DIY crteži nosača za bicikle. Stalak za bicikle od profila za namještaj. Postoje tri vrste bicikala na osnovu tipa rama:

Odlučio sam podijeliti svoje iskustvo samostalno sastavljanje najjednostavniji i vrlo pouzdan stalak za bicikle na krovu automobila. Ovaj dizajn vam omogućava da lako pričvrstite do tri bicikla na krovu automobila (u zavisnosti od širine prečke). Ovaj dizajn nosača za bicikle prvi je izumio poznati vozač Sergej Maltsev prije više od 12 godina i dokazao se bez ikakvih problema tokom rada.

Ovaj stalak za bicikle možete sami napraviti za samo 20 minuta. Počnimo sa sklapanjem!

2. Bilo koje prečke su prikladne za sastavljanje nosača za bicikle, ali ovisno o njihovom dizajnu, način pričvršćivanja stezaljki će se razlikovati. Nedavno sam sebi kupio kopiju Prorack Whispbar Aero-X aerodinamičkih poprečnih šipki (za samo 4.700 rubalja), koje imaju poseban žljeb za pričvršćivanje dodataka. Ovaj utor uvelike pojednostavljuje proizvodnju pričvršćivača. Važna tačka- jer S obzirom da se prečke uklapaju u prostor između krovnih šina, one su skromne širine, nešto manje od 1 metra, što nameće ograničenja u broju bicikala koji se mogu postaviti. Ukupno, ovdje ne mogu stati više od 2 bicikla.

3. Glavni detalj, koji nam je potreban, izgleda ovako. Ovo je stražnji stabilizatorski jastuk iz Gazele (šifra dijela 3302-2916040), košta samo 40 rubalja u prodavnici autodijelova. Trebat će nam 3 komada za montiranje jednog bicikla, 4 komada za montiranje dva bicikla i 6 komada za montiranje tri bicikla.

4. Sada uzmite metalnu testeru (najlakše je rezati gumu) i napravite rez u stabilizatoru, kao što je prikazano na fotografiji. Uzet ćemo i vijak, podlošku i odabrati čeličnu ili aluminijsku ploču koja odgovara veličini montažnog utora na poprečnoj gredi.

5. Sastavljanje dijelova.

6. Kada kupujete stabilizatorske jastučiće, ne zaboravite da kupite montažne trake u istoj prodavnici automobila. Za pričvršćivanje jednog bicikla trebat će vam 3 vezice.

7. Ugradite pričvrsne elemente na prečke i nakon završne ugradnje zategnite vijak. Nema potrebe za posebnim naporima, ovaj element ne nosi nikakva ozbiljna opterećenja, već samo pruža prikladnu fiksaciju.

8. Da biste osigurali jedan bicikl, postavite dva jastuka na prednju prečku i jedan na stražnju. Ako trebate instalirati drugi bicikl, morat ćete postaviti još jedan jastuk na stražnju poprečnu gredu. Udaljenost između jastučića na jednoj prečki treba biti jednaka širini upravljača bicikla. A udaljenost između poprečnih greda je udaljenost od upravljača do sedla bicikla.

9. Sada idemo na bicikl.

10. Okrenite ga naopako i pričvrstite volan u proreze koje smo napravili u jastučićima stabilizatora. Jednostavno postavljamo sedlo blizu trećeg stabilizatora. To će biti potrebno kako bi se spriječilo pomicanje sedla duž prečke pod bočnim opterećenjima. Ako ste zabrinuti zbog mogućnosti transporta bicikla naopako, onda je vrijedno napomenuti da, prvo, gotovo svi moderni hidraulički kočioni sistemi na biciklima imaju zatvoreni krug i apsolutno ih nije briga u kojoj se poziciji nalazi bicikl. Ako je sistem otvoren, onda uputstvo za upotrebu svakako ne preporučuje prevrtanje bicikla duže od nekoliko sati, ali u praksi neće biti problema s normalnim kočnicama. I za mnoge račve, okretanje je korisno, jer... u ovom slučaju, uljne brtve su bolje podmazane.

11. Sada uzimamo naše trake za pričvršćivanje i fiksiramo volan tako da omotamo remen oko poprečne grede. Radi lakšeg korištenja, izrezao sam dvije trake na dužinu od 40 cm umjesto standardnih 2,5 metara. Da vas podsjetim da su takvi kaiševi za pričvršćivanje predviđeni za opterećenje od 75 kilograma, ali imamo ih 3 i drže bicikl prosječne težine 15 kilograma. Pouzdanost cjelokupnog pričvršćivanja sada je određena samo snagom fiksiranja samih poprečnih šipki na krovne šine, za razliku od serijskih nosača za bicikle, gdje je bicikl postavljen okomito i samo jedan štap, pričvršćen za donju cijev od okvir, sprečava ga da padne u stranu.

12. Na isti način fiksiramo sedlo, provlačeći pojas i kroz treći stabilizator - to će spriječiti bočni pomak. Treći pojas nisam skratio na dužinu jer... Također ga koristim za osiguranje drugih tereta na krovu ako je potrebno.

13. Gotovo! Potrebno je manje od dvije minute da se bicikl instalira i osigura. Da, ovaj stalak za bicikle nema ključ i bravu, ali mislim da je neverovatno glupo ostaviti skupe bicikle na krovu automobila bez nadzora. Sada je vrijeme da razmislite o drugom biciklu. Da biste to učinili, trebate dodati još jedan jastuk na stražnju poprečnu gredu i postaviti drugi bicikl s upravljačem u suprotnom smjeru.

14. Sličan dizajn koristimo ja i moji prijatelji od 2004. godine i testiran je pri brzinama do 180 km/h, uključujući i jaka bočna preopterećenja. Kao što sam ranije napomenuo, pouzdanost pričvršćivanja određena je snagom poprečnih šipki, jer trake za fiksiranje ih potpuno okružuju, a gumeni jastuci su potrebni samo za ograničavanje bočnog kretanja. Za zimu možete jednostavno ukloniti potporne jastuke pomoću običnog odvijača, a što je najvažnije, neće zauzimati nikakav prostor u prtljažniku. Odnosno, uvijek ih možete nositi sa sobom i, ako je potrebno, brzo ih instalirati na prečke.

Ukupno, da biste sastavili stalak za bicikle na krovu automobila za prijevoz dva bicikla, potrebna su vam 4 stabilizatorska jastučića (4x40 rubalja), 6 traka za pričvršćivanje (400 rubalja) i 20 minuta vremena. Ovo je oko 20 puta jeftinije od jednog brendiranog nosača za bicikl sa prečkama.

Želim vam odlične vožnje!

Možete me dodati u feed svojih prijatelja

Zimi je odlučeno da u proljeće pogledamo kako cvjetaju tulipani. Pa, općenito, vozite se po Holandiji na svojim biciklima. Kulturni program je obiman.

Sastav: četvoročlana porodica + prijatelj i ćerka. Ukupno 3+3.

O kulturnom dijelu, o planovima i njihovoj realizaciji, kasnije.
O hotelima i kućama/apartmanima kasnije.
O transferima do željeznice i zašto je transfer bio u Dizeldorfu i kako je letjeti biciklom u Lufthansi - to je također sve kasnije.

U međuvremenu, vrijeme polaska se neminovno bliži, potrebno je bicikle oživjeti i naknadno ih opremiti.

Već sam pričao o pravljenju nosača za popravku bicikala. Neću pričati o tome kako očistiti lanac i podesiti brzine i kočnice. Svi to već znaju.

Ispričat ću vam kako je bilo potrebno smjestiti sav prtljag koji bi četiri osobe morale ponijeti na bicikle.

02. Donijeli smo ovaj divni kofer iz naše posljednje posjete Holandiji.

03. Uopšteno, za upotrebu na zadnjem prtljažniku. Ali moram nešto učiniti da ga instaliram na prednjoj strani.

04. Pošto će pozadi biti dječije sjedište za bicikl, kofer tu neće stati.

Pa, mislim, u Grčkoj Sokolniki možete pronaći sve. I otišao sam da kupim gepek za prednji deo.

06. Izbor prednjih nosača prtljaga nije bio nimalo prijatan. Tačnije, uopšte ne postoji. Jedan dizajn u nekoliko varijanti ovisno o proizvođaču. Pogodan samo za par odvojenih torbi ili kofera, koje nemam.

07. A sa ovakvim torbama ne valja. Nema dovoljno prostora. Nestaje.

Kupio sam jedan od ovih za slučaj da mi može dobro doći. Cijena 800 rub.

Pa, nema prtljažnika, pa morate sami.

Napravite stalak za bicikle vlastitim rukama (zdravo pretraživači)

U početku sam ga htio zavariti od čeličnog profila, ali sam mislio da je dodavanje težine biciklu tako naglo i nepromišljeno bilo nerazumno. Mada, to bi bilo mnogo brže i lakše.

Kupio sam aluminijumske profile.

08. Prva smrt. Da, nije čelik. Lako se savija, ali se i lomi odmah.

To će biti nosioci podrške

10. Doslovno radim na kolenima.

U budućnosti ovaj luk nije bio potreban, šteta, dobro se savio

11. Džemperi sa odabranim polukrugom.

12. Spojit ću dijelove pomoću vijaka na kraju. Da bih to učinio, zabijem drvene čepove u svaki dio u koji će se zavrnuti vijak.

14. Za poklopce se prave udubljenja. Istovremeno, sam profil se također spustio. Ispravio je

15. Rezultat je ovakva ljestvica.

16. Bilo je potrebno napraviti dublja udubljenja ispod šešira. Zatim ću malo naoštriti kapicu da se ne zakači.

Krevet za kofer je spreman.

Drugi dio. Sada moramo napraviti pravi nosač za bicikl.
Jedna od tačaka montaže: sjedišta za v-breaks.

17. Otpilio sam višak sa čeličnog ugla i savio ga.

18. Poravnam kraj cijevi. Nova upotreba za moju mašinu za savijanje.

19. Ubacujem čeličnu kandžu, pritiskam je i fiksiram sa par zakovica.

20. Isprobavanje

22. Nešto se nazire

24. Sada moramo dodati još jednu tačku pričvršćivanja. Ovdje dobro dođe kupljeni prednji stalak. Odlučio sam da ga preuzmem i koristim, nisam ga uzalud kupio.

Takođe se drži na jednom mestu pomoću V-prekida, na drugom mestu pomoću stezaljke na dnu viljuške

25. Ostaje samo dodati nekoliko skakača koristeći poznatu tehnologiju.

Da, primijetite lanac u pozadini. Ne, ne lanac za bicikl, već običan lanac.
Svi znaju da se bicikli mnogo kradu u Holandiji. I morate pričvrstiti sve što se može odvrnuti. Stoga se postavilo pitanje dopune mog standardnog kabela na kombinovanoj bravi. Na dachi je bio komad lanca. Ostaje samo dodati bravu štale. Jednostavno i ljutito. Cijena izdanja je bagatela. U prodavnicama lanci za bicikle koštaju lude svote novca, a najduži je bio mnogo kraći nego što mi je trebalo. Htio sam pokriti tri bicikla odjednom jednim lancem.

To je to, možete izaći na glavnu cestu.

26. Sa koferom. Kada je potpuno istovaren (kao na prvoj fotografiji u postu, bicikl je vjerovatno imao 50 kilograma, bez djeteta)

27. I bez kofera.
Jer ceo prednji kraj će biti natovaren stvarima, a onda će fenjer zauzeti ponosno mesto na zupcu upravljača.
A bez baterijskih lampi u Holandiji je nemoguće.

28. Na fotografiji je kofer fiksiran ekspanderom. Ali praksa je pokazala da se čak i uz prosječno opterećenje drži sam. I ne klizi zbog očnjaka.

30. Za moju ženu, jednostavno sam stavio njen zadnji gepek naprijed. Ispalo je neugledno, ali ništa manje funkcionalno. I ona ima manje opterećenje na prednjem dijelu.

31. Test roll prije putovanja. Srećom, snijeg se otopio početkom ove godine.

32. I naravno, proizvod treba obojiti kako ne bi izašao iz mode.

33. I ovo je sve što ima veze sa inženjerskim dijelom prolaza (tj. bez odjeće i ostalih stvari). Ruksaci i torbe također su odsutni iz okvira.

Vidimo dva bicikla. Pronađite ga na fotografiji!
Oni su skriveni u kutijama za obuku. Dozvolite mi da budem ispred sebe i da kažem da su pokrivači bili potrebni samo za jedno putovanje vozom. I jahali su s nama cijelo putovanje.
Dva dječija sjedišta, 4 kacige, 2 torbe za rame koje se mogu skinuti, hidro torbe, alat.

Dakle, ja, Zheka i moj otac, Vjačeslav, odlučili smo da pokušamo da napravimo stalak za bicikle vlastitim rukama.

U ovom članku ću odgovoriti na sljedeća pitanja:

Koje su prednosti i nedostaci kovčega trgovine?

Pouzdanost prtljažnika.

Kako pričvrstiti stalak na okvir bicikla.

Kako pravilno osmisliti dizajn.

Kako uštedjeti još više.

Kako poboljšati proizvod (sve ostalo što mogu učiniti s njim).

Koliko kilograma i pod kojim opterećenjem može izdržati.

I još malo o glavnoj stvari.

Zašto sam došao na ideju da svojim rukama napravim stalak za svoj turistički bicikl? Uzeo sam u obzir dva faktora - visoku cijenu novog turističkog stalka za prtljag s nekvalitetnom izradom i činjenicu da moj otac može sve učiniti vlastitim rukama i na najvišem nivou.

Iskreno rečeno, ova ideja je nastala prošle godine, kada sam prodao svoj Lakes bicikl i dao mu stalak za putovanja kao bonus. Onda sam sebi kupio "Muddy Fox" bez prtljažnika i počeo malo razmišljati o dizajnu i tražiti materijal za proizvodnju.

Prva opcija su bile aluminijske cijevi, Prečnika 8-10 milimetara, ispod starih kolica. Ideja je bila zavariti ih i napraviti vrlo pouzdan prtljažnik. Napravio sam crtež, označio cijevi i već je bilo moguće početi provoditi svoje planove. Ali svaka iskusna osoba zna da te život može jako preokrenuti. Tako sam ušao u ovaj svijet i ideju o stvaranju gepeka zamijenili su važniji ciljevi. Prošlo je oko šest meseci...

I tako sam se ponovo vratio stvaranju nosača za bicikle. I ono što želim da vam kažem je da sve što se ne uradi je SVE NA BOLJE, definitivno! Jer nakon 6 mjeseci moj otac je došao na savršenu ideju - uzeti stari kovčeg iz Ukrajine i pretvoriti ga u turistički.

I tako su odmah počela da pljuštaju pitanja: sa čime kuhati, od kojeg materijala, hoće li uopće izdržati, tako je tanak! Ali moj otac je bio siguran u pouzdanost i počeli smo.

Za zavarivanje je korišten električni aparat za zavarivanje. Kao prazno za prtljažnik - prtljažnik nije iz Ukrajine, već iz Minska. Imaju malu razliku u dizajnu. Ali nije toliko važno.

Za početak smo isprobali stalak na biciklu i, uzimajući u obzir činjenicu da je stalak napravljen individualno za moj bicikl, odlučili smo da će sve veze biti krute. Šta ovo daje? I ovo je prva prednost u odnosu na kovčeg. Činjenica je da se na tržištu često prodaju univerzalni stalci za prtljag, kao npr različite vrste ramove i za različite prečnike točkova. Što je više podesivih (nekrutih) veza u dizajnu prtljažnika, to je manja bočna krutost prtljažnika.

Odlučili smo se za prvu prednost, ali ipak smo došli i do opcije univerzalnog domaćeg prtljažnika sa čvrstim kopčama. Ako vam treba nešto po narudžbi, pišite nam i mi ćemo to uraditi! Inače, uskoro ćemo praviti kovčeg za Sanina sa univerzalnim kopčama, pa pratite nove članke i ne zaboravite napisati pitanja ili prijedloge u komentarima.

Dakle, sledeće pitanje. Pošto je prtljažnik predviđen za felne od 28 inča, a ja imam 26 inča, razmišljali smo da li da ga skratimo ili ne. Zapravo, spuštanje za dva centimetra ne bi škodilo. Tako bi centar gravitacije bio niži, a upravljivost pri vožnji sa prtljažnikom bi se povećala. Ali postoje dva faktora - složenost posla i individualnost prtljažnika. Imam torbu za bicikl od 70 litara od Travel Extream-a i dužina nogavica je idealna za dužinu prtljažnika koja je bila originalno. Stoga smo odlučili da ga ne skraćujemo.

Pričvršćivanje na okvir prtljažnika. Sve je vrlo jednostavno - originalni zatvarači savršeno pristaju na dnu, ali smo napravili malu modifikaciju na vrhu. Napravili smo trake potrebne dužine. Postavili smo stalak na bicikl, izravnali ga, isprobali šipke, označili, isjekli i zavarili.

Odlučili su da ne odrežu originalni nosač prtljažnika, jer je on savršeno povezan starim nosačem reflektora. Činjenica je da su Japanci čak i šipku za reflektor napravili odlično. I prvih par dana putovao sam sa gepekom koji je bio pričvršćen upravo za ovu šipku. Zašto sam ovo uradio? Da provjerite da li je takav prtljažnik udoban.

Sada su trake zavarene, postavljene - sve se uklapa i to nije čudno, jer su sve uradili pažljivo i efikasno.
Sljedeći i vrlo važan korak je zavarivanje uha. Materijal za uši je čvrsta čelična žica. Vi birate dizajn uha, ili kako ga još nazivaju, pseće noge. Najvažnije je osigurati potporu nogavici ranca i spriječiti da se ranac zakači za točak. Odabrao sam običan dizajn.

Šta je ostalo da se uradi? Očistite sve, skinite vagu, farbajte. Prvi put sam ga ofarbao običnom bojom u spreju, jer sam već znao da će uskoro biti još jedna nadogradnja. On trenutno Još ga nisam nadogradio, ali kako kažu, ima još toga!

Pa šta sam još promenio?

Najvažnije je produžiti deblo za 2-3 cm, jer za moje deblo je taman dovoljna dužina ovog debla.

Sljedeća promjena je dobro očistiti prtljažnik, grundirati i farbajte dobrom bojom. Jer se boja iz limenke brzo briše bez prajmera.

Zavario bih okomitu šipku na rubu debla i napravio nekoliko rupa u njoj. Da biste mogli pričvrstiti reflektor ili far, uhvatite ga užetom kada nešto vežete za prtljažnik (prtljažnik).

Napravili smo test van sela. Cesta je bila čvrsta popločana, a Sanya je bio na gepeku kao teret. I tako je on, 70 kilograma žive vage, sjeo na gepek i krenuli smo. Da, u početku mi je bilo teško naviknuti se na takvu težinu iza sebe, ali nakon 100 metara već sam ubrzao do brzine od 32 km/h. Da vam bude jasnije, imam krut bicikl, klizan, dobro napuhan (do 3 atmosfere). Sanya se osjećao jako loše, ali i dobro u isto vrijeme. Jer kada je sišao, prvo što je uradio nakon istezanja zadnjice bilo je da izgovori reči: „Džeksone, želim jednu ovakvu za sebe. Hoćeš li to učiniti?

Dva dana kasnije krenuli smo na kratak izlet početkom maja, gdje sam sve što sam mogao strpao u prtljažnik i uradio testove sa gepekom. Dakle, mogu jasno reći da je pouzdanost takvog stalka veća od pouzdanosti najjednostavnijeg stalka za turističku trgovinu. Osim toga, težina prtljažnika je oko 800 grama, a težina trgovine je 1,4 kg.

Prtljažnik čvrsto stoji, više se ne klati i ne lomi dovoljna količina vrijeme i svakodnevno je izložen stresu. Savjetujem svima koji žele da racionalno koriste svoje gotovina i dobiti veću pouzdanost.

Prtljažnik je sastavni dio bicikla. Ako idete na planinarenje, piknik ili kupovinu, prtljažnik će vam postati pomoćnik u isporuci potrebne robe.

Nosači za bicikle dolaze u različitim vrstama. Za izradu je potrebno razumjeti strukturnu strukturu i materijal izrade pravi izbor izdržljiv prtljažnik nakon kupovine.

Vrste dizajna nosača za bicikle

Vožnja biciklom može biti ekstremna, vožnja biciklom kroz istorijske znamenitosti ili vožnja gradom. Prtljažnik će postati nezamjenjiv na svakom putovanju.

Ovaj dizajn ima dva pričvršćivanja: konzolni ili kruti.

Prilikom odabira prtljažnika treba uzeti u obzir nekoliko točaka:

1. Obod ili disk kočnice.
2. Broj rupa namijenjenih za pričvršćivanje konstrukcije.
3. Trajnost i lakoća instaliranog uređaja.
4. Kapacitet.
5. Pouzdanost pričvršćivanja.
6. Jednodijelni ili sklopivi.
7. Sprečava da se torbe za bicikle zakače za žbice kotača.

Vrste nosača za bicikle.

klasična (straga)- uobičajen tip. Pogodno za mnoge modele bicikala. Maksimalna dozvoljena opterećenja. Pričvršćivanje u dvije točke: na držače stražnjeg trougla okvira (u ovom slučaju je otpuštanje smanjeno) i na sam okvir. By izgled, ovo je zavarena konstrukcija sa bočnim stupovima.

Prednji prtljažnik (korpa)– češće se koristi na rekreativnim biciklima, a ne na dugim putovanjima. Pogodno za transport malih predmeta.

Konzola (brzo otpuštanje)– nije pogodan za transport teških tereta (može se slomiti). To se događa zbog nedovoljnog pričvršćivanja na jednom mjestu (okvir). Prednost takvog stalka je jednostavna instalacija.

Tranz— X Disk– nosač za bicikle sa disk kočnicama. Lijevi stub je napravljen u obliku luka.

Tranz— X Tour– idealna opcija za one koji vole da putuju. Malo teži, izdržljiv, pouzdan. Bočni lukovi. Podesiva postolja omogućavaju instalaciju na gotovo svaki model (24**-28**).

Tranz— X Lite– lagani aluminijum (do 500 g). Pogodno za gradske izlete, biciklističke izlete sa neglomaznim ruksacima.

Tip konzoleTranz— X– pogodno prilagodljiv za bicikle pune težine, ako je isključena ugradnja klasičnog nosača.

V oblikovani stalak za bicikle- složen u dizajnu. Pouzdana zavarena konstrukcija, pričvršćena za okvir. Čvrstoća se postiže preko jednog stupa postavljenog okomito i dva dijagonalno (koji sa strane podsjeća na V).

Kako bi trebao izgledati prednji prtljažnik?

Prilikom odabira prtljažnika, morate se usredotočiti na lične preferencije. Kada idete na putovanje, trebali biste biti sigurni da je konstrukcija sigurno pričvršćena. Takvi sistemi su pričvršćeni vijcima.

Važno je odabrati pravi sistem za prtljag koji može izdržati opterećenje bez oštećenja bicikla.

Za one koji su financijski neovisni, možete eksperimentirati i postići ciljeve na temelju vlastitih grešaka i usporedbe opcija.

Postoji mogućnost da dobijete savjet od iskusnih biciklista ili kvalificiranih stručnjaka.

Mogućnost ugradnje na različite tipove bicikala

Mnogi bicikli imaju posebne nosače za stalak, ali ponekad takvi držači možda neće biti dostupni.

Pogledajmo opcije montaže:

I opcija. Postoje tačke pričvršćivanja za okvir i gornje držače. Veza se vrši na 4 tačke.

II opcija. Ima rupa u ispadanju, ali ne i u držačima. Dvije vrste rješenja:

• Prtljažnik je pričvršćen na tri tačke pomoću stezaljke za stub ili cijev sjedala. Ovo smanjuje krutost sistema;
• vrh konstrukcije je pričvršćen na 2 tačke pomoću stezaljke za gornje držače. Mehanizam je čvršći.

IIIopcija. Nedostatak priključaka. Ovaj slučaj se može riješiti ovako:

• Pričvrstite za gornje držače odozdo i na pogodnu točku na vrhu pomoću stezaljki. Dizajn je nepouzdan. Može se koristiti za kratka putovanja.
• Pričvršćujemo ih na donje i gornje držače (pogodno mjesto) pomoću stezaljki. Pouzdaniji sistem.

Dvostruka suspenzija– teško je ugraditi prtljažnik koji će biti čvrsto pričvršćen. Tip konzole je ovdje prikladniji.

Možete koristiti i stalak sa montažom na gornje držače zadnjeg ovjesa. Ovaj dizajn je nepouzdan kada putujete u planinskim područjima.

Montaža za brdski bicikl – savršeno rješenje, je da sami napravite nosač. Radi pouzdanosti, pričvrstite ga na okvir pomoću stezaljki.

Postoje tri vrste bicikala na osnovu tipa rama:

• dvostruki ovjes (brdski bicikli, sportski bicikli);
• hardtail (nekoliko modela mountain, touring, hybrid);
• krut (najviše turistički, put).

Za posljednja 2 tipa prikladni su stalci za prtljag klasičnog tipa.

Dozvoljena nosivost.

Proizvođači proizvode police za prtljag na kojima je naznačeno dozvoljeno opterećenje.

Razmotrimo glavne kriterije:

Classical. Dizajniran za 20-25 kg. Prekoračenje opterećenja će dovesti do loma spojnih elemenata (vijci i rupe s navojem).

Front. Dizajniran za 5-7 kg. Prtljažnik može izdržati veću težinu, ali zahtijeva određene vozačke vještine. Ako planirate dugo putovanje, vrijedi rasporediti opterećenje između prednjeg mehanizma (30%) i stražnjeg (70%).

Konzola. Predviđeno je opterećenje od 10-15 kg. Čak i minimalno opterećenje će izvršiti pritisak na držač sjedala, cijev okvira i dodatno na vašu vlastitu težinu. Ovu nijansu vrijedi uzeti u obzir.

Materijal izrade

Za izradu nosača za bicikle koristi se nekoliko materijala.

Pogledajmo sve opcije:

Materijal	Ograničenje usluge	Težina	Cijena	Održavanje
Čelik	Dugo	~ 1 kg, dostupni su lagani tipovi	Niska cijena	Pogodno
Aluminijum	At pravilnu njegu, dugo vremena	Od 500 gr.	Prosječna politika cijena	Nije prikladno
Titanijum	Dugotrajno	Od 0,5 kg	Dragi	br

Većina biciklista radije instalira čelične ili titanijske nosače kada su u pitanju turneja.

Većina nosača za prtljag je pogodna za putovanja.

Značajke ugradnje prednjeg prtljažnika vlastitim rukama

Bicikli nemaju uvijek rupe za postavljanje nosača. Ponekad samo malo nije dovoljno da se sistem pouzdano instalira.

1. Odvrnite čeljust disk kočnice turpijom.
2. Nosači prtljažnika ne smiju dodirivati ​​nijedan dio kočionog sistema.
3. Koristite zagrade.
4. Koristite stezaljke s gumenom podlogom kako biste izbjegli oštećenje okvira.

Mnogo je praktičnije ako je prtljažnik fiksiran na biciklu.

nekoliko savjeta:

1. Lagan, ali izdržljiv.
2. Široka, duga gornja platforma prtljažnog sistema.
3. Prikladna širina za torbu za bicikl.
4. Prednja i stražnja platforma su podignute (spriječit će pomicanje biciklističkog ruksaka).
5. Dostupnost kopče za teret.
6. Podesiva visina regala.

Neki proizvođači proizvode nosače za bicikle s kukama ili držačima za teret.

Pregled proizvođača i modela

Sve je više onih koji vole da koriste vozila na dva točka. Proizvođači su zabrinuti ne samo za proizvodnju bicikala, već i za potrebnu dodatnu opremu.

Prilično poznat brend Tranz X, svojstveno JD Components Corporation iz Tajvana.

Nudi klasičan prtljažnik sa 3 ravna stuba. Univerzalni sistem za prtljag, može se ugraditi na nekoliko modela bicikala. Komplet uključuje stezaljke i nosače. Postoji držač za stezanje tereta.

češki proizvođač Autor.

Vlasnici vozila sa dva ovjesa rado će kupiti konzolni nosač za brzo otpuštanje. Kompanija takođe proizvodi dizajne namenjene turističkim putovanjima.

Proizvođač se pobrinuo za one koji vole bicikle sa disk kočnicama.

Lista proizvođača je velika: Ventura, Ostand i drugi. Prilikom kupovine obratite se specijaliziranoj trgovini ili iskusnim biciklistima.

Domaći prtljažnik

Postoje amateri koji imaju veliku želju da sami naprave kovčeg. To je sasvim moguće ako imate tehničke osnove i potrebne alate.

1. Pripremite kvalitetan materijal. Bolje je koristiti čelični profil.
2. Odredite geometriju debla.
3. Postavite centar gravitacije.
4. Ugradite dodatne cijevi da spustite centar gravitacije.
5. Izračunajte veličinu prtljažnog sistema.
6. Uzmite u obzir okvir bicikla.

Samostalni kovčeg od čelika pouzdan je i praktičan tokom rada. Cijena je jeftinija od fabričkih modela.

Što je bolje, prednji ili zadnji nosač?

U zavisnosti od svrhe vašeg putovanja, trebalo bi da izaberete strukturu prtljaga. Ako idete u trgovinu ili na kratka putovanja, možete koristiti prednji stalak (korpa).

Za one koji vole turističke prisilne marševe i putovanja kroz planinska područja, bolje je instalirati zadnji sistem za prtljag.

Postoje proizvođači koji ugrađuju nosače na neke modele cross i brdskih bicikala.

Bilo da ste početnik ili iskusan biciklista, nabavite stalak za bicikle u specijaliziranim trgovinama.

Stručno osoblje će Vam uvijek pomoći da napravite pravi izbor!

Ako ste vlasnik bicikla s dvostrukim ovjesom i volite biciklizam, onda ste se vjerojatno već susreli s problemom odabira stražnjeg nosača. Za one koji tek planiraju kupnju dvostrukog ovjesa, imajte to na umu karakteristike dizajna Bicikli sa dvostrukom suspenzijom su takvi da ne dozvoljavaju da se zadnji nosač koristi tako efikasno kao na običnom biciklu. Jedina opcija za takve bicikle je konzolni nosač sa nosačem za sjedalo. Ni sam prtljažnik ni cijev na koju je pričvršćen ne mogu izdržati ništa teže od 10 kg. Naravno, možete eksperimentirati, ali sve će se završiti ili savijenom sjedalom ili slomljenim prtljažnikom. Možete, naravno, postaviti običan nosač na zadnju viljušku (mnogi to rade), ali također neće izdržati veliku težinu, a osim toga, svaki kilogram težine na takvom nosaču smanjuje brzinu i stabilnost na cesti .

Za one koji još nisu nabavili bicikl za cikloturizam, ali samo izbliza gledaju, preporučujem da izbacite iz glave pomisao na bicikl sa dvostrukim ovjesom, a onima koji su ga već kupili i žele na planinarenje na njemu, ostaje samo da se petlja DIY stalak za bicikle, otprilike isto kao što je prikazano na fotografijama. Materijal korišten za izradu ovog kovčega bio je aluminijski profil namještaja iz ormara. Ovaj dizajn može izdržati odraslu osobu (80 kg), ali na planinarenju lako može nositi šator za tri osobe i ruksak za bicikl od 40 litara. Bicikl se odlično ponaša kako na cesti tako i na neravnom terenu. Jedan važan detalj- dizajn okvira bicikla. Njegova geometrija omogućila je ugradnju ove strukture bez bušenja niti jedne rupe u okviru.

Nažalost, faze montaže nisu zabilježene na fotografiji, ali zanatlije će ove fotografije biti dovoljne da ne samo ponove, već i naprave nešto svoje, originalno.

Dvostruki ovjes sa domaćim prtljažnikom

Stalak za bicikle sa reflektorima

Profil namještaja za prtljažnik

Pogled sprijeda na prtljažnik. Montaža i reflektori

Montaža prtljažnika na okvir