat ću koristiti jednostavan razumljiv jezik:

Dva suprotna kontakta na releju, označena brojevima 86 i 85, su tzv. kontrolni kontakti. Ako se na njih dovede napon, relej će se zatvoriti, a zatim će jednosmerni napon teći kroz kontakte br. 30-br. Pa recimo kontakt koji treba prekinuti i kratko spojiti, recimo signal. Zašto preko releja? Pa, uzmimo za primjer unutrašnje dugme, kontakti na tasterima su slabi i nisu dizajnirani za direktno opterećenje, a ako primenite plus sa baterije preko dugmeta, recimo, na starter, onda nakon prve upotrebe dugme će se istopiti. Dakle, preko unutrašnjeg dugmeta povezujemo kontrolne žice na relej, a direktni plus na potrošač, u našem slučaju signal. Dakle, preko releja od akumulatora do ulaza (kontakt br. 87) i izlaza (kontakt br. 30) do potrošača (Signal).

Šta je kontrolni minus? Obično na releju minus ide direktno na kontakt br. 86, a kontrolni plus se otvara ključem (dugme). U našem slučaju ključ (dugme) već postoji, ovo je dugme za sirenu na volanu. Na način na koji je konstruisan, osovina upravljača je preko kotrljajućih ležajeva povezana sa stubom upravljača i karoserijom i na njoj je uvek konstantan minus. Zatim se minus iz osovine upravljača dovodi do jezgre volana, u samom upravljaču se ugrađuje kontaktor, na koji se minus s volana uklapa s jedne strane, a s druge strane kontakt ide na kontaktna okrugla ploča (najčešće od bakra ili mesinga) duž koje na strani upravljača stacionarni kontakt klizi po osovini, zatim uklanja minus sa dugmeta na volanu i šalje ga dalje na signal, u našem slučaju na relej, da kontaktirate broj 86. Dakle, nije sve tako komplikovano i obavijeno velom misterije, ako se nikada niste bavili elektrikom, onda ne ulazite u detalje, samo povežite prema dijagramu, koji je po mom mišljenju prilično jednostavan.

https://www.drive2.ru/l/7167688/, https://www.drive2.ru/l/4267252/, https://www.drive2.ru/l/288230376152851567/, https://www. .drive2.ru/l/6903680/, https://www.drive2.ru/l/5129987/

sljedeći članak:

Nosač za prijenos generatora VAZ-2121 za Niva Transfer generatora KZATE 80A (korak po korak

29:962 49863

www.spike.su

popravak, uređaj i dijagram povezivanja za auto sirenu, zašto ne radi

Sirena ili sirena je sigurnosni element koji bi trebao biti funkcionalan u svakom automobilu. Zahvaljujući ovom uređaju moguće je spriječiti nezgode, zbog čega su njegove performanse veoma važne. Šta učiniti ako sirena ne radi i kako spojiti signal nakon popravka? Odgovore na ova pitanja naći ćete u nastavku.

[Proširi]

Kako radi auto sirena?

Razmotrimo univerzalni dijagram zvučnog signala automobila:

1. Sidro tzv.
2. Štap uređaja.
3. Matica za podešavanje.
4. Matica.
5. Prvi volfram kontakt sire.
6. Još jedan kontakt od volframa.
7. Kondenzatorski element.
8. Core.
9. Kućište koje sadrži sve komponente.
10. Dugme za aktiviranje koje se nalazi na volanu.
11. Rezonatorski disk.
12. Membrane.
13. Navijanje.
14. Ovo je relejni kontakt.
15. Još jedno sidro.
16. Relejni namotaj.
17. Signali.

U skladu sa dijagramom povezivanja, kada vozač pritisne kontrolno dugme, struja počinje da prolazi kroz namotaj, koji na kraju magnetizira jezgro, što zauzvrat privlači armaturu. S ovim sidrom, šipka koja savija membranu počinje se pomicati, a zahvaljujući matici se otvaraju kontakti, što pomaže u prekidu električnog kruga. Svi elementi, posebno disk, šipka, anker i drugi, vraćaju se u prvobitni položaj pomoću opruge i membrane. U tom slučaju se kontakti zatvaraju, što opet dovodi do prolaska struje kroz namotaj. Proces otvaranja kontakata vrši se pritiskom na dugme sirene na volanu (autor videa je kanal pribambas pošiljalac).

Mogući kvarovi: znakovi i uzroci

Po kojim znakovima možete odrediti da je potrebna popravka trube automobila:

1. Sirena za upravljanje ne radi. Kada vozač pritisne dugme na volanu, zvučni uređaj ne radi.
2. Uređaj nekad radi, nekad ne. Kada pritisnete dugme na volanu, prvo se oglasi sirena, a zatim nestaje.

Što se tiče razloga zašto uređaj može pokvariti, postoji mnogo:

1. Pregorio je osigurač koji se nalazi u bloku osigurača ispod haube ili unutar vozila. U slučaju takvog problema, rad sirene se može vratiti, jer nije narušen. Auto može, osim osigurača, imati i relej.
2. Sam rog je slomljen. Ako ste zamijenili sigurnosni element, ali to nije pomoglo u rješavanju problema, tada morate provjeriti samu sirenu. Da biste to učinili, uređaj će se morati ukloniti, a njegovi kontakti će se morati spojiti direktno na bateriju. Kada se poveže direktno, oglasiće se funkcionalna sirena.
3. U nekim slučajevima razlog leži u pojavi kratkog spoja u električnoj mreži vozila. Kratki spoj može utjecati na strujni krug, tako da prvo morate provjeriti funkcionalnost utičnice osigurača. Ponekad sirena možda neće raditi ispravno zbog oštećenja strujnog kola i curenja struje.
4. Također, uzrok kvara ponekad leži u istrošenim steznim kontaktima koji se nalaze na stupu upravljača. Neispravnost ovog tipa tipičnija je za domaće automobile. Kao rezultat dugotrajne upotrebe, opruge se s vremenom počinju istrošiti, što dovodi do činjenice da se impuls kroz njih ne može prenijeti od gumba do samog zujalice.
5. Takođe se dešava da se klizni prsten istroši upravo na volanu.
6. Ako kontakti nisu istrošeni, onda bi jednostavno mogli oksidirati. Dugotrajna upotreba, kao i nedostatak održavanja, dovode do stvaranja naslaga na kontaktima tokom vremena. Kao što je gore navedeno, ovaj problem može uzrokovati poteškoće u prijenosu signala za aktiviranje sirene.
7. Kontaktne lopatice se nalaze ispod glavčine volana. Ova latica može s vremenom puknuti; ponekad uzrok treba tražiti u zaglavljivanju tlačne police.
8. Namotaj sirene je izgoreo.
9. Ponekad je kvar sirene posljedica oštećene električne veze ili slučajnog isključenja terminala direktno na samom signalu.
10. Ponekad razlog za nefunkcionisanje signala može biti prekid kabla na volanu na automobilima opremljenim vazdušnim jastukom (video koji je objavio kanal Učenje vožnje automobila. Sve tajne za početnike).

Dijagnostika i popravak signala uradi sam

Kako sami provjeriti i popraviti trubu? Za dijagnostiku će vam trebati tester (po mogućnosti digitalni multimetar, ali ako ga nemate, možete koristiti običan), kliješta za krimpovanje, kliješta i nož. Pripremite rezervne žice i servisni priručnik za mašinu.

Pripremite rezervne žice i servisni priručnik za mašinu.

1. Provjerava se funkcionalnost osigurača i releja, potrebno je pronaći montažni blok. Precizniji dijagram je naveden u tehničkoj dokumentaciji, ali se obično sigurnosni uređaj nalazi u jedinici za napajanje i može se ugraditi u instrument tablu. Kada pronađete blok, pregledajte dijagram na poleđini poklopca bloka kako biste pronašli osigurač. Demontirajte uređaj koji je odgovoran za rad sirene i pažljivo ga pregledajte - ako postoji prekid, to znači da osigurač ne radi.
2. Ali ako je uređaj netaknut, to ne znači da je funkcionalan. Morate to dijagnosticirati pomoću testera. Postavite multimetar na način mjerenja otpora sa zvukom (ako govorimo o digitalnom testeru i on ima takvu funkciju). Ako imate analogni multimetar, prije dijagnostike morat ćete kalibrirati tester da biste to učinili, kratko spojite njegove sonde jedna s drugom i pomaknite regulator na nulu, a zatim pritisnite sonde testera na kontakte sigurnosnog uređaja. Ako dio radi, multimetar će pokazati 0 Ohma, ali ako ne, onda ako nema promjene na ekranu, možemo zaključiti da je otpor previsok. Ovo ukazuje na pokvaren osigurač i uređaj treba zamijeniti.
3. Nakon toga, ako osigurač radi, morate pronaći blok releja koji se nalazi ili u motornom prostoru ili u putničkom prostoru - koristite servisnu knjigu za pretraživanje. Obično se releji nalaze u istom bloku osigurača. Najlakši način da provjerite rad releja je da zamijenite uređaje drugim sličnim dijelovima. U većini slučajeva, releji su zamjenjivi, pa ako nakon zamjene uređaja truba počne raditi, onda možete razumjeti da je razlog bio u releju.
4. Treba provjeriti i prekidač sirene upravljača, za to se također koristi tester. Ako nema napajanja, tada tipka naravno neće moći reagirati na pritisak.
5. Zatim dijagnosticirajte funkcionalnost prekidača releja. Da biste to učinili, morat ćete rastaviti relej i postaviti način mjerenja otpora na multimetru. Jedan kontakt iz testera treba dovesti do konektora prekidača releja, a drugi je spojen na negativni terminal baterije. Sa ovom vezom, pomoćnik mora pritisnuti dugme za zvučni signal. Kao rezultat, na ekranu bi se trebale pojaviti numeričke vrijednosti. Ako se na ekranu pojavi poruka Out of Limits, to znači da prekidač nije u radnom stanju, te da ga je potrebno promijeniti.
6. Bilo bi dobro provjeriti samu sirenu. U pravilu, sirena se nalazi iza rešetke hladnjaka motora, direktno ispred glavnog uređaja hladnjaka. Nakon što ste pronašli mehanizam, morate odrediti koji od zaključaka je pozitivan, a koji negativan. Molimo pogledajte tehnički priručnik kako biste to precizno utvrdili. Kada to znate, spojite sirenu direktno na akumulator automobila, to će vam omogućiti da provjerite njegov rad je li pozitivan kontakt povezan s pozitivnim, odnosno negativnim sa minusom. Kada se spoji negativni kontakt, sirena bi trebala početi raditi, ali ako veza ne daje rezultate, onda je uređaj neispravan.
7. Sljedeći korak bit će dijagnosticiranje kruga. Ako sumnjate u ispravnost električnog kola, potrebno je provjeriti uzemljenje kruga, kao i vrijednosti napona i struje. Odredite masu da biste precizno identificirali uzemljenje za dijagnostiku, postavite tester da mjeri otpor u omima. Spojite jedan kontakt multimetra na minus kruga, a drugi spojite na masu. Kao rezultat toga, brojevi bi trebali biti prikazani na ekranu testera - ako su prisutni, ožičenje je netaknuto. U ovoj fazi morate provjeriti stanje kontakata. Kao što pokazuje praksa, često uzrok kvara leži u njihovoj oksidaciji, pa ima smisla očistiti kontakte.

Galerija fotografija “Dijagnostika i popravak”

Video "Instaliranje zvučnog signala kroz relej"

Ako trebate sami instalirati trubu preko releja, onda detaljna uputstva o izvršenju zadatka - u videu ispod (video je snimio i objavio korisnik pavel fender).

avtozam.com