Potonuće Titanica: hronika katastrofe, verzije. Smrt Titanica: stare i nove misterije Tajne potopljenog Titanika

Titanik, najveći putnički brod s početka 20. stoljeća, u vlasništvu engleske poštanske i putničke kompanije White Star Lines. Izgrađen 1911. Deplasman 46.328 tona, dužina 269 metara, brzina 25 čvorova. Tokom svog prvog putovanja od Sautemptona do Njujorka u noći između 14. i 15. aprila 1912. godine, Titanik je udario u santu leda i potonuo 800 kilometara jugoistočno od ostrva Njufaundlend.

Broj poginulih, prema različitim izvorima, kretao se od 1.400 do 1.517 ljudi (ukupno je bilo oko 2.200 ljudi na brodu). Osiguravajuće kompanije isplatile su više od 14 miliona funti rođacima žrtava katastrofe, astronomski iznos u to vrijeme. Potonuće Titanika jedna je od najvećih pomorskih katastrofa 20. stoljeća.

Dana 1. septembra 1985. tri člana podvodne ekspedicije koju je predvodio profesor Robert Ballard spustili su se u batiskafu Alvin na dubinu od preko četiri kilometra i prvi put, 73 godine nakon katastrofe, vidjeli kako je trup Titanika razbijen na dva dijela na morsko dno. Međutim, njegovo ispitivanje ne samo da nije razjasnilo neke od misterioznih okolnosti smrti divovskog broda, već je pokrenulo i mnoga nova pitanja.

Dakle, svih ovih godina se vjerovalo da je Titanic potonuo jer je prilikom sudara santa leda pokidala njegovu desnu bočnu oplatu ispod vodene linije na dužini od oko 60 metara. Međutim, Balardova ekspedicija je otkrila samo šest relativno malih rascjepa u koži trupa, čiji su rubovi bili okrenuti prema van. Takva oštećenja mogu, na primjer, biti posljedica eksplozije (ili eksplozija) unutar trupa broda. Ali zašto je onda došlo do eksplozija i kako su one povezane sa udarom sa santom leda?

Možda su se događaji razvijali ovako. Santa leda je probila bočni trup ispod vodene linije na nivou strojarnice, a slana morska voda je uticala na temperaturu od 2 stepena Celzijusa. Kada je počela da puni parne kotlove, u njihovim vrućim zidovima nastala su ogromna naprezanja zbog oštre temperaturne razlike, metal nije izdržao, zidovi su pucali, a kotlovi, čiji je pritisak pare dostizao 150 atmosfera, počeli su da eksplodiraju. . Eksplozije su povećale veličinu rupa koje su nastale tokom sudara i stvorile nove, okrećući njihove pokidane ivice prema van...

Činjenica da se Titanik sudario sa plutajućom ledenom planinom je van sumnje. O tome su svjedočili brojni putnici i članovi posade koji su imali sreće da prežive. Ali zašto, opet prema pričama očevidaca, ni putnici ni članovi posade nisu osjetili ništa osim laganog drhtanja trupa i, takoreći, odjeka daleke eksplozije? Ali tijelo teško 66 hiljada tona, krećući se brzinom od 40 km/h, udarilo je u džinovski blok leda, koji je imao tvrdoću stijene!

Dakle, možda se Titanik uopšte nije sudario sa santom leda, već ga je samo lagano dodirnuo? Ali da li je naišao na nešto sasvim drugo? Ili se ovo "nešto" namjerno sudarilo s brodom, koristeći ledeni brijeg kao "paravan" i postalo pravi krivac za smrt broda?

Pa, ako je krivac santa leda, zašto je onda uopće došlo do ovog sudara? Kako se moglo dogoditi da po vedrom, mirnom vremenu i potpunom odsustvu talasa – što je iznenađujuća pojava za ove geografske širine i ovo doba godine – dežurni oficiri i mornari nisu na vrijeme uočili opasnost i poduzeli mjere da izbjegnu katastrofu? Štaviše, kako se kasnije ispostavilo, na ruti Titanika, fatalni santi leda bio je jedini u radijusu od nekoliko desetina milja.

Ispostavilo se da je sudaru prethodio i pratio lanac vrlo čudnih okolnosti i događaja. Neki od njih se ne mogu nazvati drugačije nego natprirodnim...

Priča o potonuću Titanika ovih dana poznata je gotovo svima, posebno nakon nedavnog izlaska još jednog holivudskog filma o ovoj tragediji. Ali malo ljudi zna da je to bilo predviđeno sa neverovatnom tačnošću u svakom detalju 14 godina pre nego što se dogodilo. Ispostavilo se da je prediktor bio pisac Morgan Robertson. U svom romanu Uzaludnost, opisao je kako je jedne aprilske večeri 1898. godine Titan, ogroman putnički parobrod koji je napravio svoje prvo prekookeansko putovanje od Sautemptona do Njujorka, potonuo kod obale Amerike nakon što se sudario sa džinovskim santom leda. Neverovatne slučajnosti se tu ne završavaju. Pravi Titanik i Titan koje je izmislio Robertson imali su gotovo istu dužinu - 269 i 252 metra, a njihov deplasman je bio uporediv: 46 hiljada i 66 hiljada tona. Oba broda pokretala su tri propelera i na put su krenuli sa otprilike 2.500 putnika na brodu, uglavnom iz uglednih i vrlo bogatih slojeva društva. I Titanic i Titan sudarili su se sa santom leda na istom mjestu - petsto milja jugoistočno od ostrva Njufaundlend, oba broda nisu imala dovoljno opreme za spasavanje života za sve, a oko polovina njihovih putnika je umrla, uglavnom od hipotermije, u ledene vode Atlantika. Ove brojne i takve egzaktne slučajnosti ne mogu se objasniti čistom slučajnošću. Ovo ukazuje na neku vrstu mističnog proročanstva...

Postoji mnogo dokaza o tome kako je sudbina čak iu drevnim vremenima okrutno kažnjavala pljačkaše i skrnavitelje grobnica plemenitih Egipćana. Nadaleko je poznato, posebno, o iznenadnoj i misterioznoj smrti mnogih od onih koji su učestvovali u istraživanju čuvene grobnice faraona Tutankamona. Manje je poznata misteriozna i zloslutna priča povezana s otvaranjem groba svećenice boga Amon-Ra, koja je sahranjena prije oko 3.600 godina u Dolini kraljeva kod Biban El-Muluka. Njen grob je opljačkan 60-ih godina 19. veka. Svešteničina mumija nije sačuvana, ali je sarkofag sa likom ženskog lica demonske lepote ostao netaknut. Kažu da su svi koji su se bavili ovim sarkofagom pretrpjeli preranu i neobjašnjivu smrt. Uključujući sve njegove vlasnike, koji su se sukcesivno mijenjali. A fotograf koji je snimio sarkofag navodno je na jednom od otisaka vidio živopisno lice prelijepe Egipćanke sa zloslutnim osmijehom na usnama. Posljednja vlasnica relikvije joj je spasila život poklonivši je Britanskom muzeju. Ali čarolija je nastavila djelovati. Kada je postalo očito da je nakon nabavke sarkofaga stopa smrtnosti među muzejskim radnicima naglo porasla, odlučeno je sakriti ga u podrumu i postaviti kopiju u hodnik.

U međuvremenu, Amerikanci su se zainteresirali za sarkofag, a 1912. organizirana je njegova tajna isporuka Sjedinjenim Državama. Relikvija je spakovana u jednostavnu kutiju, upisana na carinskoj deklaraciji kao "kutija knjiga", a 10. aprila 1912. u Sautemptonu je ukrcana na najsavremeniji i najpouzdaniji parobrod Kraljevske pošte. Ovaj brod je bio Titanik.

Ako je čarolija sarkofaga zaista imala ubilačku (u bukvalnom smislu riječi) moć i duh egipatske svećenice zaista se osvetio za njen oskrnavljeni grob, onda je teško zamisliti okrutniju i nepravedniju manifestaciju takve osvete od smrt stotina ljudi koji nisu bili uključeni u ovo skrnavljenje.

Čudna nemarnost kapetana Smita i njegova dva pomoćnika, Murdocha i Lightollera, također se ne može objasniti. Svojevremeno se kao uzrok prepoznalo vedro vrijeme i potpuna tišina na moru. Ta se nemarnost očitovala, posebno, u tome što mornari posmatrači u „vranom gnijezdu“ na jarbolu nisu bili opremljeni ni dvogledom, pratili su okolnu situaciju golim okom! Na pramcu broda nije bilo stražara kada je neminovnost sudara sa santom leda postala očigledna, kobnu i neoprostivu grešku za profesionalca napravio je stariji kolega William Murdoch. Da je u tom trenutku dao komandu „Nazad! Volan je ravan!”, tada bi Titanik ostao na površini. Proračuni su pokazali da bi u ovom slučaju u sudaru dva pramčana vodootporna odjeljka bila slomljena, brod bi dobio trim na pramcu, što se lako eliminiralo punjenjem dva krmena odjeljka morskom vodom. Preostalih 12 pretinaca koji bi ostali netaknuti dali bi Titanicu uzgonu, a ako u isto vrijeme i dalje ne bi mogao vlastitim pogonom stići do New Yorka, tada bi barem svi putnici i članovi posade bili spašeni.

Nažalost, Murdoch je zapovjedio drugačije: “Fun back! Lijevo kormilo!”, izlažući cijelu desnu stranu broda udaru sante leda. Znamo rezultat ove greške ovog najiskusnijeg mornaričkog oficira.

Komisija koja je istraživala okolnosti potonuća Titanica došla je do zaključka da je najbliži mjestu nesreće parobrod Californian - jedini brod koji je, po mišljenju komisije, mogao priskočiti u pomoć potonuću. linijski, pogotovo zato što su obojica bili sami od drugog u vidokrugu. Istražna komisija prepoznala je Stenlija Lorda, kapetana broda Californian, kao jednog od krivaca za smrt više od hiljadu i po ljudi na Titaniku. Optužba za namjerno nepružanje pomoći ljudima u nevolji na moru toliko je ozbiljna za svakog mornara, a još više za kapetana broda, da stavlja tačku na njegov profesionalni ugled i buduću pomorsku karijeru.

Dugi niz godina zaključak komisije nije bio doveden u pitanje, a tek 1968. Američko udruženje trgovačkih marinaca, nakon preispitivanja okolnosti potonuća Titanika, došlo je do zaključka da je optužba protiv kapetana Stanley Lorda podignuta više od pedeset godine bilo pogrešno. Kalifornijac je bio predaleko da vidi Titanik koji tone. Dokazano je da je razmak između dva plovila bio toliki da nije bilo moguće ni da vide svjetla jedno drugom. Istovremeno se ispostavilo da je između Titanica koji tone i kalifornijskog ležećeg broda bio još jedan brod, a sa Titanica su ga zamijenili za Californian, a sa Californian-a su ga zamijenili za Titanic. Ime i identitet ovog broda duhova ostaje misterija do danas. Priroda manevara misterioznog broda (nazovimo ga "X") prilično je precizno utvrđena iz upisa u kalifornijski dnevnik i iz svjedočenja članova njegove posade, kao i ljudi koji su pobjegli s Titanika. Ovi manevri izgledaju prilično čudno.

"X", koji ide od sjeveroistoka prema jugozapadu, dolazi u vidno polje na oba navedena broda otprilike u isto vrijeme, tačno u 23.40, odnosno u trenutku kada se "Titanik" sudara sa santom leda. , "X" zaustavlja automobile i odlazi u drift, a onda... skreće za 180°, kao da namjerava ići u suprotnom smjeru! Međutim, on to ne čini i do 02.05 nastavlja da pluta, kao iz daljine - sa udaljenosti od oko šest nautičkih milja - posmatrajući razvoj tragedije Titanica. Nakon toga, “X” pokreće mašine, ponovo se okreće za 180° i ide na jugozapad. U 02.40 njegova svjetla nestaju iz vidnog polja onih na straži na Kaliforniji.

Pa ko je bio taj "X" i zašto se ponašao tako čudno? A ako su više od dva sata ravnodušno gledali kako Titanik tone, zar on nije umiješan u smrt broda? Ili možda "X" uopće nije bio brod u općeprihvaćenom smislu riječi? U zaključku, još jedna nevjerovatna koincidencija, odnosno predviđanje.

Krajem nedjeljnog popodneva, velečasni Charles Morgan, pastor Metodističke crkve u kanadskom gradu Winnipegu, pripremao se za večernju službu. Za regenta je na ploči ispisao nazive himni koje će hor izvoditi tokom službe, izvršio niz drugih priprema i otišao u svoju kancelariju. Do početka bogosluženja ostalo je još nekoliko sati, a župnik je, odlučivši da odrijema, legao na trosjed. Odmah je zaspao i usnio san: bio je okružen mrakom, mogao je čuti glasno pljuskanje valova, a na toj pozadini hor je pjevao drevnu himnu, koju velečasni Morgan nije zapamtio mnogo godina.

San je bio toliko živ i uznemirujući da se pastor probudio. Melodija himne nastavila je zvučati u njegovim mislima. Pogledavši na sat, Morgan je shvatio da ima vremena da još malo odspava i, uvjeren da se čudni san neće ponoviti, ponovo se smjestio na sofu i pokrio se ćebetom. Ali čim je zaspao, vizija se vratila. Sada je pljusak talasa bio još jači, a ista himna zvučala je sve jače i tužnije. Pastor se ponovo probudio sa osećajem neke neshvatljive melanholije. Konačno je ustao, ušao u praznu crkvu, izbrisao sa ploče naziv prve od prethodno odabranih himni i na njeno mjesto napisao novu.

Kada je služba počela, parohijani su zajedno sa horom otpevali drevno pojanje koje je velečasni Charles Morgan čuo u snu. Ali ispod svodova crkve, koja stoji hiljadama milja od mora, riječi: „Čuj nas, Bože, molimo Te za one koji u ovom času riskiraju svoje živote na moru“, nisu zvučale sasvim prikladno. Župnik je nadahnuto pjevao zajedno sa svima, a istovremeno su mu, na njegovo iznenađenje, suze potekle niz obraze.

To je bila sama noć 14. aprila 1912. i isti čas kada je Titanik potonuo u dalekom severnom Atlantiku...

Gotovo vek je prošao od te strašne noći sa 14. na 15. april 1912. godine, kada je legendarni Titanik potonuo u ledenim talasima severnog Atlantika, odnevši sa sobom više od hiljadu i po ljudskih života. Stotine svjedočanstava, hiljade činjenica i, konačno, dugo očekivana prilika da se spustimo na dubinu od gotovo 13 hiljada funti kako bismo detaljno proučili olupinu nekada jednog od najvećih brodova čovječanstva. Stotine naučnih studija koje su sproveli naučnici iz velikih zemalja svijeta koristeći najmoćniju kompjutersku tehnologiju. Vreme tragedije je vraćeno, naizgled iz minuta u minut, i više ne može biti misterija. I čini se da je vrijeme da se stane na kraj ovoj tužnoj priči, ako ne samo zbog jedne okolnosti: brodovi i dalje primaju SOS signale iz radio sobe Titanika u nevolji, a norveški ribari nastavljaju i nastavljaju hvatati preživjele putnika. Šta je ovo - masovno ludilo ili još neistražene misterije vremena i prostora?

Misteriozni signali za pomoć

Nedavno je štampa ponovo (još jednom!) objavila da su radio-operateri nekoliko brodova raspoređenih u luke Norveške, Švedske i Holandije primili međunarodni SOS signal za pomoć 15. aprila, koji je slan skoro dva sata sa tačke sa koordinatama 41 ,46 sjeverno, 50,14 težine u Atlantskom okeanu. Sva plovila su primljene signale javljala putem radija na obalu, gdje su se navigacijske službe uključile u potragu za plovilom u nevolji. Međutim, na iznenađenje mornara, satelitski snimci su pokazali da u tom trenutku u tom području uopće nije bilo brodova. Radio-operateri su dobili opomene, navigacijske službe su započele internu provjeru, pokušavajući pronaći nepoznatog "šaljivdžiju", ali to (avaj!) nije donijelo nikakve rezultate. Ipak, ovo je bila daleko od prve takve “prevare”.

Prvi put SOS signali su snimljeni sa Titanika koji je tonuo daleke 1972. godine. Dana 15. aprila, radio operater američkog bojnog broda Theodore Roosevelt, Lloyd Detmer, primio je signal za pomoć. Morzeov kod se probio kroz monstruozne smetnje u slušalicama uz poziv da priteknu u pomoć Titaniku koji tone. Naravno, kao i svaka zdrava osoba, nije vjerovao svojim ušima. Moja prva pomisao je bila da je ili lud ili da se neko šali s njim. Međutim, uputstva su strogo nalagala da se sve takve činjenice prijave na obalu. Zaista, nikad se ne zna? Šta ako se neko zaista udavi? Šta ako je, u stvari, ime broda jednostavno bilo slično Titaniku, a zbog smetnji ga je jednostavno pogrešno shvatio? Odgovor s obale stigao je u rekordnom roku i, na iznenađenje Lloyda Detmera, bio je iznenađujuće miran i čudan: ne odgovarajte na SOS signale, slijedite isti kurs. A kasnije, već u luci, posadi bojnog broda, uključujući i kapetana, objašnjeno je da davno potopljeni Titanik, naravno, ne može poslati nikakve pozive u pomoć. Shodno tome, po logici, ili nije bilo SOS signala, ili se neko samo grubo našalio. Ekipa se razišla, smijući se. Zaista, vjerovatno se sve tako i dogodilo. Međutim, nešto je proganjalo nesretnog radio-operatera. Ali šta? Objašnjenja su, na prvi pogled, logična, signal je zaista bio preslab i mogla se uvući greška. Bilo je samo jedno sumnjivo: zašto su objašnjenja o njegovim, kako su svi vjerovali, gluposti ili neutvrđenom huliganizmu u eteru davali ne njihovi neposredni vojni pretpostavljeni, već predstavnici specijalnih službi? A onda je Detmer, u početku jednostavno iz radoznalosti, započeo vlastitu istragu, koja je iznjedrila mnogo vrlo neočekivanih i potpuno neobjašnjivih činjenica. Nije iznenađujuće da je, kada je istraga otišla predaleko, a Detmer je već počeo da raspolaže nekim vrlo zanimljivim informacijama, iznenada proglašen mentalno nesposobnim i u rekordnom roku je smješten u duševnu bolnicu. Ali šta je Lloyd Detmer iskopao što je bilo toliko zanimljivo da je navukao gnjev moćnih obavještajnih agencija?

Prvo, kako je postalo poznato, Detmer je u vojnoj arhivi pronašao izvještaje svojih kolega radija da, ispostavilo se, nije on jedini koji je primio čudne radiograme navodno poslane s Titanika. Kako se ispostavilo, radio duhovi su se pojavljivali sa zavidnom redovnošću - otprilike jednom u šest godina (1924, 1930, 1936, 1942, itd.). Ali onda se ispostavilo da je sledeći signal trebalo očekivati ​​1978. godine! Nastavljajući da radi kao radio-operater na brodu, Detmer je sam zatražio smjenu u noći 15. aprila. Kako se saznaje iz brodskog dnevnika, signal je primljen. Međutim, kao i prošli put, na obali niko nije vjerovao, specijalci su obavili drugi razgovor s objašnjenjima, a Detmer, koji je pokušao dokazati svoj slučaj koristeći činjenice dobijene iz vojnih arhiva, proglašen je mentalno nesposobnim i poslat na prinudno liječenje u klinici za neuroze u Baltimoru (SAD). Gotovo dvije decenije misteriozni signali s potopljenog Titanika bili su zaboravljeni. Sve dok se u aprilu 1996. godine u kanadskim novinama Sun nije pojavila bilješka o još jednom SOS signalu iz prošlosti koji je primio kanadski brod Quebec. Krug je zatvoren.

Vremenska petlja

Dakle, čini se da je Detmerova pretpostavka o periodičnosti signala za pomoć bila tačna. Inače, s njim se slažu i neki naučnici koji su proučavali ovaj fenomen. Izneseno je nekoliko pretpostavki koje objašnjavaju pojavu signala iz prošlosti. Stoga, prema nekim istraživačima, objašnjenje može biti da je „fantom radio signala formiran u prostorno-vremenskom polju“. Kažu da se ovo s vremena na vrijeme ulovi od strane brodova u Atlantskom oceanu. A ako se frekvencija "radiomaterijalizacije" fantoma pravilno izračuna, onda se njegovo sljedeće pojavljivanje treba očekivati ​​2008. godine.

Drugi naučnici tvrde da je SOS signal s Titanika udario vrijeme u oba smjera. Odnosno, trebalo je da bude uhvaćen 1906, 1900, 1894 (i tako dalje) godina. Međutim, zbog činjenice da je radio početkom stoljeća bio preskup i egzotičan, a izumljen je relativno nedavno (1895.), signal nije dokumentovan. Međutim, ovo drugo ne znači da ga uopšte nije bilo.

Divno? Ali ovo nisu sva čuda povezana sa smrću Titanika. Upoređujući sve činjenice vezane za katastrofu, može se tvrditi da je Edward Smith, kapetan pravog Titanica, neposredno prije katastrofe mogao primiti... svoj SOS signal. To, po njihovom mišljenju, može objasniti njegovu omamljenost i neočekivani pokušaj promjene kursa, i (što je najvažnije) da su Carpathia i Olympic, brodovi koji su prvi stigli u pomoć Titaniku u nevolji, dobili SOS signal gotovo dvadeset minuta ranije nego što se dogodila sama katastrofa.

Hajde da to shvatimo. Brodovi "Olympic" i "Carpathia" dobili su SOS sa Titanika u 23:17. Titanik je potonuo u 2:20 ujutro. "Karpatija" je na mjesto nesreće stigla u 4 sata i 38 minuta, odnosno za oko šest sati. Činilo se da sve odgovara: Carpathia se nalazila oko 200 kilometara od Titanika. Jedino što se ne poklapa je ovo: Titanik se sudario sa santom leda u 23:40 i stoga nije mogao prenijeti SOS signal 23 minuta ranije. Uglavnom je počeo da vapi u pomoć tek oko ponoći, a upravo se taj poziv čuo na brodu "Cincinatti", koji je bio udaljen 900 kilometara. Ispostavilo se da i Olympic i Carpathia nisu primili pravi signal za pomoć, već njegov fantom.

PrirodaSOS

Dakle, činjenice potvrđuju da su signali za pomoć distribuirani i prije katastrofe. Naučnici su se pitali o njihovom porijeklu. Jesu li to zaista bili radio signali ili nešto sasvim drugo?

Još 70-ih godina prošlog veka, doktor tehničkih nauka G.A. Sergejev je izvijestio o svom otkriću takozvanog stresnog zračenja, koje se javlja u trenutku smrtne opasnosti za osobu, uključujući i kada se utopi. On je dokazao da se fizička komponenta ovog zračenja širi i u vodi i u zraku. Osim toga, ovo zračenje se može otkriti na malim udaljenostima od osobe koja se davi pomoću posebnih senzora s tekućim kristalima. Sasvim je moguće da je tragedija na Titaniku izazvala zračenje stresa takve snage da se proširilo na hiljade kilometara!

Kao potvrdu ove teorije, naučnik navodi činjenicu da su u vrijeme potonuća Titanica u različitim zemljama dokumentovane "vizije" ili snovi rođaka ljudi koji su poginuli na Titaniku.

Jedne aprilske večeri 1912. godine, sveštenik Rouzdejlske metodičke crkve u Kanadi imao je viziju: besni šum talasa, glasove koji vape za pomoć i reči stare pesme koju nije čuo mnogo godina. Na kraju večernje službe, sveštenik je parohijanima ispričao svoje viđenje i zamolio ih da s njim otpevaju staro pojanje koje je čuo tokom viđenja: „Molimo se Tebi, Gospode naš, za one koji ginu u ponor mora.” Sljedećeg jutra svećenik i parohijani su saznali za strašnu tragediju na Atlantiku, koja se dogodila baš u trenutku kada se pojavila čudna vizija. Kako se kasnije ispostavilo, ovo pjevanje je izvedeno tokom molitve na brodu. Još jedan primjer. Mlada Amerikanka sanjala je užasan san: njena majka je bila u čamcu punom ljudi koji su jurili i vrištali koji su doživjeli brodolom. Nekoliko drugih čamaca pluta u blizini, a stotine ljudi pluta u vodi.

A u daljini se krma broda uzdiže iznad okeana, uranjajući u ponor. Kasnije je ženina preživjela majka potvrdila da je tokom potonuća Titanica mislila na kćer, koju više nije htjela vidjeti.

U samom Njujorku, gde je trebalo da stigne Titanik, mlada devojka Stela Smit videla je sebe u snu na brodu koji tone, čija se krma strmo uzdizala. Voda joj je već prskala pod nogama, a ona je, izbezumljeno hvatajući se za pokrove, pokušala da se popne, ali je pala i odletela u crni ponor... Nešto kasnije saznala je da je među poginulim putnicima i njen verenik.

Slične vizije, kako činjenice pokazuju, s vremena na vrijeme (sve sa istom frekvencijom od 6 godina) posjećuju ljude s obje strane Atlantika. A ako uzmemo u obzir teoriju vremenske petlje, onda je vjerovatno da je te vizije, koje se šire i u prošlost i u budućnost, percipirao Morgan Robertson, autor romana upozorenja Uzaludnost.

Godine 1896. u Engleskoj je objavljena knjiga apsolutno nepoznatog autora Morgana Robertsona. Novinar specijalizovan za pomorsku tematiku objavio je roman čudnog naslova "Uzaludno", u kojem je ispričao jednostavnu priču o tome kako je u Engleskoj izgrađen 260 metara dugačak transatlantski brod sa četiri cijevi i tri propelera. Sa deplasmanom od 60 hiljada tona i snagom mašine od 50 hiljada konjskih snaga, razvijao je brzinu od preko 25 čvorova. Brod se smatrao nepotopivim, najluksuznijim i najbržim na svijetu. Naravno, pravo na prvo putovanje preko okeana na njemu pripalo je silama - milionerima Starog i Novog svijeta. Međutim, putovanje je završilo tragično: hladne aprilske noći, brod se u punoj brzini zabio u santu leda i potonuo. Tragediju je pogoršala činjenica da nije bilo dovoljno čamaca za spašavanje za sve, pa je najveći dio od dvije hiljade putnika poginuo. Ime izmišljenog broda bilo je Titan. Podsjeća li vas radnja na nešto?

Svako će nepogrešivo prepoznati u priči romana “Uzaludno” priču o pravoj olupini Titanika, sagrađenom u Engleskoj i izgubljenom u hladnoj noći 14. na 15. april na putu za Ameriku usled sudara sa iceberg. Jedina iznenađujuća stvar je da se prava katastrofa dogodila 16 godina kasnije. Inače, ovaj roman je spasio živote nekih ljudi koji nikada nisu postali putnici na nesretnom Titaniku. Tako je, ironično, primjerak romana završio u rukama jednog od brodskih ložionica, koji je počeo da ga čita u pauzama između smjena tokom putovanja. Dok je čitao, bukvalno se zgrozio kada je u opisu Titana prepoznao brod kojim je i sam plovio. Pokušao je da to ispriča svojim drugovima, ali su mu se oni smijali. Međutim, uplašeni vatrogasac je požurio da napusti brod dok je pristajao u englesku luku Sautempton. Pa, kako je vrijeme pokazalo, bio je u pravu.

Koincidencije između “Titana” i “Titanika” su uočene, ali, nažalost, prekasno. 16 godina nakon izlaska romana, svi primjerci knjige, koja je ranije bila praktički van potražnje, rasprodati su se bukvalno momentalno. Šta je razlog? Zašto je knjiga penzionisanog mornara britanske mornarice odjednom postala najpopularnija ne samo u SAD, već i u mnogim drugim zemljama? Da li su čitaoci u njemu zaista uočili neke prethodno pažljivo skrivane književne zasluge? Nije ih bilo. Ali nešto drugo je upečatljivo - priča je sa neverovatnom tačnošću predvidela i najsitnije detalje katastrofe koja se dogodila u aprilu 1912. godine. Sve se slagalo: i činjenica da se brodolom dogodio na prvom putovanju, i činjenica da je brod poginuo u Atlantiku u aprilu, i činjenica da su oba broda - stvarni i izmišljeni - noću naletela na santu leda, i činjenica da je preživjeli su na površini oceana otprilike u isto vrijeme, a činjenica da su se tehnički podaci Titana i Titanika gotovo potpuno poklopili. Uvjerite se sami:

Spisak utakmica se može nastaviti. Čak se ni broj mrtvih u Robertsonovoj knjizi ne razlikuje mnogo od broja onih nesretnih ljudi koji su zaista poginuli u potonuću Titanika.

Tajanstvena upozorenja

Roman Uzaludnost nije bio jedino upozorenje na moguću katastrofu. Supruga industrijalca G. Wooda, koji je u posljednjem trenutku odbio kartu za Titanik nakon katastrofe, dala je novinarima anonimno upozorenje koje je dobila poštom uoči plovidbe, u kojem je pisalo: „Ako ne želiš izgubiti svog muža, onda učini sve da ga odvratiš od ovog putovanja. Ako ovo upozorenje ima povoljan efekat, molim, u znak zahvalnosti, da prebacite sumu od 1000 funti na naznačenu adresu, jer je prenošenje ovog upozorenja zahtijevalo veliki trud i trošak s moje strane.”

Woodova supruga uspjela je nagovoriti muža da odustane od putovanja, shvativši ovu poruku kao upozorenje o mogućem pokušaju atentata na njegov život. Naravno, nakon što je štampa izvijestila o smrti broda, navedeni iznos je odmah prebačen nepoznatom dobrotvoru. Kako je nepoznati dobronamjernik saznao za predstojeću katastrofu, nije poznato. Međutim, Woods nisu bili jedini koji su vjerovatno dobili "poslednje upozorenje".

U posljednjem trenutku, pozivajući se na loše zdravlje, američki multimilioner Pierson Morgan, stvarni vlasnik broda, odbio je putovati na liniji. Međutim, nekoliko dana kasnije, nakon brodoloma, Morgan je otkriven u jednom odmaralištu u Francuskoj u društvu svoje ljubavnice. Bio je u apsolutnom zdravlju i nije ni spominjao nikakvu bolest.

Više od pedeset drugih ljudi odbilo je ploviti s Morganom, također u posljednjem trenutku, uključujući njegove bliske prijatelje i poslovne partnere, uključujući njemačkog magnata čelika Henryja Fricka i američkog multimilionera Georgea Vanderbilta.

Duhovi katastrofe

Ko su bili svi ti ljudi koji su upozoravali (iako često ne besplatno) nadležne na nadolazeću katastrofu? Ko je, inače, bio penzionisani mornar Morgan Roberts, čija je biografija, kako se ispostavilo, potpuno nejasna i prepuna svih vrsta praznih tačaka? Nedavno je grupa američkih anomalija predložila potpuno fantastičnu verziju: svi su bili... preživjeli putnici Titanica. Čini se da je vremenska petlja funkcionisala ne samo za radio talase, već i za ljude. Divno? Naravno! Ali cijela stvar je u tome da ova, bez sumnje, vrlo fantastična verzija ima niz vrlo ozbiljnih potvrda koje smo dobili danas.

Dana 24. septembra 1990. godine, ribari norveške ribarske kočarice "Vosshagen" pod komandom kapetana Karl-Jorgena Hasa u sjevernom Atlantiku, 340 km jugoistočno od Islanda, otkriven je i uklonjen sa ledenog brega 29-godišnji Winnie Couts. Žena je bila potpuno mokra, pretučena i promrzla. Tvrdila je da je nekim čudom pobjegla sa Titanika koji je tonuo, koji je bukvalno pred njenim očima samo pao u ponor. Osim toga, Winnie Couts je bila veoma zabrinuta za sudbinu ostalih putnika i bukvalno je molila posadu broda da im odmah pođe u pomoć. Za ovu ženu kao da je vrijeme stalo na tragični datum 15. aprila 1912. godine, koji je ona, 79 godina kasnije, doživjela kao da se upravo dogodio. Štaviše, za nju ovih istih 79 godina uopšte nije postojalo!

Naravno, živi i neozlijeđeni svjedok potonuća Titanica koji se pojavio niotkuda bio je potpuno iznenađenje za posadu broda Vosshagen. To se nije uklapalo ne samo u glave siromašnih ribara, već ni u uobičajenu shemu percepcije zemaljskog vremena. Norveške pomorske vlasti bile su potpuno zbunjene, jer je gospođa Couts odavala utisak sasvim normalne žene, bez psihičkih devijacija. Osim toga, iznenadila je činjenica da je njena odjeća u potpunosti odgovarala najnovijim modnim trendovima s početka dvadesetog vijeka, te iznenađenje koje su u njoj budile naizgled obične stvari - mobitel, TV, avion itd.

Bilo je znakova vremenskog skoka od čak 79 godina. Ali kako? U potrazi za odgovorom, stručnjaci su kontaktirali englesko pomorstvo. Međutim, odgovor koji je ubrzo stigao ne samo da nije razjasnio, već je dodatno zbunio trenutnu situaciju. London je potvrdio da je gospođa Winnie Couts iz Sautemptona zaista bila na listi putnika Titanika i da je stoga mogla biti na brodu superlajnera u vrijeme katastrofe. Međutim, kako objasniti činjenicu da je 108-godišnja žena u trenutku otkrića izgledala kao 29-godišnjakinja? “Ovo je natprirodno”, reklo je 27 ljekara i naučnika koji su pregledali spašenu ženu, “izgleda da je ova žena bila u vremenskoj distorziji 79 godina. Nije ni malo ostarila."

Takvi slučajevi, inače, nisu izolovani. Godinu dana nakon opisanih događaja, 9. avgusta 1991., posada pomorskog istraživačkog broda Larson Napier, 365 kilometara jugozapadno od Islanda (dakle, skoro na istom mjestu), pokupila je još jednog „oživljenog“ utopljenika iz starog dizajn spasilačkih čamaca. Ovoga puta se pokazalo, ni manje ni više, kapetan Titanika, Džon Smit, šokiran onim što se dogodilo, ali potpuno nepovređen. Na opće iznenađenje, nosio je čistu i ispeglanu uniformu kompanije White Star Shipping Company. Povrh toga, kapetan je pušio duhan iz svoje stare lule. Spasioci su, kao iu slučaju Winnie Couts, odmah izveli spašenu osobu na obalu, gdje su ga predali zadivljenim psihijatrima. U slučaj su se uključile i specijalne službe, a odmah nakon što su se otisci prstiju novopečenog kapetana potpuno poklopili sa onima pronađenim u dokumentima starim 80 godina, svi dokumenti o ovom slučaju su klasifikovani. Predstavnici specijalnih službi kratko su odgovarali na pitanja novinara: “Bio je samo psihički bolesna osoba”. Zaista, teško je ostati psihički zdrav kada ste se prvo utopili, a onda neočekivano vaskrsli 80 godina nakon tragedije! Do sada, iako se obojica spašenih osjećaju odlično, držani su izolovani od društva, navodno kako bi se dosljedno prilagođavali modernoj stvarnosti.

Ali treći putnik Titanica koji je spašen imao je sreće. Niko ga ne drži u duševnoj bolnici, on (tačnije, ona) se uspješno adaptirao i trenutno živi u Norveškoj. Tri godine nakon opisanih događaja, 1994. godine, u vodama sjevernog Atlantika, opet na gotovo istom mjestu, 10-mjesečnu djevojčicu, promrzlu, ali zdravu, spasila je posada drugog norveškog broda. Niko nije mogao da odgovori na pitanje odakle je beba došla, daleko od morskih puteva, u hladnoj vodi. To što je beba bila vezana za kolut za spasavanje sa natpisom "Titanik" nije unela jasnoću, a njena odeća je u potpunosti odgovarala onoj u koju su se bebe oblačile početkom veka. Kasnije su naučnici koji su proučavali ovaj fenomen otkrili spominjanje 10-mjesečnog ženskog djeteta na spiskovima putnika Titanika. Međutim, dalje istraživanje nije bilo moguće nastaviti: dijete, nažalost, nije moglo ništa reći o sebi.

Moderni istraživači su otkrili i druge činjenice. Ispostavilo se da su mornari u više navrata izvještavali da su otprilike na ovim geografskim širinama vidjeli ogroman parobrod kako ide prema dolje. Vizija je trajala samo nekoliko sekundi, a zatim je nestala. „Čini se“, rekao je okeanograf Malvin Idland, „da je vrijeme izgubilo svoje značenje u ovom dijelu svijeta. Ljudi koji su nestali davne 1912. iznenada se čine kao da im se ništa nije dogodilo. Nisu čak ni ostarili! Moguće je da su i Titanic i njegovi putnici upali u neku vrstu vremenske zamke, čiju misteriju tek treba da riješimo.”

Inače, ako prihvatimo sve ove činjenice i uporedimo ih sa teorijom vremena "probijenog" u oba smjera, onda možemo pretpostaviti da je Morgan Robinson, autor iznenađujuće proročanskog romana "Uzaludno", mogao ispasti biti jedan od putnika Titanika, samo „napušten“ ne budućnosti, već prošlosti. Tada postaju jasne sve nevjerovatne podudarnosti između izmišljenog "Titana" i stvarnog "Titanica": Morgan Robinson je napisao samo autobiografsku priču kojom je želio upozoriti. Nažalost, nisu svi poslušali njegova upozorenja.

Brod, koji je živio samo 4 dana, više od stotinu godina nije mogao otkriti tajnu svoje smrti. Kakve sulude ideje, na prvi pogled, ne padaju na pamet modernim istraživačima, počevši od napada na NLO brod pa do otvaranja vremensko-prostornih portala.

Počnimo s činjenicom da se mnoge hipoteze svode na istu stvar: Titanic je jednostavno osuđen na uništenje. A na to je ukazivalo nekoliko preduvjeta odjednom:

1. Prije svega, ime broda povezuje se s moćnim titanima koji su se usudili krenuti protiv bogova Olimpa. Štaviše, jedan od kapetanovih pomoćnika tvrdio je da je bio potpuno siguran na brodu, jer je u to vrijeme bio najnepotopiviji brod.

Sami mornari su vrlo praznovjerni, pa su mnogi od njih vjerovali da je džinovski brod na dno potopio vodeni duh ili sam bog mora i okeana. Postoji mišljenje da se i brod i more ne mogu tretirati s prezirom, inače će vas jedno ili drugo definitivno uništiti.

2. Postojale su glasine da je tokom ubrzane izgradnje Titanica jedan od graditelja živ zazidan u trup Titanica, ali dokazi o ovom slučaju nisu pronađeni.

3. Neposredno prije isplovljavanja izbio je požar u jednom od odjeljaka broda. Donesena je odluka da se plovidba nastavi. Pojavile su se izjave da je požar koji je izbio ugašen neposredno prije sudara sa santom leda (zvanična i popularnija verzija pogibije broda).

4. Verzija da je tajni antihrišćanski kod ugrađen u serijski broj broda smatra se potpuno nevjerovatnom. Ovaj broj se sastojao od sljedećih cifara. Ako ga pročitate na papiru u zrcalu, jasno možete vidjeti natpis “No Pope”, što u prijevodu s engleskog znači “Ne papi”. Tako je Titanik postao žrtva božanske odmazde.

5. Neki od preživjelih putnika i članova posade tvrdili su da su nekoliko dana prije polaska ili tokom putovanja sanjali da je brod potonuo i da su ga pratili. Iz tog razloga mnogi su odbijali putovanje koje je u to vrijeme bilo prilično skupo. Međutim, među sretnicima je bilo mnogo vrlo bogatih ljudi koji su se međusobno poznavali. Ova činjenica je alarmantna i prirodno se pojavljuje pomisao na monstruoznu zavjeru među utjecajnim ljudima.

6. Postoji i pretpostavka da je brod upao u vremensko-prostornu rupu. O "crvotočinama" je govorio i legendarni fizičar Albert Ajnštajn. Postojale su i neke hipoteze da bi na mjestu potonuća Titanika moglo nastati nešto poput Bermudskog trougla.

Zasad istraživači koji podržavaju takvu teoriju vjeruju u ovu mogućnost samo iz dva razloga: zbog pojave fantomskog SOS signala s Titanika i zbog nepotvrđenih slučajeva preživjelih putnika nekoliko decenija kasnije. Jedna od ovih sretnica bila je Winnie Coates, koja je uklonjena sa glečera 1990. godine.

Žena je tvrdila da je te noći pobjegla s Titanica i da je morala pomoći ostalim ljudima u nevolji. Međutim, svi izvori koji pričaju ovu priču iz nekog razloga šute da je Winnie Coates zapravo umrla 1960. godine. Biografiju žene možete pročitati ovdje.

7. Najzanimljivija verzija smrti Titanica zasnovana je na činjenici da je džinovski lajner preuzeo opasan teret. Prema nekim izvještajima, radilo se o oružju i eksplozivu, koji su mogli izazvati eksplozije koje su ubrzale potonuće broda.

Neki istraživači vjeruju da je Titanik zapravo nosio nakit i zlato. Džordž Morgan, kao šef američke bankarske kuće, otkazao je putovanje u poslednjem trenutku. Potonji je u svojim memoarima opisao da je kapetan Edward Smith znao za opasan teret, uprkos činjenici da su njemački pirati hodali okeanskim vodama.

Ali novinar Abraham Golts pristao je da ode na let. Sumnjiva roba bila je prerušena u oružje i municiju. O ovoj vrsti tereta pisale su sve lokalne novine odmah nakon tragedije. Međutim, Goltz je, za razliku od svojih kolega, primijetio u pismu kapetana Smita malo spominjanje da je teret imao sjaj koji “budi smrtnu melanholiju”.

Što se tiče posljednje tačke, neki istraživači se ne slažu ni sa oružjem ni sa plemenitim metalima. Neki veruju da je na brodu bila uranijumska bomba koju je kreirao legendarni fizičar Nikola Tesla. Drugi su mišljenja da se u blizini kapetanovog mosta nalazila grobnica egipatske sveštenice-proricateljice. Upravo zbog njenih čari kapetan je odlučio da ne uspori u vrijeme kada su svi obližnji brodovi pričali o približavanju glečera.

Nikola Tesla

Da li je to bilo prokletstvo Egipta ili samo fikcija - malo je vjerovatno da ćemo znati za to. Samo je jedno čudno: zašto je kapetan, koji je upravo otišao u penziju, pristao na putovanje brodom tako čudnog imena. I on je takođe odlučio da umre sa njim. Možda je ovo samo počast tradiciji?

Ako govorimo o "crvotočinama", onda ova hipoteza nije potpuno besmislena, na primjer, na dnu je pronađen kapetanski pištolj, koji je nastao 1928. godine. Pokupljen je i kofer pun novčanica iz 1996. godine. Godine 1991., čovjek sa sijedom bradom koji sebe naziva Edward Smith odrastao je u vodama Atlantika. Također, malo dijete je spašeno u zaštitnom pojasu pod nazivom “Titanik”. Međutim, koliko su ovi slučajevi uvjerljivi, nije poznato.

Ponekad se iznose verzije da je brod rasparao vanzemaljski laser. Preživjelim putnicima bila su vidljiva svjetla reflektora vanzemaljskog broda. Međutim, osim pretpostavki, nemamo nikakve indirektne činjenice o stvarnosti ovog slučaja.

Ako je najpopularnija verzija potonuća Titanica da je brod naišao na ogroman santu leda, onda je druga najčešća opcija da je brod napadnut od strane neprijateljskog torpeda. Oni koji podržavaju ovakav rasplet događaja kažu da ako je brod nosio nešto vrijedno, onda su njemački brodovi mogli napasti Titanik upravo iz tog razloga. Inače, što se tiče gore navedenih svjetala, mogla su doći sa neprijateljskog broda koji se krio u mraku. Tada bi bilo moguće objasniti situaciju u kojoj obližnji brodovi nisu pritekli u pomoć umirućim ljudima.

Godine 2002, nakon podvodnog istraživanja Amerikanaca, objavljeno je da postoji nekoliko rupa u trupu Titanica, vrlo sličnih tragovima torpeda. Međutim, ako se prisjetite riječi poznatog putnika Jacquesa Cousteaua, o takvoj šteti nije bilo ni riječi. Francuski istraživač je, naprotiv, doveo u pitanje verziju napada torpedom, ukazujući na prirodu kršenja trupa. Ivice su im bile spolja, a ne unutra. Ovdje bi se trebali skloniti više prema eksploziji koja se dogodila iz unutrašnjosti broda.

Postoji još jedna stvar koju vrijedi istaknuti u ovom članku. Postoji mišljenje da su ljudi neposredno prije smrti vidjeli ne samo proročanske snove, već i legendarnog Letećeg Holanđanina, koji je mirno plutao u blizini Titanica. Kako legenda kaže, svako ko vidi ovaj brod duhova vrlo brzo će i umrijeti u vodenoj stihiji. Napominjemo još jednom da su mornari, u pravilu, vrlo praznovjerni, pa mnogi od njih potvrđuju da se Leteći Holanđanin smatra svojevrsnim glasnikom smrti za osuđene brodove, te da se može pojaviti u bilo kojem dijelu mora rute.

Službena verzija o glečeru također krije mnoge tajne i misterije. Tokom cijelog putovanja, iskusni mornarički časnici napravili su toliko fatalnih grešaka da se takva podudarnost okolnosti sa sigurnošću može nazvati sudbinom. Najprije let nije kasnio zbog požara koji je izbio neposredno prije polaska. Ova odluka je donesena ili zbog vrijednosti tereta koji se prevozi, ili zbog naloga Georgea Morgana, čelnika brodarske kompanije.

D. Morgan

Tada je brod pojurio punom brzinom, kršeći sva sigurnosna pravila, čak i u području povećane koncentracije glečera. Možda je žurba nastala zbog požara koji bi u svakom trenutku mogao izazvati zaglušujuću eksploziju na brodu. Sudar je možda bio namjeran kako bi se prikrili bezbrojni prekršaji posade.

Tek nedavno, unuka Charlesa Lightollera, Louise Patten, objavila je svoj roman pod naslovom Čisto zlato. U njemu ona po prvi put otkriva detalje potonuća Titanica. Istorijski je poznato da je prvi pomoćnik nesretnog broda bio William Murdoch, koji je već više puta izbjegao sudare sa santom leda na drugim velikim putničkim brodovima. On je bio taj koji je preuzeo komandu te odlučujuće noći. Lightoller, kao drugi pomoćnik, bio je u svojoj kabini nakon dežurstva u trenutku kada je došlo do sudara sa blokom leda.

Charles Lightoller

Drugi pomoćnik je saznao istinu o tome šta se dogodilo od kapetana i Williama Murdocha kada su otišli po oružje da počnu kontrolirati ukrcavanje ljudi u čamce. Nažalost, za smrt nepotopivog broda i njegovih 1.517 putnika svih ovih godina krivi su posljednji oficiri. U stvari, sve se pokazalo sasvim suprotno: Murdoch je, kao vrlo iskusan navigator, naredio da se skrene lijevo od sante leda kako bi izbjegao čeoni sudar s njim. Međutim, kormilar Robert Hitchins, koji je primio komandu, bio je potpuno u nedoumici, te je volan okrenuo udesno, a ne ulijevo.

Robert Hitchins – kormilar

U principu, Murdoch je također pogriješio: dao je naredbu "kod rude", koja se koristila širom sjevernog Atlantika. U tom slučaju, volan se okreće u suprotnom smjeru od navedenog smjera. Kormilar nije radio na jedrenjacima, već je bio obučen na parobrodima, pa je iz navike slijedio naredbu “do kormila” u kojoj se kormilo okreće u smjeru koji je izrekao kapetan.

W. Murdoch - prvi pomoćnik Titanica

Više nije bilo moguće ispraviti grešku, iako je Murdoch to pokušavao. Ostale su samo 4 minute da se izvrši željena akcija. Ali ova greška nije bila najgora.

Generalni direktor White Star Line-a, Bruce Ismay, nije želio da pokvari reputaciju zamisli svoje kompanije (ili je zaista na brodu bio vrijedan teret), pa je naredio kapetanu da ne zaustavlja brod i nastavi kretanje bez usporavanje. Da je posada odbila da izvrši tako katastrofalnu naredbu, brod je mogao izdržati do dolaska spasilaca.

Kao rezultat toga, Murdoch je umro dok je odsijecao užad posljednjeg čamca za spašavanje: odnesen je u okean nakon što ga je pogodio ogroman val. Prvi asistent je bio uključen u spašavanje ljudi zajedno sa Lightollerom. Inače, upravo je Murdoch spasio 75% svih preživjelih putnika, jer je u čamce stavio ne samo žene i djecu, već i muškarce. Kapetanov drugi pomoćnik uspio je pobjeći i ispričati rođacima misteriju pada aviona.

Međutim, glavni razlog smrti tolikog broja ljudi ne može se pripisati samo nedostatku čamaca za spašavanje. Na primjer, vidikovci nisu imali dvoglede, što ih je spriječilo da na vrijeme uoče santu leda koja se približava direktno odabranom stazom. Dvogled je bio na brodu, ali se nije mogao izvaditi iz zaključane kutije. Kompanija White Star Line, pripremajući se za putovanje, napravila je kolosalnu promjenu u cijeloj posadi. Kao rezultat toga, policajac koji je imao ključeve od kutije ostao je na obali.

Oni koji gledaju naprijed mogli su se osloniti samo na svoje oči. Međutim, bilo je beskorisno oslanjati se na njih. Prema istraživaču Timu Maltinu, Titanik je mogao poginuti zbog fatamorgane koja je nastala u sjevernim vodama zbog vrlo velike razlike u temperaturama.

Australijski istraživač T. Maltin

Svi očevici incidenta su naveli da je pola sata prije sudara temperatura zraka naglo pala za 10-15 stepeni. Čak je i William Murdoch to primijetio kada je otišao na dužnost neposredno prije početka tragedije. U to vrijeme Labradorska struja se susrela s toplom Golfskom strujom.

Kao rezultat anomalnog prelamanja, na horizontu se neposredno ispred broda stvorila gusta izmaglica, koja je sakrila santu leda od očiju mornara u vranjem gnijezdu. Postoji mišljenje da se ledeni brijeg pokazao "crnim", odnosno naopako, zbog čega se njegov tamni donji dio pojavio na površini vode.

Ako je ova verzija istinita, onda i obližnji brodovi možda nisu primijetili kako tone najveći brod na svijetu. U ovako teškim vremenskim uslovima bili su uočljivi SOS signali. Jedina nada za brod bio je radio, ali radio operater Titanika, Jack Phillips, ignorirao je važnu poruku o približavanju glečera koju je poslao radio operater Kalifornije. Jack je naveo da je zauzet, i kao rezultat toga, jedina prilika da pobjegne je propuštena.

D. Phillips – radio operater

Šta god da je bilo, ali pod bilo kojim spletom okolnosti, čini se da je Titanik zapravo osuđen na sigurnu smrt. Uzmimo, na primjer, činjenicu da putnički brodovi propadaju sa zavidnom učestalošću od stotinu godina. Nakon Titanica, na stogodišnjicu se nasukao putnički brod Costa Concordia, a ovaj incident se ne može nazvati pukom slučajnošću. Stiče se utisak da element vode zahteva sve više žrtava od čovečanstva. Možda je za to zaista kriv Leteći Holanđanin, koji želi da se poigra sa tuđim sudbinama.

Uprkos tome, austrijski milioner Clive Palmer će napraviti gotovo potpunu kopiju izgubljenog broda i nazvati svoju kreaciju "Titanic 2". Novi brod će biti porinut do 2016. godine, a krenut će u isto vrijeme i istom rutom kao i njegov prethodnik.

Istraživači su uvjereni da se ova ideja neće dobro završiti. Milijarder je svu svoju ušteđevinu uložio u predstojeći projekat. Očekuje se snimanje novog filma o potonuću Titanika. Ali neki naučnici sumnjaju u iskrenost namera Klajva Palmera. O svim nagađanjima i pretpostavkama potonjeg možete saznati gledajući 3 epizode dokumentarnog filma “Titanik: Tajne vječnog života”.

Mnogo toga o ovoj tragediji i dalje ostaje misterija. O potonuću Titanika napisano je mnogo knjiga i snimljeni filmovi, a stvoreno je još više legendi. Tragedija je šokirala svjetsku zajednicu, veliki gubitak života šokirao je cijeli svijet.

Gotovo cijelo vrijeme nakon potonuća Titanica pojavljuju se razne legende vezane za ovaj događaj. Kažu da je otkriven dnevnik kapetana norveškog broda koji opovrgava potonuće Titanika. Tada su istoričari otkrili da je vlasnik broda Morgan, poznati finansijer i milioner, odbio da plovi na brodu neposredno pre polaska. Iznesena je i verzija da je Titanik parobrod Olimpija, izgrađen po sličnom dizajnu. Možda nije bilo Titanika? Interes za tragediju stalno održavaju novosnimljeni filmovi i napisane knjige. Ali u stvarnosti ne postoji način da se provjeri nijedna od ovih legendi, jer se sve dogodilo jako davno.

Ali u svakom slučaju, svaka legenda ima određenu dozu istine, te stoga izaziva zanimanje javnosti. Ostaje samo da se utvrdi šta je istina, a šta fikcija u svakoj legendi. Nema smisla opisivati ​​detalje pogibije broda o tome; Okrenimo se tajnama povezanim s Titanikom.
Počnimo redom. Nekoliko decenija prije tragedije u New Yorku, izdavačka kuća Archibald Welsh & Co objavila je fantastičnu knjigu izvjesnog kapetana Morgana Robertsona. U njemu je opisano iskustvo brodoloma putničkog broda, u kojem je kapetan uspio pobjeći. Ali to nije najvažnija stvar. Bitno je da se brod zvao Titan. Štaviše, svi tehnički podaci su se poklopili sa Titanikom! Isti su bile i dimenzije broda, broj putnika, broj čamaca za spašavanje i niz drugih detalja. A Titan je umro od sudara sa santom leda. Ne podsjeća te ni na šta?

Ako prije tragedije praktički niko nije znao za knjigu, onda je nakon potonuća Titanica knjiga postala bestseler. Izdavači su ga ponovo objavljivali mnogo puta, ostvarujući ogroman profit. Knjiga je sadržavala gotovo dokumentaran opis onoga što se dogodilo tokom potonuća Titanica. To je uprkos činjenici da je djelo napisano mnogo prije tragedije. Čitaoci su bili šokirani ovom mističnom slučajnošću.

Reklamna kampanja usmjerena na popularizaciju Titanika postala je najveća početkom 20. stoljeća. Sve novine, velikodušno plaćene od strane vlasnika broda, opisivale su i veličale vrline broda. Novinski naslovi bili su puni opisa desetospratne plutajuće palate deplasmana od 50 hiljada tona, 269 metara dugačke i 28,2 metra široke. Palube za šetalište i dugi hodnici broda bili su lijepo opisani, a 762 kabine bile su spremne da prime masu voljnih putnika. Brod je bio zaštićen dvostrukim dnom i 19 vodootpornih odjeljaka, što ga je činilo praktički nepotopivim. Glavni dizajner broda, Thomas Andrews, čak je izjavio da će brod moći ploviti sa četiri odjeljka napunjena vodom.

Novine su se potrudile da opišu modernu opremu broda i njegove luksuzne unutrašnjosti, napravljene su nevjerovatne statističke kalkulacije koje su trebale zadiviti maštu čitatelja. Rečeno je da je Titanik uskladištio 44 tone mesa i živine, 35 hiljada jaja i 40 tona krompira, 27 hiljada flaša piva i vode i 5 tona šećera. Najavljeno je da će 10 milionera krenuti na prvo putovanje, noseći zlato i nakit vrijedan stotine miliona dolara u sefovima broda. Svi su sanjali da budu na prvom putovanju broda, na šta je White Star Line, u čijem je vlasništvu Titanik, bio posebno ponosan.
Titanik je pušten u rad 2. aprila 1912. godine, a 10. aprila u jedan sat posle podne brod je krenuo na svoje prvo i poslednje putovanje. Četvrtog dana putovanja Titanikovi radio-operateri počeli su da primaju signale za uzbunu s brodova u blizini. Prijavljeno je da je okolo bilo mnogo santi leda i da je bolje usporiti.

Titanik je u to vrijeme bio 450 milja južno od ostrva Njufaundlend. Signali su prijavljeni kapetanu broda Edwardu Johnu Smithu. Ali on tome nije pridavao dužnu važnost, dajući naređenja stražarima da budu budniji.
Rezultat takve odluke je svima poznat. Titanik se sudario sa santom leda, ubivši oko hiljadu i po ljudi, samo nekoliko je čudesno pobjeglo u čamce za spašavanje. Kronologija događaja je detaljno opisana u mnogim izvorima, tako da nećemo ulaziti u detalje. Ipak, ima se na šta žaliti.

Nije jasno zašto brod poput Titanika nije imao moćan reflektor koji bi osvjetljavao put duž kursa broda. To su ipak sitnice, jer vidikovci nisu imali ni dvogled. Upitno je i ponašanje kapetana, koji je prilikom sudara sa santom leda dao komandu "Srednji napred", što je samo približilo trenutak smrti broda. Kao rezultat toga, skladišta Titanika su se trenutno napunila vodom. Općenito, najviše je pitanja o kapetanovim postupcima. U trenutku sudara, odmah je otišao u kabinu jednog od najbogatijih ljudi u Americi, Džona Astora, pozvavši ga da sedne u čamac. I to je umjesto da se naređuje radio operaterima da daju SOS signal. To je zbunjujuće.

Još jedna zbunjujuća činjenica. Titanik je imao samo 20 čamaca za spašavanje koji su mogli primiti 1.178 ljudi. U trenutku tragedije na brodu je bilo 1.316 putnika i 885 članova posade. I to unatoč činjenici da je brod dizajniran za 3.300 ljudi. Stiče se utisak da je neko posebno stvorio sve uslove za tragediju.

To su primijetili i zapadni autori. U junu 1995. objavljena je knjiga pod nazivom “Misterija Titanika”. Njegovi autori, Robert Gardiner i Dan van der Watha, opisali su mnoge čudne događaje i incidente koji su direktno povezani sa tragedijom. Ponovo je spomenuto da je iz zdravstvenih razloga poznati milioner Pierson Morgan, koji je bio vlasnik broda, odbio da plovi na brodu. Iako je nekoliko dana nakon tragedije viđen u jednom od odmarališta u Francuskoj sa svojom ljubavnicom. Nije bilo govora o bolesti, gospodin Morgan je zračio zdravljem i blagostanjem.

Još jedna zanimljiva činjenica. Jedinstvena zbirka slika trebala je biti prevezena na brod, ali je ostala na obali. Trenutno je ova kolekcija osnova njujorškog Muzeja moderne umjetnosti. Zašto slike nisu išle s brodom? Takođe, u poslednjem trenutku je oko 50 ljudi odbilo da pliva. To su uglavnom bliski prijatelji i poslovni partneri Morgana. Među njima su njemački magnat čelika Henry Frick i američki multimilioner George Vanderbilt. Šta je razlog za ovu neočekivanu odluku?

Knjiga također iznosi teoriju da je Titanic zapravo bio vrlo sličan brod, Olympic, koji je izgrađen godinu dana ranije. Prije polaska promijenjen je natpis na krmi i boku Olympic-a, nakon čega je Titanic isplovio. Zašto je to urađeno?

Jedna od verzija je da je Olympic ranije upao u nekoliko neugodnih situacija. Parobrod se sudario sa britanskom krstaricom, a kapetan Olympic u to vrijeme bio je Edward John Smith, budući kapetan Titanica. Posada Olympic-a proglašena je krivom, a White Star Line je trebao izgubiti milion dolara. U to vrijeme to je bila velika suma. To je, prema mišljenju autora knjige, bio razlog za stvaranje podmuklog plana. "Olimpik" je pod maskom "Titanika" poslat na putovanje. Istovremeno, njegovom kapetanu je naređeno da se kreće punom brzinom, uprkos svim upozorenjima na sante leda. Katastrofa je bila planirani čin.

Prije nekoliko godina iz potopljenog broda izvučeno je više od četiri hiljade predmeta. Nijedan od njih nije nosio oznaku "Titanik". Autori knjige tvrde da je pravi Titanik služio kompaniji još dvadeset godina pod imenom Olympic i da je povučen 1935. godine. Koliko je ovo tačno, to je na čitaocu da proceni. Nažalost, ne postoji način da se pribave pouzdani dokazi.

Ovo je bila još jedna legenda o događaju koji je šokirao cijeli svijet. Ali niko ne može znati pravi uzrok smrti Titanica.