Kako spojiti motor iz Vyatka mašine za pranje rublja. Dijagnostika automatske mašine za pranje veša SMA "Vyatka-Avtomat". Priprema veša za pranje
Motor je "srce" mašina za pranje veša, jedna od njegovih glavnih komponenti, o kojoj zavise performanse opreme. Glavne karakteristike ovog dijela su snaga i broj okretaja u minuti. Prilikom kupovine automatske mašine, rijetko obraćamo pažnju na ove parametre. Ili možda uzalud? Zato smo odlučili da razgovaramo o tome koliku snagu ima motor u mašini za pranje veša i na šta to utiče.
Vrste motora
Konverzija električna energija mehanička (rotacija bubnja) u mašini za pranje veša nastaje zbog motora. Inženjeri su razvili tri tipa motora koji se koriste u automatskim automobilima:
- asinhroni motor;
- komutatorski motor;
- motor bez četkica.
Motori asinkronog tipa mogu biti dvofazni ili trofazni. U modernom mašine za pranje veša, proizveden nakon 2000. godine, dvofazni motori se ne koriste. Snaga takvih motora je 180-360 W, broj okretaja nije velik i ne prelazi 2800 okretaja u minuti pri pranju, broj okretaja je oko 300. U mašinama s takvim motorom centrifuga je samo 400-; 600 okretaja u minuti, u rijetkim slučajevima 800-1000.
Asinhroni motori su skoro zamijenjeni komutatorskim motorima, koji mogu raditi i na izmjeničnu i naizmjeničnu struju. DC. Manje su veličine i imaju glatku elektronsku kontrolu brzine. Glavni nedostatak je njegov dizajn, koji uključuje prisustvo četkica koje se troše i postaju neupotrebljive. Da biste vratili performanse motora, potrebno ih je povremeno mijenjati. Snaga komutatorski motori iznosi 380 - 800 W, dok brzina rotacije armature varira od 11.500 do 15.000 o/min.
Za vašu informaciju! Potrošnja energije motora tokom pranja i centrifuge je različita. Proizvođač motora piše ovaj indikator samo na samom motoru, te brojeve nećete pronaći u uputama za automobil.
Motor bez četkica ili inverter se prvi put pojavio u mašinama za pranje veša 2005. godine, a LG ga je prvi koristio. Njegova razlika je u tome što je direktno spojen na bubanj bez remenskog pogona. Kompaktniji je od druga dva tipa motora, jednostavnog dizajna i ima najveći koeficijent efikasnosti (efikasnosti). Po svojoj snazi, motor invertera nije inferioran u odnosu na prethodne i sposoban je okretati bubanj tijekom vrtnje do 1600-2000 o/min.
Ovisnost potrošnje energije o snazi
Potrošnja energije u cjelini ovisi o snazi elektromotora mašine za pranje rublja, drugim riječima, koliko kilovata energije proizvodi po satu. To je ono što najčešće zanima potrošača, a ne snaga motora automatske mašine. Potrošnja energije mašine se sastoji od: 
- potrošnja snage motora, tokom celog pranja se menja, tokom centrifuge više, tokom pranja i ispiranja manje;
- moć grijaći element, što u prosjeku iznosi od 1,7 do 2,9 kW. Štoviše, što je temperatura grijanja vode viša, to je veća potrošnja energije;
- snaga pumpe, koja iznosi 24-40 W, sasvim je dovoljna za ispumpavanje vode;
- ukupna snaga koju troše sijalice, upravljački modul, senzori itd. iznosi otprilike 5-10 W.
Potrošnja energije mašine za pranje veša izračunata je za režim „Pamuk“, u kojem se voda zagreva na 60 0 C i mašina se puni do maksimuma. By ovaj indikator mašina za pranje veša je dodeljena, označena latiničnim slovom.
Maksimalni broj obrtaja tokom ciklusa centrifuge zavisi od snage motora mašine za pranje veša.
Što je motor snažniji, to će bubanj napraviti više okretaja prilikom centrifugiranja rublja. Ovaj indikator se ogleda u. Automatske mašine koje se okreću brzinom od 1600 o/min spadaju u klasu A. Ali takvu mašinu uopšte nije potrebno kupovati, jer će se i sa centrifugiranjem od 800-1000 o/min veš dobro iscediti, bez rizika od biti pocijepan.
Snaga motora različitih modela mašina za pranje veša
Različite marke mašina za pranje veša imaju različite motore, tako da imaju različite tehničke specifikacije i različite cijene. Navedimo nekoliko primjera.
- MOTOR CESET MCA 52/64-148/AD9 – motor ugrađen na Hotpoin-Ariston i Indesit veš mašine, snage 430 W i 11500 o/min;
- MOTOR CESET MCA38/64-148/CY15 – motor za Candy, Hoover, Zerovatt veš mašinu, snage 360 W i 13000 o/min;
- MOTOR CESET CIM2/55-132/WHE1 – elektromotor za Whirlpool, Bauknecht veš mašine, snage 800 W i 17000 o/min;
- WELLING HXGP2I.05 WASHING – motor za veš mašinu Indesit ili Vestel, snaga centrifuge 300 W, snaga pranja 30 W;
- Elektronski upravljački motor Haier HCD63/39 – motor za Candy i Haier mašine, snage 220 W i 13000 o/min;
- HXGP2I Welling Electronic Control Motor – motor za Samsung veš mašinu, snage 300 W.
Dakle, automatske mašine za pranje veša proizvedene 2000-ih imaju motor sa četkanjem ili bez četkica. Njihova potrošnja energije može varirati, ali za potrošača to nije bitno. Važnije je znati koliko je mašina energetski efikasna, a to se može odrediti prema klasi potrošnje energije koju moderne mašine imaju A ili A+.
Za popravke i druge tehničke probleme kliknite ovdje. Popravka kućne i kancelarijske opreme.
Spajanje motora Vyatka - automatsko. Krasnodar Kuban.
Električni motor iz Vyatka mašine za pranje rublja dizajniran je za rad jednofazna mreža. Sastoji se od dva radna i dva reverzna namotaja. Zajedno s kondenzatorima stvaraju smjer rotacije osovine.
Vyatka je imala različite modifikacije motora, ali su im karakteristike bile približno iste. Svi imaju dvije brzine rotacije unazad. 2200 o/min min. za centrifugiranje i 450 o/min. min po ciklusu pranja.
Prema broju priključaka, motori su bili 6-pinski i 5-polni.
Ali njihov dijagram povezivanja bio je isti - pet žica. U 6-pinskim elektromotorima, kontakti 1 i 4 (prva dva) su kratko spojeni, ovo je zajednički terminal za spajanje na mrežu.
Druga mrežna žica spojena je na jedan od dva kondenzatora. Štaviše, na jednom kraju kondenzatora postoji direktna rotacija, a na drugom obrnuta rotacija svake brzine. Za brzinu od 2200 o / min instaliran je papirni kondenzator od 16 mikrofarada, a za 450 o / min - 12 mikrofarada. Preporučljivo je odabrati napon kondenzatora od najmanje 500 volti.
Kada su pravilno uključeni, motori se lako pokreću u oba smjera. Jedina stvar koju trebate učiniti kada mijenjate smjer vrtnje je pričekati da se rotacija vratila potpuno zaustavi. Namotaji ovih motora ne mogu izdržati velike struje.
Ako motor radi po hladnom vremenu, bolje je odspojiti termalni kontakt. Pucaju na temperaturama ispod nule baš kao i kada su pregrijane.
Šematski dijagram mašine za pranje veša "Vyatka-Avtomat"
| E1..E6 | Kontakti uključeni filter buke | MPS | Pumpa |
| D1C, D, D3L | Brava poklopca | R 1.2 | grijaći element (grijač) |
| P 1,2,3 | Senzor nivoa | MCML | Motor |
| TN1..TN3 | Senzori temperature za 40, 60, 90 stepeni | M.T. | Komandni aparat |
| SL1, SL2 | Indikatori | Ez | Odvodnik varnica |
| EV1..EV4 | Hladno i tople vode | C1 | Kondenzator |
| a) "Vyatka-Avtomat12" | b) "Vyatka-Avtomat-14" | ||
| c) "Vyatka-Avtomat-16" | d) "Vyatka-Avtomat" sa uređajem za zaključavanje otvora | ||
| d) "Vyatka-Avtomat" samo od hladnoće. vode | f) "Vyatka-Avtomat" sa FPS filterom |
Dizajn mašine za pranje veša Vyatka-Avtomat
| 1 – dozator za deterdžent | 2 – oslonac | ||
| 3 – opruga ovjesa rezervoara | 4 – crijevo | ||
| 5 – magnetni ventil | 6 – rezervoar za pranje | ||
| 7 – remenica | 8 – dovodno crevo | ||
| 9 – senzor termostata | 10 – električni grijač | ||
| 11 – elektromotor | 12 – odvodno crevo | ||
| 13 – cijev senzora nivoa | 14 – ploča amortizera |
||
| 15 – kondenzator | 16 – opruga amortizera |
||
| 17 – frikcioni disk | 18 – električna pumpa |
||
| 19 – filter | 20 – drenažna cijev |
||
| 21 – senzor nivoa | 22 – protivteg |
||
| 23 – komandni aparat | 24 – indikatorska lampica |
||
| 25 – programski prekidač | 26 – ručka komandnog uređaja |
||
| 27 – prednji zid kućišta | 28 – telo mašine |
||
| 29 – poklopac otvora | 30 – poklopac kućišta |
||
| 31 – kutija za doziranje | 32 – dovodno crevo |
||
| 33 – magnetni ventil | |||
Mašina radi iz mreže za dovod hladne i tople vode i namijenjena je za pranje, ispiranje i centrifugiranje predmeta od svih vrsta tkanina. Ima prednje punjenje rublja. Mašina nudi izbor načina pranja sa setom specifičnih programa koristeći sintetičke deterdžente sa niskim stepenom pjene. Programi se unose pomoću kontrolnog dugmeta komandnog aparata i specijalnih prekidača koji se nalaze na prednjoj ploči kućišta mašine. Mašina je zaštićena od prelivanja vode i opremljena je hidrauličnim filterom koji zadržava strana tijela.
Veza između poklopca filtera i kućišta je zaptivena i može izdržati pritisak od 9,4 kPa. Dizajn mašine obezbeđuje potpunu drenažu tečnosti iz rezervoara: dozvoljena preostala tečnost u hidrauličnom sistemu nije veća od 500 ml.
Regulacija programa i temperature rastvora za pranje prilikom pranja, ispiranja i centrifugiranja proizvoda vrši se automatski. Ručno samo ubacite proizvode i deterdžente, sakupite potrebnog programa, isključite mašinu i izvadite čisti veš.
Metalno kućište mašine 28 izrađeno je od čeličnog lima premazanog bijelom bojom. Tijelo se sastoji od štancanih dijelova povezanih zakovicama i zavarivanjem. Gornji deo tela je zatvoren metalnim poklopcem 30, farbanim bijela i pričvršćena samoreznim vijcima. Unutar kućišta nalazi se rezervoar za pranje 6 na koji je montiran dvobrzinski elektromotor 11 za pogon rezervoara za pranje. U gornjem dijelu kućišta nalaze se: priključni blok na vodovodnu mrežu, koji se sastoji od dva elektromagnetna ventila 5 i 33, spojenih crijevima 4 sa dozatorom deterdženta 1, koji pruža mogućnost automatskog unošenja deterdženata, plavljenja i škrobljenja. agenti u mašinu; kondenzator 15 za elektromotor; senzor nivoa tečnosti 21 spojen na dno rezervoara crevom 13. Na gornjem delu prednjeg zida 27 kućišta nalazi se prekidač 25, koji služi za odabir ekonomičnog režima pranja i centrifuge; desno od prekidača nalazi se komandni uređaj 23 i neonska lampa 24, koja signalizira rad elektromotora 11. Upravljačka jedinica je prekrivena plastičnom pločom na kojoj su ručke 26 komandnog uređaja i prekidač 25 lociran; Ovdje (lijevo) se nalazi fioka 31 dozatora za deterdžent i tabla sa programskim natpisima koja se nalazi ispod ručke fioke dozatora.
Rezervoar za pranje 6 je izrađen od ugljeničnog čelika nakon čega je emajlirano vruće. Gornji deo rezervoara za pranje veša je okačen za telo mašine na dve cilindrične opruge 3. Opruge su pričvršćene za gornji deo tela preko nosača 2. Metalne opruge su zavarene na donji deo rezervoara za pranje sa obe strane: na rezervoar za pranje su postavljene protivteže 22 od betona. Cjevasti električni grijač 10 i temperaturni senzor 9 ugrađeni su u rezervoar za pranje perforirani bubanj za pranje sa tri rebra. Osa bubnja za pranje se proteže izvan njega kroz zaptivke u livenom nosaču pričvršćenom na stražnji zid kade za pranje. Na osovinu je postavljena remenica 7 koja je klinastim remenom povezana sa remenicom na osovini elektromotora. U prednjem zidu rezervoara za pranje nalazi se otvor za punjenje povezan sa otvorom za punjenje pomoću fiksne gumene manžete posebnog profila. Ovaj dio mašine sadrži odvodnu električnu pumpu 18 i filter koji se može ukloniti 19, čiji se poklopac nalazi na donjem dijelu prednje ploče kućišta. Mašina je opremljena crevom za dovod vode 8 i odvodnim crevom 12. Prisutnost pravougaone rupe na zadnjem delu mašine koja se može zatvoriti poklopcem i mogućnost skidanja gornjeg poklopca omogućavaju lak pristup konstrukciji. elemenata i instrumenata mašine koja ima velika vrijednost tokom njegove popravke.
Mašine za pranje veša, kao i svaka druga vrsta opreme, zastarevaju i vremenom pokvare. Možemo, naravno, staru mašinu za pranje veša negde staviti, ili je rastaviti radi rezervnih delova. Ako ste išli poslednji način, onda možda još uvijek imate motor za pranje rublja koji bi vam mogao dobro poslužiti.
Motor iz stare mašine za pranje veša se može adaptirati u garaži i napraviti električnu brusilicu. Da biste to učinili, morate pričvrstiti brusni kamen na osovinu motora, koja će se okretati. A na njemu možete oštriti razne predmete, od noževa do sjekira i lopata. Slažem se, ova stvar je prilično neophodna u domaćinstvu. Također možete koristiti motor za izradu drugih uređaja koji zahtijevaju rotaciju, na primjer, industrijska miksera ili nešto drugo.
Napišite u komentarima šta ste odlučili napraviti od starog motora za pranje rublja, mislimo da će mnogima biti vrlo zanimljivo i korisno za čitanje.
Ako ste shvatili što učiniti sa starim motorom, onda je prvo pitanje koje vas može mučiti kako spojiti elektromotor iz perilice rublja na mrežu od 220 V. I upravo na ovo pitanje mi ćemo vam pomoći da pronađete odgovor u ovom uputstvu.
Prije nego što počnete izravno spajati motor, prvo se morate upoznati s električnim dijagramom, koji će vam sve učiniti jasnim.
Povezivanje motora iz mašine za pranje veša na mrežu od 220 volti ne bi trebalo da vam oduzme mnogo vremena. Prvo pogledajte žice koje dolaze iz motora, u početku se može činiti da ih ima dosta, ali zapravo, ako pogledate gornji dijagram, ne trebaju nam sve. Naime, zanimaju nas samo žice rotora i statora.
Baviti se žicama
Ako pogledate blok sa žicama s prednje strane, tada su obično prve dvije lijeve žice žice tahometra, kroz koje se regulira brzina motora perilice rublja. Ne trebaju nam. Na slici su bijele boje i precrtane narandžastim križem. 
Slijede crvena i smeđa žica statora. Označili smo ih crvenim strelicama kako bi bilo jasnije. Nakon njih su dvije žice do četkica rotora - siva i zelena, koje su označene plavim strelicama. Za povezivanje će nam trebati sve žice označene strelicama.
Za povezivanje motora iz mašine za pranje veša na mrežu od 220 V, ne treba nam startni kondenzator, a samom motoru nije potreban startni namotaj.
U različitim modelima mašina za pranje veša žice će se razlikovati u boji, ali princip povezivanja ostaje isti. Samo treba da nađeš potrebne žice testirajući ih multimetrom.
Da biste to učinili, prebacite multimetar na mjerenje otpora. Jednom sondom dodirnite prvu žicu, a drugom potražite njen par.
Radni tahogenerator u mirnom stanju obično ima otpor od 70 oma. Ove žice ćete odmah pronaći i ostaviti ih po strani.
Samo povežite ostale žice i pronađite parove za njih.
Priključujemo motor iz automatske mašine za pranje veša
Nakon što smo pronašli žice koje su nam bile potrebne, samo smo ih morali spojiti. Da bismo to učinili, radimo sljedeće.
Prema dijagramu, trebate spojiti jedan kraj namotaja statora na četkicu rotora. Da biste to učinili, najprikladnije je napraviti kratkospojnik i izolirati ga. 
Na slici je kratkospojnik označen zelenom bojom.
Nakon toga ostaju nam dvije žice: jedan kraj namotaja rotora i žica koja ide do četke. Oni su ono što nam treba. Ova dva kraja spajamo na 220 V mrežu.
Čim dovedete napon na ove žice, motor će odmah početi da se okreće. Motori mašine za pranje veša su prilično snažni, pa pazite da se ne ozlidite. Najbolje je prethodno montirati motor na ravnu površinu.
Ako želite promijeniti rotaciju motora u drugom smjeru, tada samo trebate prenijeti kratkospojnik na druge kontakte i zamijeniti žice četkica rotora. Pogledajte dijagram da vidite kako to izgleda. 
Ako ste sve učinili ispravno, motor će se početi okretati. Ako se to ne dogodi, provjerite performanse motora i tek onda izvucite zaključke.
Spojite motor modernog mašina za pranje veša Prilično je jednostavno, što se ne može reći za stare pisaće mašine. Ovdje je shema malo drugačija.
Povezivanje motora stare mašine za pranje veša
Spajanje motora stare perilice rublja je malo složenije i zahtijevat ćete da sami pronađete potrebne namote pomoću multimetra. Da biste pronašli žice, zazvonite namotaje motora i pronađite par. 
Da biste to učinili, prebacite multimetar za mjerenje otpora, dodirnite prvu žicu jednim krajem i pronađite njen par zauzvrat s drugim. Zapišite ili zapamtite otpor namotaja - trebat će nam.
Zatim, na sličan način, pronađite drugi par žica i popravite otpor. Na kraju smo dobili dva namotaja sa različitim otporima. Sada morate odrediti koji od njih radi, a koji počinje. Ovdje je sve jednostavno, otpor radnog namota bi trebao biti manji od otpora početnog namota.
Da biste pokrenuli motor ove vrste, trebat će vam dugme ili startni relej. Potrebno je dugme sa nefiksiranim kontaktom i, na primer, dugme za zvono na vratima će biti dovoljno.
Sada povezujemo motor i dugme prema dijagramu: Ali namotaj pobude (OB) se direktno napaja sa 220 V. Isti napon se mora primeniti na startni namotaj (SW), samo da bi se motor pokrenuo na kratko vremena, i isključite ga - zato je potrebno dugme ( SB).
OB povezujemo direktno na 220V mrežu, a softver povezujemo sa 220V mrežom preko SB dugmeta. 
- PO – početni namotaj. Namijenjen samo za pokretanje motora i uključen je na samom početku dok motor ne počne da se okreće.
- OB – pobudni namotaj. Ovo je radni namotaj koji stalno radi;
- SB je tipka koja primjenjuje napon na startni namotaj i isključuje ga nakon pokretanja motora.
Nakon što ste izvršili sve veze, samo pokrenite motor iz mašine za pranje veša. Da biste to učinili, pritisnite dugme SB i, čim se motor počne okretati, otpustite ga.
Da biste se okrenuli unazad (rotacija motora u suprotnom smjeru), trebate zamijeniti kontakte softverskog namotaja. To će uzrokovati da se motor počne okretati u drugom smjeru.
To je to, sada vam motor iz stare veš mašine može poslužiti kao novi uređaj.
Prije pokretanja motora, obavezno ga pričvrstite na ravnu površinu, jer je njegova brzina rotacije prilično velika.
Pregleda postova: 2,668
Jedan od najčešćih razloga koji dovode do kvara Vyatka-automatske perilice rublja je kvar namotaja elektromotora (EM) u pogonu upravljačkog uređaja. U radionicama se takav kvar obično otklanja zamjenom. Štoviše, oni se radije bave ne ažuriranjem izgorjelog jeftinog namotaja ili čak "raspoloženim" elektromotorom, već skupim komandnim aparatom (CA), u kojem se sve to nalazi kao "monolit" koji se ne može rastaviti .
Složena jedinica je potpuno zamijenjena i niko ne brine o finansijskim troškovima klijenta. Nije iznenađujuće da vlasnik oštećene mašine za pranje veša nastoji da je popravi sam, bez obzira na vreme ili nedostatak iskustva.
Ali L1, koji treba samo premotati, nije ništa drugo do zavojnica (slika 1a) višepolnog elektromagneta montiranog na osi i koji je rotor elektromotora. Treba uzeti u obzir i druge faktore koji otežavaju popravke. Konkretno, činjenica da postoji zupčanik na kraju rotora. Naravno, ED ima i stator - jedinstveni, žigosani. Elektromotor je pričvršćen za komandni uređaj (sl. 1b) sa tri klina koji se uklapaju u rupe na tijelu letjelice i blago su prošireni na zadnjoj strani.
1 - okvir zavojnice; 2 - namotaj; 3 - izlaz (2 kom.); 4 - elektromotor; 5 - tijelo komandnog aparata; 6 - osa dugmeta za izbor programa; dimenzije d, D i H - u skladu sa konkretnim modelom mašine za pranje veša
Prilikom rastavljanja ove jedinice, potrebno je osigurati da strujni provodnici nisu isključeni sa terminala. Ovu mjeru predostrožnosti diktiraju ne samo i ne toliko problemi vraćanja slučajno otvorenih kontakata, već i teškoća pronalaženja samih isključenih terminala.
Prije uklanjanja ED kućišta, preporučljivo je postaviti kontrolne oznake na njega i na tijelo letjelice, što će naknadno omogućiti da se cijela konstrukcija pravilno sklopi sa novom L1 namotanom samostalno. Umetanjem odvijača u otvor između odvojenih jedinica i laganim pritiskom, možete odvojiti motor od upravljačkog uređaja i ukloniti izgorjeli namotaj. Ali to se mora učiniti pažljivo kako se ne bi izgubilo kvačilo za pretjecanje - mali plastični dio koji se nalazi između ED kućišta i armature.
Najveća neugodnost je što je namotaj punjen plastikom. I morate uložiti mnogo truda kako biste uklonili sve nepotrebno i sačuvali sam okvir uz minimalno oštećenje.
Ako ovo ne uspije, morat ćete zalijepiti novi okvir na dimenzije prethodnog standardnog (vidi sliku 1a). I koristite tanki getinax ili fiberglas kao početni materijal. Debeli električni karton - pressboard - je također sasvim prihvatljiv.
Fabrički (izgoreni) kalem je namotan vrlo tankom žicom. Reproducirati potpuno isto je vjerovatno besmisleno. Štaviše, mala debljina standardne žice za namotaje najvjerovatnije je bila uzrok kvara.
Nova zavojnica je namotana (prije nego što se okvir napuni) žicom PETV2-0,14. Zaključci su napravljeni prilično snažni i fleksibilni, za što se koristi višejezgreni MGShV ili njegovi analozi. U suprotnom, krajevi L1 mogu se slomiti pod utjecajem jakih vibracijskih opterećenja koja nastaju tijekom rada mašine za pranje rublja. Iz istog razloga, dugi, opušteni provodnici ne bi trebali ostati neosigurani.
Budući da je otpor novog L1 mnogo manji od otpora starog, koji je imao nominalnu vrijednost od oko 10 kOhm, popravljeni elektromotor je povezan preko strujno ograničavajućeg RC kola (slika 2). Priključeni su kondenzator i otpornik (npr. izolaciona traka) na kabelski svežanj pogodan za upravljački uređaj. To se radi uzimajući u obzir potrebnu otpornost na vibracije i mehaničku čvrstoću, karakterističnu za jedinice na koje negativno utječu intenzivne vibracije tijekom rada. Posebna pažnja se poklanja osiguranju odgovarajuće pouzdanosti električnih priključaka.
Moramo uzeti u obzir i druge „nijanse“. Konkretno, da su igle ED kućišta malo turpijane prije montaže, a zatim zakivane kako bi se pružila potrebna čvrstoća nekadašnjem „monolitu“: aparatu za upravljanje motorom. Naravno, ne smijemo zaboraviti na pravovremenu ugradnju kvačila za pretjecanje.
Samopopravljeni motor ne radi ništa lošije od novog, osiguravajući normalno funkcioniranje upravljačkog uređaja i cijele perilice rublja.
Osim pregaranja EM pogonskog namotaja komandnog uređaja, Vyatka-Avtomat se također susreće s još jednim vrlo lukavim kvarom: ako senzor - temperaturni relej - pokvari, voda u spremniku počinje intenzivno ključati. Kao rezultat toga, prednja ploča i brojni drugi dijelovi mašine za pranje rublja, napravljeni od plastike koja nije vrlo otporna na toplinu, deformiraju se i propadaju.
Folding vanredna situacija pogoršano snažnim grijačem. Struja od 10 ampera koju troši se direktno uključuje senzorom - temperaturnim relejem TNZ tipa DRT-6-90. Možda je potonji dizajniran za takvo opterećenje, ali čini se da nema rezervnih zaliha. Rad u režimu izuzetno jake struje dovodi do sinterovanja kontakata senzora, a grijač se ne isključuje normalno kada voda dostigne temperaturu od 90 °C. To dovodi do neprihvatljivog pregrijavanja rezervoara zajedno sa njegovim sadržajem. Osim toga, kontakti samog komandnog aparata postaju nepouzdani.
Navedeni problemi se mogu izbjeći ako promijenite dijagram priključka grijača uvođenjem trijaka VS1 u njega (slika 4a). Budući da potonji pri radu troši značajnu snagu, mora se ugraditi na radijator s površinom koja emituje toplinu od oko 500 cm 2. Preporučljivo je odabrati sam triac s marginom struje i maksimalnog radnog napona, jer će morati raditi na prilično teškom temperaturnom režimu, kada se okruženje često zagrijava do 90 ° C. Pored TS122-20 (TS122-25) naznačeno na principu električni dijagram, manje moćni poluvodički uređaji se ovdje također mogu smatrati sasvim prihvatljivim. Na primjer, trijaci TS112-16 grupe 7 (12).
U svakom slučaju, triac je montiran na radijator, koji je zašrafljen sa dva M5 vijka na ploču od 4 mm fiberglasa. A to je zauzvrat ugrađeno na nosač (držač) glavnog motora. U skladu s tim, u držaču su napravljene dvije rupe M6 u tu svrhu (slika 4b). Hladnjak je sigurno izoliran od kućišta motora. I to je važno, jer napon između kućišta i radijatora može doseći i do 220 V.
1 - glavni nosač motora; 2 - M6 vijak (2 kom.); 3 - izolaciona ploča (fiberglas s4); 4 - M5 vijak (2 kom.); 5 - radijator; 5 - triac
Dodatni otpornik od 510 Ohma ima snagu od 2 W. Za njegovo odlemljenje predviđeni su posebni stalci, postavljeni na dielektričnu ploču.
Celokupna konstrukcija mora biti projektovana za rad u uslovima visokih vibracija i temperatura koje dostižu 90°C kada veš ključa. Zahtjevi za spajanje provodnika: poprečni presjek (u smislu bakra) - najmanje 1,5 mm2, pričvršćivanje - čvrsto, stezanje u stezaljkama - pouzdano, osigurava ispravan električni kontakt.
Mašina za pranje rublja s ovim poboljšanjem (slika 5) se po izgledu ne razlikuje od svojih standardnih kolega. Pouzdano mi radi već više od sedam godina.
V. SHCHERBATYUK, Minsk
Primijetili ste grešku? Odaberite ga i kliknite Ctrl+Enter da nas obavestite.