Dom
Popravka i čišćenje
Značajke hotela i poštanskih usluga u starom Rimu. Pošta iz starog Rima Niko u starom Rimu nije odsjekao ruke lošim doktorima

Značajke hotela i poštanskih usluga u starom Rimu. Pošta iz starog Rima Niko u starom Rimu nije odsjekao ruke lošim doktorima

Zanimljivo je da terminologija ugostiteljske industrije mnogo duguje Rimljanima. I ovdje su također doprinijeli razvoju mnogih civilizacija. Riječ gostoprimstvo dolazi od latinskog hospitium. Isti korijen riječi su domaćin (vlasnik), hospice (sklonište), hotel (hotel, hotel). Hospitalisti - tako su se ljudi zvali u antici, zajedno sa svojom porodicom, koji su primali goste u svom domu. Sa domaćinima je strana država sklopila savez uzajamne pomoći, prijateljstva i zaštite.

Nakon uvođenja redovne državne poštanske službe (u vrijeme cara Oktavijana od 63. pne.) pojavljuju se i državne gostionice. Država je uspostavila dvorišta u gradovima i na glavnim putevima kojima su kuriri i državni službenici putovali od Rima sve do Male Azije ili do Galije Batalova L.V. Iz istorije razvoja turizma, sub. naučni članci. Vol. Izhevsk, 1999, - 148 str.

Stvorene su državne gostionice, koje su se nalazile na udaljenosti od jednog dana jahanja jedna od druge. Kako su osvajane nove teritorije i širilo se Rimsko Carstvo, njegovi običaji, ekonomski i organizaciona struktura takođe se proširio na nove provincije i osvojene zemlje. Koliko se u antičko doba ozbiljno razmatrala pouzdanost institucije koja je putnicima pružala utočište, hranu i noćenje svjedoči činjenica od posebnog interesa države. Dakle, kodeks rimskih zakona predviđao je odgovornost takve ustanove za stvari gosta. Tada se ukazala prilika da bezbedno prenoćimo u gostionici. I danas zakonodavstvo brojnih država reguliše ovo pitanje, na osnovu gore navedenih odredbi rimskog građanskog prava. Uostalom, zaštita gostiju u svim zemljama jedan je od glavnih ciljeva hotelskog poslovanja.

Trgovci, trgovci i drugi obični ljudi nikada nisu mogli biti smješteni pored državnih službenika i vladinih glasnika. Ova okolnost je uticala na kvalitet hana. One u kojima su boravili predstavnici aristokracije i državni službenici građeni su po svim pravilima arhitektonske umjetnosti i nudili su širok spektar usluga za ono vrijeme. Nakon toga, Marko Polo je rekao da u takvim gostionicama "nije sramota da stane Polo". Marko. Knjiga Marka Pola. M.: Geografgiz, 1956.

Kafane i gostionice, namijenjene za opsluživanje građana nižih slojeva, nudile su minimalne uslove za prenoćište i rekreaciju. Na primjer, vrlo često su putnici jednostavno spavali na slami, a da se ne bi smrzli u hladnoj sezoni, privili su se na toplu stranu konja. O dodatnoj udobnosti nije bilo govora. Organizacija hotelijerstva u Rimskom Carstvu zasnivala se na određenoj klasifikaciji hotela koju su razvile državne vlasti. Postojale su dvije vrste hotela: samo za patricije (manciones), drugi za plebejce (stabularia).

Rimski hotel je bio određeni kompleks prostorija prilično široke funkcionalne namjene: to nisu bile samo sobe za smještaj putnika, već i skladišta, štale, trgovine, radionice itd. Hoteli su, po pravilu, građeni od kamena i imali su potrebnu listu usluga. IN zimsko vrijeme bili su zagrejani. Neki hoteli su služili samo službenicima sa posebnim dokumentima koje su izdali državni organi. Ova tradicija je sačuvana do danas u vidu posebnih prostorija za VIP osobe na aerodromima, željezničkim stanicama i drugim mjestima gdje borave turisti.

Sa unapređenjem funkcionisanja poštanskih komunikacija u drugoj polovini 4. veka, kada je dugo vremena kombinovane potrebe za transportom i slanjem vesti postavljene su duž puteva; Zvali su se "mancio" i "stazio". Prvi od ovih pojmova označavao je vizitsko dvorište u kojem su postojali uslovi za smeštaj carske pratnje, drugi je označavao ispostavu saobraćajne policije.

Kasnije je došlo do sravnjivanja ovih konaka. Između mansio i stazio nalazile su se gostionice manjeg značaja, ili mutacio (mjesta gdje se mijenja konjska zaprega), u kojima su se mogle zadovoljiti najhitnije potrebe putnika: nešto za jelo, prenoćiti, zamijeniti konje ili tovarne životinje. .

Udaljenost između dva mansija ovisila je o prirodi terena, ali je u prosjeku iznosila 40-55 km. Između dva dvorišta mogla su se nalaziti jedno ili dva manja dvorišta za posjete, a to je ovisilo ne samo o prostoru, već i o broju stanovnika.

Takve gostionice su se međusobno razlikovale po obimu i kvaliteti svojih usluga, od pretorija, u kojem se mogla primati carska pratnja, do skromnih ustanova. Potpuno opremljena gostionica mogla bi ponuditi gotovo sve što je putniku potrebno. Ovde se moglo jesti, prenoćiti, menjati jahaće životinje (u štalama velikih posetnih dvorišta bilo je i do četrdeset konja i mazgi), kola, vozače, naći sluge, ljude koji su vraćali tegleće na prethodnu stanicu, veterinare, kočijaše i kolari koji popravljaju oštećene vagone Kotler F., Bowen J., Makens J. Marketing. Ugostiteljstvo i turizam /Trans. sa engleskog - M.: JEDINSTVO, 1998..

Gostionice i dvorišta za posjete i poštanske stanice nisu građeni posebno za ove svrhe, oni su služili ne samo sljedećim putnicima, iako su svakako imali prioritet u službi. Pošta je, uprkos činjenici da je uglavnom služila centralnoj vladi, održana lokalno stanovništvo. Carevi su jednostavno odabrali već postojeće gostionice potrebnog kvaliteta za uslugu i uključili ih u sistem, zahtijevajući besplatno noćenje za svakog nosioca diplome.

Samo u udaljenim krajevima, kao na prevojima ili na osamljenim putevima, carska je sila bila prinuđena da gradi sve od temelja. U takvim mjestima svi putnici, fizička lica, kao i predstavnici zvaničnih vlasti primani su na noćenje radi nadoknade troškova. Kola, životinje, vozači, konjušari - svi su tamo regrutovani za službu iz ovdašnjeg okruženja, ako je bilo moguće. Od tada su se počeli pojavljivati ​​ljudi koji su radili u gostionicama. Gostionice, posebno na glavnim putevima, Rimljani su gradili umješno i bili su prilično udobni za svoje vrijeme.

Vremenom je održavanje dvorišta za posete postalo opterećujuće za njegovog upravnika, jer su se razvojem društva i civilizacije zahtevi za njim stalno povećavali. Predstavljali su ih ne samo oni koji su po zakonu imali pravo korištenja dvorišta za posjete, već i oni službenici bez savjesti koji su samovoljno oduzimali konje i kočije ili drsko dovodili sa sobom u posjetna dvorišta ljude koji nisu imali pravo na slobodu. usluga. Specijalni inspektori (curiosi, cursus, publici) provjeravali su zakonitost korištenja diploma nakon isteka roka važenja, vožnje na ruti koja nije ona kojom je trebalo da se uputi osoba koja je predočila dokument, te korištenjem drugačijeg tipa nosača od onih koje su oni koristili. prolazeći.

Carevi su, jedan za drugim, izdavali stroge zakone kako bi zaustavili zloupotrebe i zadržali službu na gostujućim sudovima na odgovarajućem nivou.

Postojali su propisi o broju zaprežnih kola i životinja koje su službenici mogli koristiti, određivanju maksimalnog dozvoljenog tereta, broju vozača, putnim rutama, težini sedla i čopora, čak i veličini i vrsti bičeva. U jednoj zabrani stajalo je da “niko neće nagraditi nijednog vozača, kočijaša ili veterinara koji služe u javnoj ustanovi, jer dobijaju hranu i odjeću koja im je dovoljna”. Drugim riječima, ovim zaposlenima je bilo zabranjeno davati „bakšiš“. Instrukcije da ih se ne daju rijetko su izvršavane, a sve ukazuje da ta naređenja nisu izvršena kako treba.

Svaka osoba koja je koristila poštu morala je tačno znati gdje se nalaze razne gostionice. Putnicima su bili dostupni itinerarijumi, koji su navodili posjetna dvorišta duž date ceste i udaljenosti između njih.

Postojale su i konvencionalne karte iz kojih se moglo saznati ne samo gdje se gostionica nalazi, već i šta se tu može ponuditi. Kopija jedne takve karte, napravljene u srednjem vijeku, takozvana Peitingerova tablica, stigla je u period renesanse. Nacrtan je na dugačkom listu pergamenta, širine 33 cm i dužine 6,7 cm. Kartografski je krajnje neprecizan, ali na čitljiv način predstavlja puteve čitavog Rimskog carstva. Sadrži informacije slične onima koje se mogu naći na modernom mapa automobila: linije koje označavaju puteve, nazive gradova i velikih sela i druga mjesta gdje možete boraviti; brojevi koji označavaju udaljenosti između njih u rimskim miljama. Zanimljivo je napomenuti da mnoga imena imaju male crteže u boji – simbole. Služili su istoj svrsi kao i iznenađujuće slični simboli u modernim vodičima. Morali su na prvi pogled naznačiti kakve su mogućnosti za sljedeću noć slijedeći ovaj put Šapoval G.D. Istorija turizma. Minsk, IP, "Enoperspektiva" - 1999, - 216 str.

Nazivi bez pratećih crteža označavali su najjednostavniji pansion, koji je mogao pružiti nešto više od vode, krova nad glavom, hrane i svježe promjene konja.

Na primjer, putnik, napuštajući Rim Aurelijanskim putem koji vodi na sjever duž obale Tirenskog mora, mogao bi saznati iz karte da je prvi pogodno mjesto stanica bi bila Alsium, osamnaest rimskih milja od glavnog grada, sa minimumom pogodnosti (nije bilo slike sa imenom), odatle je bilo deset milja do Pirgija sa minimumom pogodnosti, zatim je bilo šest milja do Punića, gde je takođe bilo malo sadržaja, ali odatle je bilo udaljeno do Aqua Apollinaris sa prvorazrednim hotelom (označen četvorougaonom zgradom), odatle je bilo četiri milje do Aqua Tauri sa istim sadržajima kao u Aqua Apollinaris, itd.

Vladini glasnici žurili su od stanice do stanice prosječnom brzinom od pet milja na sat, ili pedeset rimskih milja tokom normalnog dnevnog putovanja. Tako su vijesti iz Rima stizale do Brundizija za sedam dana, do Vizantije - oko 25 dana, do Antiohije - oko 40 dana, do Aleksandrije - oko 55 dana. U izuzetnim slučajevima, krećući se danju i noću, glasnici bi mogli utrostručiti ovu brzinu. Kada je 69. godine n.e. e. u Moguntiaku iznad Rajne (danas Mainz, Njemačka) pobunile su se legije, vijest o tome stigla je u Rim za 8-9 dana. Glasnik je u takvim slučajevima prelazio u prosjeku 150 rimskih milja dnevno. Putnik, koji je dobio vladine zadatke, računao je na pogodnosti koje pruža javna pošta i nije imao mnogo briga. Diplomu je predao u obližnjoj gostionici i dobio odgovarajuće prevozno sredstvo, pogledao svoju listu stanica ili mapu za odgovarajuća mjesta za zaustavljanje na svojoj ruti, tamo jeo, prenoćio, mijenjao timove i posadu dok nije stigao na odredište . Zvanično, osobe koje putuju privatno nisu imale pravo korištenja pošte, ali od tada ljudska priroda budući da jesu, izuzeci su bili neizbježni.

Oni koji su putovali privatno, a nisu mogli legalno ili ilegalno da koriste državnu poštu, imali su priliku da nađu prenoćište u kućama za posjete i skloništima, jer su u mnogim provincijama bile jedine, a u nekim krajevima i najbolje gostionice. Štaviše, ako nije putovao u kočiji sa svojom ekipom, mogao je unajmiti jednu, koja je bila prilično dostupna nekome ko će putovati ne pješice, već uz pomoć vozila. Ako je otvorenim putem stigao do poštanske stanice odmah nakon službene zabave, koja je rekvirirala sve čime je stanica raspolagala, nije mu preostalo ništa drugo nego da čeka. U svakom slučaju, kretao se sporije od vladinog glasnika.

Već u 3. vijeku. BC Graditelji Rima podigli su visoke stambene zgrade - insule - kako bi primili i rastuću populaciju grada i posjetitelje. To su bile tro-, četvoro-, a ponekad i petospratnice sa drveni okvir. U Rimu, insulae su naseljavali i siromašni i srednja klasa građana; Bogati ljudi su živjeli u vilama. U ovome višespratnica Izdavale su se pojedinačne sobe ili čitavi spratovi. U rimskoj luci Ostia, gdje je nedostatak prostora bio posebno izražen, svi su živjeli u višespratnim insulama (preživjeli su ostaci niza ne samo dobro uređenih insula, već i ukrašenih freskama i reljefima). U drugim gradovima gdje je bilo dovoljno prostora za gradnju (poput Pompeja), insula uopće nije podignuta, građene su kuće s vrtom ili vila. Stotine gradova u Rimu imale su akvadukte - vodovodne cijevi koje su opskrbljivale grad vodom. Akvadukti su u pravilu bili monumentalne građevine na lučnim nosačima. Najduži akvadukt - 132 km - izgrađen je za cara Hadrijana u Kartagi. U isto vrijeme pojavile su se kuće - lupanarije (bordeli) Shapoval G.D. Istorija turizma. Minsk, IP, "Enoperspektiva" - 1999, - 216 str.

Neki bogati zemljoposjednici su gradili i gostionice na granicama svojih posjeda. Obično su ih vodili robovi specijalizovani za vođenje domaćinstva. One gostionice i konobe koje su se nalazile bliže gradovima češće su posjećivali imućni građani, pa su ih održavali oslobođenici ili penzionisani gladijatori koji su svoju ušteđevinu odlučili uložiti u „ugostiteljski posao“. Gostioničari su tih dana bili lišeni mnogih građanskih prava, uključujući i pravo služenja vojske, pokretanja tužbe na sudu, polaganja zakletve i čuvanja tuđe djece. Drugim riječima, moralni standardi bilo koje osobe uključene u ovaj posao automatski su dovedeni u pitanje.

U antičko doba, pa čak i u srednjem vijeku, glasniku (kako su se u to vrijeme zvali kuriri) koji je dostavljao poruku s lošim vijestima često je prijećeno smrću. Takvi su glasnici često bili pogubljeni - sjetite se Puškina u "Priči o caru Saltanu": "U bijesu je počeo činiti čuda / I naredio je da se glasnik objesi." Prije samo 150-200 godina, vrijeme isporuke pisama i paketa, čak i unutar jedne zemlje poput Rusije, moglo se mjeriti godinama. Ako je pismo bilo u tranzitu manje od 6 mjeseci, smatralo se da je stiglo vrlo brzo.


Danas je kurirska služba u Rusiji dobro uspostavljena vrhunski nivo a među svim ostalima izdvaja se dostava paketa u Sankt Peterburgu „Express Tochka Ru” – ova kompanija se dokazala na najvišem nivou – štedeći vreme i novac.

Organizacija poštanske službe u zemlji Inka
Prije svoje smrti kao rezultat invazije konkvistadora, civilizacija Inka zauzimala je ogromnu teritoriju u Južnoj Americi. Jedno od glavnih dostignuća ove civilizacije smatra se odlično organizovana kurirska služba na pristupačnom tehničkom nivou. Zemlja Inka imala je široku mrežu puteva, a putevi su bili dobro opremljeni. Svakih 7,2 km uvijek je stajala tabla s informacijama o udaljenosti do najbližeg grada nakon 19-29 km bile su posebne stanice namijenjene za odmor putnika. Specijalizovane kurirske stanice nalazile su se vrlo često: u razmacima od 2,5 km. Kuriri Inka („chaskis“) su svoj teret (ponekad su to bile usmene poruke) dostavljali štafetom: po dolasku na stanicu, umorni kurir je predao svoj teret odmornom, koji je odmah nastavio put. Ovaj proces je trajao 24 sata. Tako su depeše isporučene na udaljenosti do 2 hiljade km. za period kraći od 5 dana.


Princip releja je pozajmljen i implementiran u mnogim zemljama. Tako je u razvijenom dijelu ruske teritorije u 17.-20. vijeku postojala široka mreža poštanskih stanica, gdje su vladini kuriri, kao i druga lica putovala kroz državnim poslovima mogli odmoriti i/ili zamijeniti umorne konje za svježe.

Drevne kurirske usluge
IN Drevni Rim Kurirska dostava je bila veoma kvalitetna. Zahvaljujući njoj, stanovnici udaljenih provincija mogli su relativno brzo saznati za vijesti. Položaj državnog (u vrijeme Republike), a kasnije i carskog kurira bio je vrlo prestižni i visoko plaćeni.


Čak iu davna vremena, Kina je bila centralizovana država sa razvijenom strukturom upravljanja. Naravno, ni on nije mogao bez organizovane kurirske službe. U Kini su prvi počeli proizvoditi posebne listove papira sa sažetcima važnih vijesti, koje su dostavljali kuriri u sve dijelove Nebeskog Carstva.

Možda najpoznatiji kurir antički svijet je Grk Filipid, koji je Atini prenio vijest o pobjedi nad perzijskom vojskom u Maratonskoj bici. Pretrčavši 42 km, 195 m, bez odmora, od bojnog polja do centralnog atinskog trga, povikao je „Radujte se! Izbijelili smo ga!” i pao mrtav. Program je njemu u čast Olimpijske igre uvedena su takmičenja u disciplini „Maratonsko trčanje“ koja se i dalje održavaju.

Organizacija poštanskih i kurirskih usluga u Rusiji
Prva specijalizovana služba za dostavu pisane korespondencije organizovana je u Rusiji još u 13. veku. Zvala se „Jamska progon“ i bila je vrlo originalna čisto ruska institucija, koja je, ne bez promjena, nastavila postojati skoro do kasno XIX vekovima. Kočijaška profesija bila je jedna od najrasprostranjenijih.


Od 16. veka Kako bi se poboljšalo računovodstvo i uvela lična odgovornost glasnika za sigurnost i blagovremenu dostavu korespondencije, na ambalažu dokumenata počele su se stavljati posebne "oznake", koje su postale prototipovi poštanskog žiga. Od 17. veka Takve bilješke su označavale lične podatke glasnika i datum isporuke dokumenta.

Godine 1665. postavljena je poštanska i kurirska ruta Moskva-Riga, a 4 godine kasnije slična ruta za Vilnius. Tako je po prvi put organizovana redovna poštanska komunikacija sa Evropom.

Petar I je 17. novembra 1710. potpisao dekret o organizovanju specijalizovane kurirske rute Moskva - Sankt Peterburg. I 6 godina kasnije, 30.03. Godine 1716., isti Petar I odobrio je Sverusku vojnu poljsku kurirsku službu.

Od 1783. u Rusiji su počele da funkcionišu jedinstvene poštanske tarife. Cijena je određena uzimajući u obzir težinu artikla i udaljenost do primaoca.

Od 1837. počeli su koristiti poštu za transport pošte u Rusiji. željeznice. Štaviše, Rusija je bila jedna od prvih država u kojoj je željeznički poštanski transport uspostavljen na redovnoj osnovi.

Početkom 19. vijeka. Ruska poštanska i kurirska služba sastojala se od oko 460 institucija, i ukupna količina Kuriri koji su u njima služili iznosili su 5 hiljada ljudi.

U SAD
Prve redovne usluge dostave sitnog tereta (uključujući cvijeće), kao i pošte u Sjedinjenim Državama, UPS je počeo pružati 1907. godine.
Od 1946. godine, kompanija TNT, koju je stvorio K. Thomas, počela je pružati svoje usluge. Upravo je ova kompanija uspostavila redovnu međugradsku poštu. Među Thomasovim inovacijama bilo je i uvođenje usluge povratne dostave, gdje je pošiljalac od kompanije dobio potvrdu o uručenju svoje pošiljke, koju je potpisao primalac.
Od 1969. godine avioni se redovno koriste za kurirsku dostavu. Od tog trenutka kurirske kompanije su mogle početi da pokrivaju cijeli svijet svojim aktivnostima, a ne pojedine regije.

Danas se dogodio još jedan igra uma"Ko želi da postane milioner?" U ovom članku možete vidjeti odgovore na sva pitanja u "Ko želi da bude milioner?" za 13.05.2017 . Danas su u utakmici sa domaćinom Dmitrijem Dibrovim učestvovala dva para igrača. U nastavku su sama pitanja i odgovori, odlučio sam da ne pišem opcije odgovora, kako ne bih ometao čitaoce, jer su vam potrebne samo potrebne informacije.

Prvih par igrača u igrici "Ko želi da bude milioner?" za 13.05.2017

1. Kako nazvati osobu koja obavlja male, jednostavne zadatke?

  • errand boy

2.Kako sovjetski pionir treba da odgovori na poziv „Budite spremni!“?

  • "Uvijek spreman!"

3. Gdje će sjediti junakinja pjesme koju izvodi Lyubov Uspenskaya?

  • u kabrioletu

4.Šta možete zaraditi u mnogim igrama?

5. Ko je pjevao pjesmice u crtiću “Leteći brod”?

  • Bake ježevi

6. Koji grabežljivac živi visoko u planinama?

  • snježni leopard

7.Osim konjskih snaga, u čemu se mjeri snaga automobila?

  • u kilovatima

8. Kako se zvao Sir Lancelot, vitez Okruglog stola?

  • Ozerny

9. Melodiju koje pesme barda Sergeja Nikitina je snimio orkestar Paul Mauriat?

  • "Na muziku Vivaldija"

10. Šta je ukrašavalo šešire poštanskih kurira u starom Rimu?

  • krila

11.Kuća kog umjetnika je jedan od najpoznatijih muzeja u Amsterdamu?

  • Rembrandt

Igrači prvog para nisu osvojili ništa i ostali su bez centa osvojenog novca.

Drugi par igrača u programu "Ko želi da bude milioner?" za 13.05.2017

1. Od čega se sastoje životinjski i biljni organizmi?

  • iz ćelija

2. Kako je Eršov opisao Malog grbavog konja: "Na leđima sa dvije grbe i..."?

  • sa aršinskim ušima

3. Šta se koristi u akupunkturi?

  • igle

4.Koja Šekspirova drama je osnova za mjuzikl Poljubi me, Kejt?

  • "Ukroćenje goropadnice"

5.Šta jedu koale?

  • lišće eukaliptusa

6. Borilačke vještine Koja je država poznata kao Wushu?

  • Kina

7. Iz koje Puškinove pjesme je Vladimir Motyl uzeo naslov za svoj film “Zvijezda zadivljujuće sreće”?

  • "Čadajevu"

8. Na koje slovo podsjeća ragbi gol?

9. Koji je muzički instrument prikazan na grbu Irske?

10. Na kojem je jezeru car Petar I sagradio Zabavnu flotilu?

  • Pleshcheyevo

Igrači su odgovorili pogrešno i otišli bez centa osvojenog novca.


Antičke kameje, ove minijaturne kreacije ljudskih ruku, kombinuju suptilnu gracioznost i lepotu. I iako se njihova starost procjenjuje na više od desetak stoljeća, gledajući ih, svaki gledalac ima osjećaj da će te slike ipak oživjeti u antičkom Rimu, u Ancient Greece a u helenističkim državama ova umjetnost je dostigla vrhunce savršenstva.

Nije uzalud o njima: „ Dragulji su mali, ali osvajaju vekove(S. Reinak). Umjetnost minijaturnog rezbarenja na dragocjenim i poludragog kamenja, gliptika, poznata je od davnina. Istovremeno, rezbarene minijature, zvane dragulji, mogu biti dvije vrste - s izdignutim slikama (ovo su kameje) ili s uklesanim (intaglios).

Intaglios kao marke


Intaglio je starija vrsta rezbarenja, a svoj procvat doživjela je jako davno. Duboki natpisi su obično klesani na jednobojnom kamenju u praktične svrhe - za upotrebu kao pečati. Otisci su rađeni na mekoj glini ili vosku, čime su zapečaćene prostorije, zapečaćena pisma i dokumenti. Pojedine stvari su i žigosali, čime su označili njihovu pripadnost vlasniku dubokog zapisa.



Rezbanje minijaturnih dubokih slika nije lak zadatak, rezbar mora imati dobru predstavu o tome kako će izgledati obrnuti otisak. Najčešći materijali za duboke slike su sorte kvarca: karneol i crvenkasti kalcedon, kao i gorski kristal.







Kameje - luksuzni predmeti u staroj Grčkoj

U doba antike, krajem 4. veka p.n.e. e., majstori starog Rima i antičke Grčke, nastavljajući raditi s intaglijima, počeli su raditi s drugim materijalom - višebojnim i višeslojnim sardoniksom ili ahatom, iz kojeg su izrezali konveksne reljefne dragulje - kameje. Veštim pristupom rezbari su uspeli da postignu zanimljive efekte boja i osvetljenja.
Kada su radili na dvostrukim ili trostrukim portretima, nastojali su da svaki od njih održe u drugoj boji. A ako ste uspeli da dobijete pravu boju, što nije bilo nimalo lako, činilo se da su kameje oživele.
Dok su duboke slike korištene u praktične svrhe, kameje su postale luksuzni predmet. Umetane su u prstenje i tijare za ljepotu, a služile su i za ukrašavanje odjeće... Ali nije svako mogao priuštiti da ih kupi.

Dragulji Aleksandrije

Prvi koji su radili s kamejama zasnovanim na polihromnom sardoniksu bili su anonimni grčki rezbari kamena koji su služili na ptolemejskom dvoru u Aleksandriji. Što se tiče gliptike, to su bile veliki majstori, čak i njihov najraniji rad sa kamejama izveden je maestralno.



Brojna djela koja su stvorili postala su poznata remek-djela. To uključuje jedinstveni “Gonzaga Cameo”, “Farnese Cup”, “Ptolemy Cup” i druge.

Njihovo najbriljantnije delo, priznato kao remek-delo svih vremena, bila je „Cameo Gonzaga“ koja se čuva u Ermitažu.


Najljepša kameja, jedna od najvećih. Na njemu su uklesana dva profila - muški i ženski. Najvjerovatnije se radi o Ptolomeju II i njegovoj supruzi Arsinoi, koja mu je također sestra.

Ova kameja nije izbjegla sudbinu mnogih istorijskih relikvija: sedam puta je prelazila od jednog vlasnika do drugog dok nije završila u Sankt Peterburgu. Žozefina ga je dala ruskom caru Aleksandru I 1814. godine nakon poraza Francuske u ratu sa Rusijom.




Gliptika u starom Rimu

Nakon pada Ptolemejskog kraljevstva (30. pne.), helenistička era je završila, a grčki zanatlije su počeli raditi za dobrobit Rimskog carstva, koje je uspješno apsorbiralo kulturu antičke Helade, uključujući glipticu. No, reproducirajući njegove najbolje primjere, rimski rezbari počeli su stvarati brojne portretne i višefiguralne kameje s mitskim i alegorijskim junacima.
Postepeno je u istoriju gliptica ušla novi period, u kojem se oblikovao novi stil. Sada glavni priča postao je trijumf cara, a u tehnologiji su se prednost počele davati strožijim i grafičkim dvobojnim kompozicijama - bijelim siluetama na tamnoj pozadini.

"avgustovska kameja"


Ova dvobojna kameja prikazuje cara Augusta okruženog stvarnim istorijskim ličnostima i rimskim bogovima.

"Tiberijev dragulj"



Ova kameja je najveća kameja na svetu. Napoleon I nazvao ju je "Velika kameja Francuske". Kameja je napravljena za vreme vladavine cara Tiberija u njegovu čast na osnovu petoslojnog sardoniksa. Na njemu je više od 20 figura u tri reda. Car Tiberije i njegova supruga Livija prikazani su okruženi svojim rođacima i bogovima, precizno isklesani nakitom, a pod nogama su poraženi Germani i Dačani sa svojim ženama i decom.

To je jasno minijaturno rezbarenje Rezanje kamena nije nimalo lak zadatak, zahtijeva veliku vještinu i strpljenje. Osim toga, majstor mora biti u stanju razaznati ljepotu u kamenu i predvidjeti kako se slojevi nalaze unutar njega. Sam proces rezbarenja je veoma dug. Stvaranje jednog kameja ne može potrajati čak ni mjesecima, već godinama napornog rada. Stručnjaci upoređuju proces pravljenja jedne velike kameje sa izgradnjom cijele katedrale. Očigledno, morate jako voljeti svoj posao da biste ga radili.

No, i pored svih ovih poteškoća, iz dlijeta starih majstora nastali su mnogi prekrasni primjerci, prava umjetnička djela. I svih narednih godina ostaju ideal ljepote i savršenstva, kojemu teže mnogi majstori gliptike.

Intaglio



Kameje


U središtu križa nalazi se prilično velika kameja koja prikazuje cara Augusta. Ovaj krst je drevnoj i čuvenoj Aachenskoj katedrali poklonio njemački car Oton III.



Kameja cara Konstantina, sardoniks, 4. vek nove ere. e., Konstantin i Tyche. Sardonyx. Rimski rad. IV vek Sankt Peterburg, Državni muzej Ermitaž.


Najbolje kolekcije kameja nalaze se u muzejima Beča, Pariza i Sankt Peterburga. U velikoj meri zahvaljujući naporima Katarine II, koja je obožavala kameje i sakupljala ih, zbirka antičkih kameja Ermitaža jedna je od najvećih na svetu. I danas impresioniraju najsofisticiranije poznavaoce.

Sekcije